Филтър за твърди частици нарязани не могат да оставят колите

Съвременните дизелови двигатели различават малко разход на гориво: някои модел - например седалка Ибиса или Skoda 1,2 TDI / 1,4 TDI - консумира около 3-3.5 литра / 100 km на магистралата. Но зад привидния полза винаги е скрит нюанси - като например грижа за околната среда. Филтър за твърди частици и всмукателен колектор отдавна е "червен флаг" за belobolgarskih автомобилистите.

Има два основни типа на филтър за частици: DPF - затворен и FAP - функция на регенерация.

Фактът, че филтърът за твърди частици вече не се справят с отговорностите си, в съответствие с иконата на арматурното табло. Ако шофьорът продължава да продължаваме да пренебрегваме предупреждението. след това в крайна сметка загубих сцепление, увеличен разход на гориво, се появи нестабилна скоростта на празен ход.

Обикновено, когато панела светва и диагностика на проверка на двигателя показва филтър за твърди частици, собствениците на автомобили се обръщат към бензиностанцията с искане за премахване на DPF / FAP. Причината е ясна: плащат средно по хиляда евро на новата част е доста скъпо и изглежда по-лесно да се намали филтъра веднъж завинаги. Но не всички експерти може да го направи качествено - в противен случай собственикът на колата има допълнителни проблеми. И това не винаги е необходимо да се направи това.

Борден компютър изисква деликатен подход, следователно, се намесва с работата му, неизбежното при отстраняване на филтър за твърди частици. винаги лотария: може, разбира се, и ще носят. Като се има предвид, че премахване на филтър за твърди частици струва $ 200-250, много се съгласи да поеме риска.

Друг начин да се справят с проблема - инсталиране на емулатора, който симулира наличието на напълно нов филтър чист частици в система на превозното средство. Електронното устройство генерира точно същите сигнали като реален и филтър за частици, която позволява влизането бордови компютър подвеждаща. Тя трябва да е услуга от 1,5 милиона рубли.

Има и трети начин да се справят с филтър за твърди частици - просто изплакнете. Процедура в сравнение с конвенционалните отстраняване по-евтини (800 хил. Рубли), а след това не е нужно да се притеснявате за неправилно фърмуера, постоянно светване грешката, и дизайна на интервенциите на изпускателната система няма.

Това филтъра за твърди частици "държи" на нашия Местен не повече от 50 хиляди километра, а делът му е не повече от 120-150000 км - .. Ежедневна употреба мит, директор на SRT "Avtooreh" Иля Orehov.

Според него, да побърза да премахнете филтъра за твърди частици не е необходимо - първо трябва да се намери причината, поради която тя е запушена. В много случаи, неговото елиминиране решава всички проблеми с DPF / FAP. В действителност, филтър за твърди частици е добре поддържано много дълъг живот: бензиностанцията ще помня как се стигна до колата с пробег над 500 хиляди километра, където филтъра за твърди частици не се е променил ..

- често се обръщат към нас, когато автомобилът е вече казано "не изтегли": водачите си до последния надпреварата с изгаряне "проверка" на панела, - каза Иля. - Тези хора се опитват да говорят едновременно чрез премахване - много по-лесно и по-евтино да възроди стария филтър. Ако DPF / FAP повредени механично, също не трябва да го просто нарязани - можете да си купите една и съща, но втора ръка и го постави на мястото на нараняване, след като цялата необходима почистване работа. Това отнема само половин ден.

Също така, според мнението на експертите, че премахването на филтъра за твърди частици е от полза за двигателя - един мит, който е лесно да се обясни: запушен / дефектен филтър за частици от колата наистина подобрява разхода на гориво, електрически капки, там е нестабилна работа на празен ход. След като филтърът се отстранява, всичко това се случва. Въпреки това, има и други проблеми: други звуци, когато двигателят работи, а ако неправилна система за премахване вижда, че филтъра за твърди частици не е запушена, а това не може да бъде, определя, че дефектен филтър, и поставя на автомобила в "авариен режим".

Иля Орехов сигурни, че само трябва да зареждаш тествани бензиностанции.

- За една кола с DPF / FAP-филтъра вреден когато собственикът пътува на кратко разстояние. Така че, на сутринта собственикът получава чуждестранна си кола, и все пак пристига на работа, в колата не е загрял до работна температура. Тогава той се изправя ден и нощ се повтаря едно и също нещо. В резултат на това се натрупва сажди във филтъра DPF / FAP и проблемът не може да бъде решен част от услугата. Необходимо е да се съчетаят в режим на движение в градски условия и на страната. Сред другите причини - износване на двигателя, провал и лоша поддръжка на двигателя, както и "лоши" гориво.

Въпреки това, решението за намаляване на DPF / FAP или не, е на собственика. Спестяванията по отстраняване sazhevika не винаги е очевидно, но за екологични последици катастрофални.