грешки на водача на превозното средство, които убиват част №2

И дали е необходимо да се смяна на маслото в диференциала и кутията?

И пак за смяна на маслото. Това повтаряща се тема. Така че след смяна на маслото в тези звена, вероятността от увеличаване на неуспех драстично.
От практиката се отбележи, че смяна на маслото в кутията и изисква малко или никакво диференциал през целия период на експлоатация.
Следене на нивото и състоянието на нужда, но се променят само в случай на силни писти и, разбира се, когато нивото на маслото падне под нормалното. Добавете масло (ако не сте сигурни за всички параметри на маслото), в никакъв случай да не само на климата, или може би сгъване масла от различни бази и добавки.
Ако попадне вода в маслото, като наводнения, ние не са рядкост, в този случай, не забравяйте да го замени.
Много често неоправдано подмяна на маслото в тези агрегати, осигурява максимална безпокойство и неудобство. Така например, в Isuzu Бигхорн в кутия, пълна с конвенционално моторно масло, но е имало случаи, когато собствениците на навик изсипаха на маслото в предавката на. След включване здраво скорост. В задния диференциал на колата е пълна със специален масло и LSD, ако ние го замени по погрешка на друг, дори и най-скъпият, главоболие за намиране на причините за лошото представяне на задната ос ви се предоставя. задния блокаж на диференциала в такъв случай обикновено не работи. Няма да има най-различни шумове и скърцане особено в ъглите. Освен това, възможно е повреда или, като следствие от това може да се счупят на машината. Ето защо, ако все пак искате да смените маслото, а след това се изсипва тя трябва да бъде в чист съд, а след това изведнъж дойде по-удобно (в същото време проверка дали има вода там, или твърди частици). Желателно е също така да се определи преди смяна на масло поне миризмата на това, което беше покрита с конкретен елемент. Средна трансмисионно масло има запомнящо се миризма на сяра и го отличават от двигател или dikstrona напълно способен дори начинаещ. Така че, ако маслото, че от модула се източва, е прозрачна, а това не е на дъното на утайките, чипс или вода, изсипете го върна. И харчат парите, спестени от масло за двигателя и филтъра.
Що се отнася до автомобили предните колела, техните диференциали в най-смазани dikstronom че пада от съвместен орган с пистолет, или в присъствието на специални отвори за своята леене (превозни средства по-стари версии изсипаха през допълнителните отвори). Източване на масло от такива диференциали или с механична скоростна кутия, като се ръководи от миризмата и цвета на изтощения маслото. Обърка dikstron, трансмисионно масло SAE 80-90 и конвенционален моторно масло трудно. Основното нещо, за да проверите състоянието и нивото на маслото в преносните единици. Промяна не е необходимо, а понякога и опасно за колата. Особено, ако колата е оборудвана с различни нововъведения като механизмът на анти-приплъзване диференциал вискозно свързване, и други помагалото. Не смяна на маслото, ако не сте сигурни и нямат точна информация за това, какво трябва да се излива вид масло, толкова дълго, колкото не всеки артикул може точно да ви кажа, смяна на масло, камо ли да го замени маслото, което е необходимо за вашия автомобил.

Джанти с различни размери

Много тихо и неминуемо го пълзи инцидент с колата си, ако сте от незнание или небрежност да изведе колела с различни размери. За предно предаване или пълна кола е пълна трагедия. След около година ще има шум в диференциала или razdatke, може би един от тези единици изведнъж се разделят или задръстени от изчерпването на вътрешните компоненти.
Диференциална превозно средство, предназначено за премахване на външния вид на допълнително триене, когато превозното средство е в завоите. Неговият механизъм ви позволява да включите едно от колелата да се върти малко по-бързо, а други по-бавно, защото пътят пресича от ляво и дясно колело в такъв случай, както е известно от геометрията ще бъде различен.
механизма за диференциал е предназначен само за краткосрочна работа и има малък марж на безопасност, особено за предни задвижващи колела коли. Сигурен съм, че много от тях са забелязали, че когато колата в застой, едно колело се върти и другите трибуните на сайта (за които биха изключили ефекта и механизъм на заключване между ос изобретен от джип).
Ако се извършва тази процедура е необходимо за дълго време ще доведе до унищожаването на разлика, особено предните колела коли. Подобен метод на аварии превозни средства бързо и това е достатъчно, че липсата на време. Но същия ефект може да се постигне чрез поставяне на различни колела на една задвижваща ос, независимо от това дали автомобилът се движи направо или струговане, за разлика ще продължи да работи своите съоръжения ще се сменят постоянно, за която той абсолютно не се изчислява. Постепенно носи екипировка зъбно колело на вала. Поради увеличаването на разстояния и възникването на вибрации може да се премества по посока на оста. Разстоянието между механизма за диференциално и корпуса е много малък, получената смес предавка ос започва да се оттегли чипове от вътрешността на кутията на диференциала. Ако шумът не е забелязал, във времето, и дефектът не се елиминира, диференциалната случай е напълно отрязани. Тъй като кутията на диференциала и жилища прозорец, да направи една, ще трябва да закупи целия блок като цяло.
Gears митинг от оста, като правило, излезе толкова добре, че се рушат зъбите на задвижващите зъбни колела и се рушат себе си. В допълнение, внезапно блокиране на диференциала поради падащи отломки предавка при шофиране с висока скорост може да доведе до преобръщане на превозното средство, за да, която както знаете, не е много хубаво. Това буквално, зашеметяващ ефект може да се постигне само с един инч разлика в диаметъра на колелото.
Ако тези атракции не сте доволни, сложи точно същите размери колелата на задвижващата ос.
Това е почти същото, с тази разлика, че се разпадна други съоръжения и прекъсва веригата диск с razdatkoy задвижващи колела превозни средства. Ето защо, задвижване на четирите колела превозни средства могат да бъдат задавани само точно същото към четирите колела. Това колело, тъй като концепцията за колелата и гумите, и включва джанти.
Wheels са не само в диаметър, но и ширината, е важно. Тъй като ширината на устройството, на колелото, монтиран на око е трудно да се определи, и поради това ширината на диска се провери преди самия монтаж на гуми на тях. Възможно е да се определи чрез надпис от вътрешната страна на диска, или чрез сравнение на всички устройства.

