фарове за бъдещето

Иновациите в автомобилната промишленост не познава граници. Те не са изключение и иновации в автомобилния свят. Днес, шофиране инструктори ни казват какво светлини светлини на бъдещето: LED или лазер?

Фарове от Mercedes

Германски производител Mercedes наскоро представи иновативна система Active Multibeam LED на строга съд на зрителя или, с други думи, на LED светлините на новото поколение. Avtoinstruktor смята, че изобретението ще бъде оценена.

Active Multibeam система - е друг представител на LED технология. Сега мощен процесор може да контролира светлинните лъчи точно, бързо и с невероятна гъвкавост.

Каква е разликата между конвенционалните LED фарове на новото? Това ги използва като свои собствени рефлектори за абсолютно всеки светодиод. Това е в центъра на вниманието, което се намира на 500 000 светодиоди, същия брой рефлектори. Освен това, LED-елементи се наблюдават и контролират независимо, образувайки светлинен лъч на всяка ориентация и яркост.

Сега светлините са разделени на три групи: на далечни разстояния, с малък обсег и превръщането на светлината. Наляво и надясно, се контролират независимо. Чрез използване на различни сензори и камери компютъра контролира множество фактори: управление на позиция, излагане на светлина. пътни условия, други превозни средства наоколо. След анализ на тези фактори, работата на светодиодите се регулира до 100 пъти в секунда!

Първият автомобил марка Мерцедес, който зададете активната система Multibeam стана Mercedes-Benz S-Class. За други модели, тази система е подходяща, но като опция и, разбира се, срещу допълнително заплащане. Ще подчертая, че новият флагман - е първият в историята на автомобилната система за производство, където няма електрически крушки. Тук всичко вътрешно и външно осветление е предвидено само светодиоди.

LED крушки

Нов изискан, но проста технология в автомобилната светлина направи колата си по-удобно и със сигурност по-безопасно. По този начин, LED лампи с отлична производителност и постепенно измества халогенни лампи с нажежаема жичка.

LED светлини не се нуждаят от поддръжка, не променят цвета си с течение на времето, не горят, и животът им е почти безкраен.

Светлини на базата на LED лампи са, така да се каже, "динамичен" светлина, която се контролира от софтуер. Това е компютърът определя формата на лъча, неговата интензивност и яркостта.

лазерна светлина

В сравнение с LED лазер могат да излъчват по-интензивна светлина, тя е около хиляда пъти по-висока. Лазерно произвежда светлинен лъч от около 170 лумена на ват. В случай на светодиодите е 100 лумена на ват. Освен това, лазерният лъч е едноцветен, т.е. тя се състои от радиация, образуван от една дължина на вълната. Такава лъч е в състояние да направи паралел лъч на много висока яркост. В резултат на това ние се ярка, бяла и приятен за светлината на очите. Всичко това увеличава видимостта и по този начин осигурява по-голяма безопасност по пътищата.

Още светодиодни лампи осигуряват отлични икономии на енергия (ако ги сравняваме с ксенонови светлини или традиционни лампи), благодарение на лазерна светлина се намалява консумацията на енергия и следователно гориво.

Нови системи с лазерни лъчи са важни за "protivotumanok" и стопове. Например, Audi вече е разработването на такива решения: светлинни конуси ще формират само във втората, когато лъчът е в контакт с парата. Добре е, че при липсата на фарове за мъгла, няма да предават някой машини дискомфорт, движещи се отзад. Но при неблагоприятни метеорологични условия ще бъдат публично достъпни. Размерите на лазерни диоди е значително по-малко от това на светодиодите, които отваря много възможности.

матрични светлини

Експерти в областта на автомобилния светлина като признават, в момента най-напредналите светлини - LED матрица. По време на тази техника шедьовър ще трябва да плати повече от 100 000 рубли. Смята се, колкото се може повече Multibeam опция за Mercedes. Какво е толкова добри тези матрични предни светлини?

Всеки прожектор има няколко раздела: лъч, страна осветление, статичен и активна слаба светлина дневни светлини. Всички те се контролират от един компютър, който получава информация от камерата, GPS-навигация и няколко светлинни сензори.

Матрицата LED светлини консумират по-малко енергия, а цветът им температура е малко по-висока. Ето защо светлината в този случай е по-мека и по-бял, като очите на водача се уморяват много по-малко.

Стриктното разделяне между мъглата, проксималния и дисталния режим поиска, като електрониката независимо настройва формата на светлинен лъч. С флуоресцентни лампи е ясно: те се използват по време на деня. Статично потопени играе ролята на фаровете за мъгла.

Основните предимства

Ето как матрица режими LED фарове.

мигачите и дневни светлини. Този раздел също така функционира като, да кажем, добре дошъл светлина, т.е., осветява на водача на пътя в близост до колата.
Статично и protivotumannnye къси фарове. Три секции от осем светодиоди осветяват не само на пътя, но и от страна на пътя.
Активно къса светлина се състои от четири светодиоди. Тази секция е в състояние да се върти от 12 градуса, освен това, че често изпълнява функция на средната светлина.
трегерен профил се състои от 24 светодиоди и може да се променя яркостта (яркост режим 255).
странична светлина секция има само два светодиода, и то е включено точно преди страничните възли и завои.

Но най-интересното - тя е на фаровете, защото не може да се изключи, на черен път на всички!

Лъч светлина редовно променя формата си така, че едновременно да осветява пътя, но не и заслепяване на другите шофьори, пътуващи в посока.

Успех на пътя и не карам!

Изображението е получено от сайта auto.ria.com