Електрически vl60 подготовка локомотив да работи
Получаване на електрически вериги.
На първо място е необходимо да се отключи бутонни превключватели на пилотската кабина, от която се използва за управление на. Активиране на "контролен ключ" бутон VU1 или CU2, "Схема за управление", "Автоматично легла пясък" и "Локомотив тревога."
Когато налягането на въздуха в главния резервоар над 0,35 МРа (3,5 кгс / см) и главния прекъсвач в резервоара е не по-ниска от 0.6 МРа (6 кгс / cm2) Получаването се извършва в следната последователност.
1. Повишаване токоприемащата натиснете "пантографи" бутони и "пантограф заден" (или "пред пантографа"). Трябва да се даде предупредителен сигнал преди възхода на текущата колектор;
2. Разрешаване на бутона "HS Off". В този случай, на реле 204 (вж. Фиг. 15.2) и е развълнуван от бобината главен прекъсвач 4 удара.
3. Натиснете бутона "Power GW и връщането релето" на главния прекъсвач. Включването му се контролира от изчезването на червената лампичката на дистанционното драйвера на GV. В същото време включва диференциално релета 21, 22 и междинно реле 264. червена предупредителна светлина RP (вж. Фиг. 16.4) се изключва, когато релето 264 се включва. Наличието на напрежение на трансформатора мощност и напрежение в контактната мрежа контрол на волтметъра 97 и 98 (вж. Фиг. 14.1 и 14.2).
4. Натиснете бутона "Fazorassche-Pytel" (вж. Фиг. 15.3), за да започне кулисите фаза. Погасяване на червена предупредителна светлина DF показва, че стартирането на програмата е над сплитери и позволи включването на спомагателни машини.
5. След включване бутони помощни машини изчезване червен предупредителен лампи VU1, CU2 (вж. Фиг. 16.4 и 14.2), за да се гарантира, че вентилаторът включва контактори 1, 2, 5, 6 двигатели, охлаждане на токоизправител звена 61, 62 на устройство за защита генератор , Изчезване лампи TR и PG означава, че помпата масло включени трансформаторни контактори, вентилатори 3, 4 тягови двигатели, изглаждане реактори, индуктивни шънтове, охладителната система на трансформатора и контактор 135 (вж. Фиг. 16.4, 14.2 и 24.8).
6. Прехвърляне стартер и лечими водача дръжка контролер с нулева позиция (жица Ni храна, Н2 и Е7, виж фигура 16.1 ..); ако погасява червено лампи TD, след което, следователно, включително линейни контактори 41-46.
7. Необходимо е да се провери: операцията на регулатор на напрежение (напрежение трябва да е 50 ± ± 1,5 V) и чрез амперметър текущия заряд на батерията; експлоатационната и буфер Подбрани лампи от двете страни на електрическия локомотив; операция точност пясък в управлението на локомотива на две коли; Директното действие е автоматично и взаимодестващите спирачки.
В зимни условия, при ниска температура на въздуха, трябва да се предприемат редица допълнителни мерки:
при температури под -35 ° С може втвърдяване охлаждане масло на трансформатора, за да започне работа при затворен електрически следва бутона "температура Ниска масло" и бутон OFF "Motor-помпа трансформатор". След загряване на маслото в трансформатора до 20- 30 ° С от бутона "ниска температура масло";
при температури от -20 до -50 ° С е необходимо да се включи нагревател ЕКГ трансмисионни масла;
ако започнете моторното-компресора е трудно, трябва да коляно до неговия вал 2-3 пъти на ръка.
В зависимост от наличието на сгъстен въздух в пневматичната система на електрически локомотив може да бъде следните случаи.
1. Основната налягане резервоар въздуха над 0,35 МРа (3,5 кгс / cm2), главен прекъсвач резервоар под 0.6 МРа (6 кгс / cm2). Така че е необходимо да се увеличи налягането в главния прекъсвач на резервоара до желаната стойност посредством спомагателен компресор. За това, блокиране на вентил B8 и B10 токоприемащата бездейства клапан (вж. Фиг. 18.3) и определяне на трипътен спирателен кран дръжката 22 в работно положение, трябва да бъдат подходящи за превключване превключвател 227 да започнат спомагателен компресор токоприемащата.
Когато налягането в резервоара достигне главния ключ от 0.6 МРа (6 кгс / cm2), изключване на спомагателен компресор токоприемателят, отворен вентил V8 и V10 токоприемател вентил функционира. Освен Получаване със започване от повдигане токоприемателят трябва да се извършва, както е описано по-горе.
2. Не е въздух в системата за контрол или налягането в основния резервоар под 0,35 МРа (3,5 кгс / см). Редът на подготовка е както следва: блокиращ клапан В8 и B10 кран празен токоприемател спомагателен компресор MKZ токоприемател, повишаване на налягането в главния прекъсвач на резервоара до 0.6 МРа (6 кгс / cm2) и след това в цилиндъра токоприемател до 0.35 МРа (3, 5 кгс / cm2). След повишаване токоприемателят без спиране на работата на спомагателния компресора включва, както е описано по-горе, фаза цепене и компресори. След като в основния резервоар налягането достигне 0.4 МРа (4 кгс / cm2), кран и кран празен B8 B10 токоприемател трябва да се отвори чрез включване и изключване на предварително спомагателен компресор MKZ. Освен препарат се извършва, както е описано по-горе.
Подготовка локомотив да работи при зимни условия. Работата по изготвянето на електрически за зимни условия се извършват в условията на заповед на ръководителя на пътя и главата на депото, както и във времето до най-близкия планирана поддръжка. Тази работа се извършва в следния ред:
1. излива електролит от клетките на акумулатора и се промива с топла дестилирана вода, след това се излива калиев електролит плътност 1.25- 1.27 гр / cm3.
2. Смажете всички електрически съоръжения, произведени в съответствие с графика за смазване (вж. Приложение 6).
3. Двигател получени както е описано в § 26.2.
4. Проверете брезент вентилационни дюзи в близост монтажни рамки на канали и отвори за тягови двигатели (ако е необходимо коригирани уплътнения от гума или филц).
5. Премахване на течове в люкове монтиране-shevyh и електрически пода на превозното средство.
6. Проверете печат стъклени кутии с капачки. Възстановяване на повредени уплътнения.
7. Промяна на текущата зададена стойност TRT термично реле зимен режим (настройка ток варира от 3% за всеки 10 ° С промяна в температурата на околната среда).
8. Проверете състоянието и експлоатацията на електрическо отопление кабина, електрически, за индукционно нагряване, кранове, отопление баня, ЕКГ отопление.
9. Проверка на функционирането на пясъчници.
10. Операция на спирачката се извършва в съответствие с инструкциите на работата на автоматичните спирачки монтирани СМЕ.
Вентилационната система е необходимо: да се затвори отработени вентилационните отвори, разположени на покрива; всички въздушни вентилационни жалузи поставени капаци, изработени от плат, опаковане, за определяне на условията на капаци и броя на слоевете на тъканта са определени заповед на началник на пътя; Калъфка, системно се почиства от сняг и лед; въздух за изтласкване дюзи в организма от канала за тяговите двигатели за покриване така, че тялото е леко свръхналягане, т. е. не е имало теч през снега на смукача тяло.