Вие няма да повярвате, но съвсем доскоро: през миналия век - повечето двигатели на автомобили са произведени с цилиндрова глава от чугун. Този метал издържат нагряване без значителна загуба на форма.
По-лек и по-лесен за обработка на алуминий се оказа конструктивно, така че главното устройство станали нещо обичайно да се направи за него. Въпреки това, на границата на температурата на алуминий е ниска, а дори и след леко прегряване това да се случи е голяма изненада. Поради прегряване глава алуминий "клиенти" и привидно незабележими (0.5 - 0.9 mm) промяна е достатъчно да се през уплътнението в цилиндровата глава в кожуха разбито горещи газове от цилиндъра. А главата е главно в областта на закрепване на изпускателни колектори. Това не е странно, двигателят може да прегрее и тежко измръзване през зимата. Ice щепсел сформирана през радиатора - прегряване е неизбежно. Лято прегряване на двигателя е още по-лесно: термостата е заял или счупен радиатор тръба - това е достатъчно.
Ето защо, внимателно следи температурата на двигателя, особено ако е дизел. Работа или нормална температура модерен мотор - 95 - 105 градуса. Разбира се, по Целзий. В сензорен температурата на двигателя не препоръчваме да пробвате.
Признак за прегряване може да бъде драстично по-ниски и мощността на двигателя (тя не изтегли). Кол се е случило, че е по-добре да се спре веднага, дори ако иглата термометъра е в неутрална зона и не означава, прегряване. Фактът, че внезапното покачване на долната радиаторна маркуч водата много бързо преминава от охладителната система на двигателя и сензора за температура остава суха, и разбира се, не показва температурата на която няма вода, разбира се. Стените на цилиндъра на двигателя в случай на прегряване, започват да се свие и да пречат на движението на буталата, което води до мощността на двигателя спада значително. Продължава работата на двигателя в този режим ще доведе до факта, че каналите за бутален пръстен буквално облизване и пръстени в бъдеще вече няма да бъдат в състояние да се измъкне от тях. Ще трябва да се разглоби двигателя, променете бутала, пръстени, уплътнения на главата. Особено се страхуваше прегряване на дизелов двигател, както на работното налягане в цилиндрите на двигателите е много по-голям от този на бензин, и нивото на безопасност, защото на проектните характеристики - по-малко. Ето защо, дори и след леко прегряване в главите на дизеловите двигатели често пукнатини. Гледайте температура, температура пространство сензор стрелка - в центъра на скалата. Веднага след като температурата се качи рязко, спрете, изключете двигателя и отвори капака. Вече не е нужно да правите нищо. Както и да е, за следващия час.
Знам, че шофьорите най-търпеливите опитват да незабавно отваряне на капачката на радиатора. Open, ако бързате до болницата - обширни изгаряния на лицето и ръцете могат да се поглезят веднага. Въпреки това, някои специални prilovchilis, и най-важното е, че опитни шофьори да управляват тази рискована операция, последвана от изливане във водната система. А вие по-добре не рискувайте. Освен това, когато водата е студен, рязкото спадане температура пукнатини в чугунени блок стени, и често цилиндрови яке. Вода се просмуква през тях в цилиндрите, и отработените газове се пукат брояч в охладителната система на двигателя. И ако пукнатината в цилиндровата глава понякога може да се премахне, стените на цилиндъра - далеч от него. И още един. След прегряване на двигателя термостат спира да работи. Нейната работа тяло полимеризира и се превръща в парче пластмаса. ще бъдат осигурени Така че, без да се променя термостата повтаряте, и така нататък. Г. високи температури.