Езда в движение - както на втора предавка, за да спирачка в задръстване

Добър ден! Аз наскоро премина в дясно и сега карам през нощта, в непосредствена близост до съпругът ми критикува постоянно. Но какво да се прави, пак не се учи, един няма да се откажа :) Така че, въпросът е това. Аз съм езда в трафика. 2 метра ще преминат, да стане и т.н. такива смотаняци. Нейният съпруг ме учи така - първо предаване neytralke, спирачка, обратно на първо място, и т.н. т.е. постоянно изчисти в неутрално положение. Той казва, че ако случайно влезе в подножието на съединителя, когато предавката може dolbanut отпред. Като цяло, се оказва постоянно превключите предавките. Така че, нали? Как е в задръстване да отида -Какво? Да, нашата Lada машина, 11-ка.

Съпругът на правата, че ние не трябва да стъпват на съединител г → на

Благодарим Ви! Това е просто най-вероятно при мъжа стомана →

". Така че колата най-малко износване и разход на гориво е по-малко."

И така Но pritormaziv, по-добре е да преминете, а не да чака, докато стане спешно необходимо.

Скоростта на 5-10 км / ч на 3-то или 4-то може да се постигне само при интензивно спиране, когато има само една цел - как да се забави и просто натискане на спирачката възможно най-скоро. И ако това е персонал спиране, а дори и повече спирания, че е необходимо да превключите предавките надолу.

Той е не само лошо за колата - колата все още ускорено и тя ще бъде много дълъг.

Мисля, че зависи от време отношенията → ех

Не пътували. Освен I →

По-бавно, между другото, не са научени да neytralke шанс? Ще бъде по-опитни - ще разберете * -)) Наистина обикновено е необходимо да се запази предавка и съединителят се в движение * - (Във всички останали случаи - не е необходимо IMHO, всички включите бързо, когато вече са се докоснали.

започне вторият предаването. IMHO трябва да натиснете спирачката само, когато трябва да се забави. Раздел. Трудно ми е да изберете дяла (на механиката на това как да се вози нагоре по хълма в задръстване).

Отначало стоях дълго време в задръстване, а след това стана малко повече място, но все още беше Лично аз се опитвам през цялото време през зимата се забави двигателя, но хотели често са също така, че на тротоара - се използват спирачките, но в крайна сметка си струва да превключите предавките във втория.

Бил съм на неопитен често това използване, особено в движение. 2. Натиснете педала на спирачката - не докосва нито газ, нито на съединителя с предаването. ролка, спирачно или просто да започнете на втора предавка. По принцип, това не е много приятно за съединителя и двигателя.

започне вторият предаването. IMHO трябва да натиснете спирачката само, когато трябва да се забави. Езда в трафика. И погрешно да се запази с единия крак на съединителя - това е често срещана грешка.

Раздел: Ситуацията (при използване на ръчната спирачка в задръстване). Използване на ръчната спирачка. Докосвам: съединител, първа предавка, газ и едновременно с наета ръчна спирачка. Идеята е, че когато маратонки на пода (на педала на спирачката) всяка кола трябва да се забави рязко.

започне вторият предаването. Ситуация. Коли. Жената зад волана, шофиране обучение, покупка и продажба на автомобил, изборът на автомобилни катастрофи и други пътни ситуации. IMHO трябва да натиснете спирачката само, когато трябва да се забави.

Бих се раздели така: Отивате = инерция - да прехвърли = забави / спирачка - за прехвърляне. = В задръстване, ако това наистина е неутрално състояние essno, ако прехвърлянето отива. Ръчната спирачка не си спомням да се насладите.

Попаднали сте в задръстване за около два часа - и Медли>. започне вторият предаването. По принцип, това не е много приятно за съединителя и двигателя. Но за да бъде в състояние да направи това, е необходимо - много полезен през зимата на Ledkov или сняг.