Грес за лагери на колелата, като грес, което е по-добре

Всички въртящи се части на превозното средство да съдържат прости и надеждни лагери, които не изискват допълнителна поддръжка, освен периодично смазване на тях не може да навреди. Грес за лагери на колелата повишава ефективността им се удължи експлоатационният срок.

Генериране на главината на шума е придружена от задължителни, и ако оставите този проблем нерешен, лагерът може просто сладко. Не е трудно да си представим какво ще се случи, ако това се случи с висока скорост.

Кормилни лагери не се нуждаят от много по-: периодична подмяна на мазнини и с правилното регулиране. При тези изисквания, елементът ще работи операция на пълен работен ден на превозното средство, но ако се използва за производството му от висококачествена стомана и смазочни състав е в пълно съответствие с изискванията на производителя.

Видове греси

Най-добрата смазка за волана, носещи по-голямата част от собствениците на превозни средства е този, който ще се проведе добре, колкото е възможно, за да отговарят на всички изисквания за качество. Много просто да изберете цвета на греста, а не от неговите свойства. Този избор не може да бъде оправдана, тъй като неправилно съчетана грес може да повреди лагера.

Без значение какъв ред, как лагерът трябва да се смазват само за мазнини или пластмасов материал, течната съставка не е подходящ за това. Имайте предвид, че в допълнение към основните си основни свойства, смазване последователност играе ролята на печата, нататъшна защита елемент. За триколесни използва лагер мазнини, които включват:

1. Модификатор.
2. Лубрикант.
3. Сгъстител.

Тези компоненти определят основните свойства на смазочни материали. Ето защо, за да се определи каква смазка да се използва, трябва да се обърне внимание на неговата структура и основни характеристики. Ние също трябва да споменем видовете мазнини. Ето кои са те:

запазване

Един от най-простите видове. Основната цел - защита на метални компоненти от корозия. На повърхността проведе кратко време, тъй като се промива с вода. Идеален за запазване на информация.

електропроводим

Предназначена е за обслужване на борда на електрически превозни средства. Той защитава връзките на кабелите, релета, безжични терминали и т. Г. От образуването на корозия върху тях.

висока температура

Основната му функция е съпротивлението на топлина. Мазнините не губи свойствата си дори при нагряване до 1000 градуса или повече. Съставът включва прахове от различни метали, често е никел или мед.

молибден

Идеален за смазочни подвижни елементи, тъй като те са покрити с тънък повърхностен защитен филм, който предотвратява образуването на мустаци и осигурява ефективен радиатор.

Това, както и всички основни смазката, което е необходимо за поддържане на превозното средство. Както можете да видите, тези смазки не са взаимозаменяеми, така че е важно да не се бърка с областта на употреба, тъй като тя може сериозно да навреди.

Конструктивна особеност на лагерите на главините

От лагерите имат няколко възможности за тяхното изпълнение дизайн, преди да вземе решение за това, което грес, и как да го направя, това би било логично да се запознае с тяхното устройство.

Всички лагери в главините, независимо от това дали те се намират в предната или задната част на превозното средство, са включени в дизайна на водещите или задвижващите колела са постоянно изложени на високи термични и механични натоварвания. Съответно, те трябва да бъдат изработени от високоякостни материали, които ще осигурят стабилна и надеждна работа на лагера по време на целия период на експлоатация.

Използва се в колата главини лагери може да бъде:

Те имат както предимства, така и недостатъци. Въпреки това, тяхната производителност и живот зависят изключително от условията на труд и на товара. Ако недостатъчно смазка или неговата липса стоманени части са произведени по-бързо. Всеки един от видовете лагери на колелата е нужно малко мазнина, която трябва да се регулира правилно. Имайте предвид, че в допълнение към смазката, трайността на елемента е също влияе от степента, в която тя е поставена правилно.

За всеки тип, носещ производители посочват въртящ момент, който винаги трябва да се спазва, както ако елементът е драг, той все още се заби след определен период от време, поради постоянното прегряване. Не е достатъчно затегнати елемент просто се разпада.

Ще подчертая, че независимо изчисляване на необходимия въртящ момент не е възможно. Например, два реда структура трябва да бъдат затегнати, така че топките се движат свободно в техните песни. Само тогава елементът ще работи добре и не се задръсти.

Когато се смазва, смазката и някои избера?

Регламент за автомобили, определени период от смазване на движещи се елементи на главината, която е 35-45000. Километри, в зависимост от интензивността и условията за използване на превозното средство. При спазване на това правило, дори и ако елементите трябва да бъдат смазани редовно най-малко "Литол-24" сериозни проблеми не трябва да се срещат с тях.

Въпреки това, греси за лагери на колелата, има доста, както и че е подходящ за модел едно превозно средство, а не непременно подходящ за друг. техническа книга колата дадените препоръки по отношение на използването на лубрикант за различни компоненти и възли. лубрикант е избран от следните критерии за лагера на колелото:

1. Клас стомана.
2. размер натоварване.
3. Интензивността на работата на автомобила.
4. Детайли Type.
5. Скоростта и честотата на въртене.
6. Защита от прах и влага.

Както колело лагер грес на

• Нови Hub ядки;
• печати;
• грес;
• промивна течност (например, бензин);
• парцали.

Центърът се разглобява от превозното средство, както следва:

1. Машината се повдига с крик, които ще се извършват дейностите по поддръжката, а след това извадете от волана.
2. Развийте и свалете капачката хъб.
3. Премахнато спирачка, а след това се оказа, на гайката на главината и пружинен пръстен демонтирани.
4. След това е необходимо да се премахне лагер фиксатора.
5. Сега е възможно да се премахне главината.

Преди лагер смазване трябва да се избърсва с кърпа и се промива с бензин и след това положи лубрикант. Сглобяване се извършва в обратна последователност.

Както греста не е сгъваема хъб?

Намажете лагера не може да премахне главината, като повечето от тях са произведени не сгъваема. Тези структури носещи главина и фланец са едно цяло. Смазването е от голямо затруднение, и в зависимост от по-голямата част от шофьорите, такава процедура е неприемливо. Въпреки това, смазване на лагерите не могат да се отделят хъб може и трябва да бъде.

За да извършите тази процедура, имате нужда от специална спринцовка, като вещество с грес се пресова в частта. Но има и друг метод: пробиване на отвори с малък диаметър трябва да бъдат пробити от няколко в метална пластина, която затваря елемент и чрез пресата в тяхната необходимото количество смазка в използването на медицинска спринцовка. След това откриване трябва да бъде запечатана с лепило или студено заваряване.

В лагери обслужване колело няма нищо трудно, но ползите от изпълнението й е доста очевидни, тъй като ви позволява да се удължи срока за увеличаване на оперативен елемент.