Gazelle - от карбуратора към инжектора - Казан
Gazelle двигател 406
Промяна на карбуратора към инжектора.
В инжектора на Волга - на Gazelle.
... и че е необходимо да се създаде нашата кон модерна система за контрол.
Gazelle нас избран като пейка обучение за определяне на HBO 4 Generation Digitronic. Но, за да инсталирате Didzhitronika необходима инжекция двигател. За предпочитане е под нормите Евро-2 токсичност - напълно да се възползвате всички тънкости на работата с газов инжекцион оборудване.
И така: ние сме в присъствието на 7-местен Gazelle в 2705 с двигател с карбуратор ЗМЗ-406. След първия основен ремонт на двигателя, цилиндровата глава в добро състояние, времето фаза проявява чрез използване на транспортир-шаблон.
За преминаване под инжектора ще се нуждаете от следното:
1. инжектиране окабеляване под капака на устройството за управление. Ако е необходимо на фърмуера за вашия блок за управление с модификация по ваш вкус може да се поръча от мен през [email protected]. лиценз на фърмуера Edit CTPro-7. Възможно е да се провери на фърмуера на Волга и газела. Цената на 500 рубли.
2. всмукателния колектор наземни инжектори, дюза за газ, газ позиция сензор TPS, IAC празен ход регулатор (допълнителен въздух регулатор РСЕ) и свързващите тръби и тръби.
3. сензор маса въздушен поток с гумени зърната.
4. Въздушен филтър с скоба.
5. разпределителните валове на инжектиране (малко по-различни от възхода на бензин - но можете да оставите на карбуратора, само малко в насипно състояние на власт)
6. Препоръчително е да инсталирате вентилатора, вместо постоянно да върти перка)))
7. Elektrobenzonasos и фин филтър гориво.
8. Някои от малките неща, които ми идва на ум за поне появата на проблеми: винтове, скоби, маркучи, ....
Получаването на велика кауза.
Основният принцип в този случай - Gazelle до края на работния ден, за да бъде в движение. Това означава, че ако ние сме в сутрешния нещо от отвинти си - през нощта тя трябва в никакъв случай да си отиде на собствен ход паркинг на място. В един ден, без опит на подобна работа, за да се направи това развитие е изключително проблематично - затова решихме да разделим работата на отделни етапи. Освен това, цялата работа е извършена между пъти - в работно време.
В резултат на това, преминавайки през всички тези етапи, сме постигнали това, какво се е случило. Сега инжектор Gazelle. от шофирането усещания? Много положителни. Колата най-накрая отиде. Тя започна да диша. След 3500 революции не избледняват, както и преди, но започва да се ускори още повече, както подобава на 16-клапанов мотор обороти.
Работата на празен ход най-накрая стана плосък. Моторни шепне, вместо наденица в конвулсии, както е в карбуратора. Можете да си купите нов карбуратор и да се постигне сравнително добри резултати - но защо, при инсталиране на цената на инжектор малко по-скъпи ... и още по-евтино като се има предвид замяна двигател с документи ....
За да завършите еволюцията сега е необходимо да се установи разпределителни валове чрез инжектиране на двигателя (те имат по-висок ръст - означава още да се добави игривост), за да се установи детектора фаза (след подмяна на разпределителните валове трябва да нокаутирам щепсела от главата на двигателя) и постави на системата в Евро-2, настройка на сензора за кислород (то със сигурност по желание - но ние трябва да се експериментира с HBO).
Ето една история ... всички ние се оказа, ние сме доволни и щастливи.
И това, което искате)))