Езда офроуд
По пътищата на конвенционалните автомобили са вредни нисък клиренс и големи надвеси. Поради тази причина, колата докосне препятствие шасито лъч ос или броните. В най-добрия, той завършва безобидни драскотини и най-лошото - сериозно "наранявания" техника. Следователно, основният принцип на офроуд: да изглежда, преди да скача - нарязани веднъж.
Сухи спретнат черни пътища не водят до много дискомфорт, но прашна. Към от прах в колата, е необходимо да се плътно затворете всички прозорци и включете вентилатора на висока скорост нагревател или климатик единица. В вътрешно свръхналягане се поддържа, което предотвратява проникването на прах път. По време на рязко спиране бъдат подготвени за бързо изключване на вентилатора, така че да не смуче в кабината всички облака от прах, изпреварване спре колата.
На кални черни пътища трябва да се опита за смяна на предавките по-рядко, да спре. Движението трябва да бъде без смотаняци и остри завои. За да направите това, водачът трябва да осъществява постоянен мониторинг на състоянието на пътя, оценка на ситуацията и регулирате скоростта непрекъснато.
По-малко послушен получаване на колата по хлъзгав път: може да има неочаквани шейни или когато въртите волана на колата ще продължи праволинейно движение. Следователно, скоростта трябва да бъде минимално.
Основната опасност за горски пътища - скрит трева пънове и дупки. Един непознат, тревист път по-добре се премести за излизане в предната част на колата, един мъж и да се подчиняват на заповедите Му.
Всичко зависи от дълбочината. Ако сте сигурни, че средната част на кила, билото, не ще докосне дъното на колата, можете да отидете направо през него на по-ниска скорост, непрекъснато наблюдение на зоната пред колелата на автомобила. Ако записът е прекалено дълбоко, а за пътуване в тази област е необходимо, колелата на машината трябва да бъдат изпратени по билото и отстрани на пътя, оставяйки следа между колелата. максимална скорост трябва да бъде минимално. На черен път, такива маневри не се препоръчват - колата да потеглям в коловоз, и то виси на дъното, без да се вземат колелата на земята.
Трудности възникват, когато се опитва да напусне пистата - колата се връща обратно. Ние трябва да направим движение махало с колелото рязък завой към изхода и натисна газта.
Стискайте на пистата по-добре под ъгъл от 45-60 градуса.
На черни пътища в коловоз, че е необходимо да се държим здраво волана за да не бъде нокаутиран. Той се смята за надежден захват с две ръце (палците са поставени по протежение на ръба на волана).
При каране в коловоз има силни странични тласъци, така че по-добре пътниците Хванете дръжките на вратите.
Малките сайтове могат да бъдат преодолени с ускорението след предварителното им проучване продължителни - с постоянна скорост. Но най-важното - без да спира, тъй като за втори път вече не можете да се движи - колела zabuksuet. За да не се наруши колелата се подхлъзнат, трябва да започнат да се движат на празен ход или прекалено силно. Ако след всичко това се е случило, а не да Bucs "дим от колелата", за да се усложни положението им. Ако автомобилът е заседнал в калта, опитайте се да се върна на собствените си песни използването научил по-рано среща, ако е необходимо - натрупването.
Не се колебайте да се обърнете за помощ на пътниците, трима мъже изтласкани "Жигули" от всяка локва, и "Запорожец" на ръцете могат да бъдат прехвърлени на сухо място. И все пак, нищо лошо няма да се интересуват от форуми и общности като Лада Грант клуб на възможните имена на вашия автомобил.
Ако това не стане, то е да се предприемат кордата за теглене и се надявам на помощ отвън.
Начинаещите шофьори, които са в пълен безпорядък, често се придържат към въжето зад бронята вместо специални куки или капси. Броня вероятно се огъне или счупи, а дори и крила pokorezhit. Шпилки, контрол на въоръженията, задният мост също е по-добре да не се докосват - само за специални капсите, куките.