Electric (електромеханичните)

  • направи работата план на кораба от електрическо и го представя за одобрение от главния механик;
  • осигуряване на подготовката на приложения, които получават и отчитане на резервни части и логистика за електрическата част;
  • реконструкция на отчети представляват част електро, да контролира качеството на ремонта;
  • предоставяне на обучение и изпитване на рулевото устройство Електрическа котва-система за акостиране, платноход и trapovyh лебедки, когато се готви да отплава и преди пристигането в пристанището, и да докладва за своя главен инженер готовност и OOW;
  • лично следи контрола на електроцентрала на входа на пристанището, на изхода от него и по време на акостиране операции; отсъства от машинното отделение, в тези случаи само с разрешение на главния механик;
  • заплахата от кораб електрическа авария незабавно да докладва на главния механик, като вземат необходимите мерки за предотвратяване на аварии;
  • доклад веднага да инженер машинното отделение вахтената служба на повикване или на указаното място на повикване половинка часовник;
  • произвежда от дежурство хардуер само със знанието и разрешението на вахтената служба инженер, освен ако закъснението не може да доведе до авария или инцидент;
  • провеждане на технически и счетоводни документи на електрическата част;
  • провеждане на техническо обучение по електрообзавеждане на кораба с екипаж;
  • провеждане на предвидените списания (проверете аларми, счетоводство и контрол на преносими електрически съоръжения, проверява състоянието на аварийни батерии).

основните задачи

Кораб техническа служба да извършва техническо обслужване на кораба, за да работят и да се гарантира доброто състояние на тяхното състояние и поддържане на необходимия набор от технически и експлоатационни характеристики.

Основният документ кораба определяне на контрол на състоянието, планиране и управление на изпитвания, тестове и поддръжка на кораба е графика. Графикът за развитие се основава на екзекутивна техническата документация, ръководства производители, правила за експлоатация, класификация общество, опитът на корабни екипажи, разработки на изследователски организации, регулаторна и инструктивни материали на компанията.

Графикът включва кораб строителство и технически съоръжения, поддръжка на което е технологично възможно и безопасно в експлоатация. Поддръжка, колкото е възможно трябва да се комбинира с проучванията. Графикът не включва технологични операции за корабен дизайн и поддръжка техническо оборудване, включени в задълженията на обслужване на кораба.

График за техническо обслужване е разработена отделно за надзор и лица, които са офицер, който е отговорен за тяхното завеждане. Контрол върху поведението на график предвижда главният инженер от страна на тялото - старши помощник-капитан. Като част от графика на кораба отличава като отделни графици за инспекции, тестване и поддръжка на аварийно-спасително оборудване, както и изпълнението на всички изисквания на "Указания за поддръжка спасителните фондове", "наръчници за поддръжка, ремонт и проверка на системите за противопожарна защита и означава "(SOLAS част Е 14 обикновено 2.2).

Преди излизането на кораба от пристанището и по време на пътуването, аварийно-спасителни оборудването и имуществото винаги трябва да е готов за незабавна употреба за борбата за оцеляване на кораба и спаси хората. Дефектна, консумира или неподлежащи на ремонт за нуждите на полет за спешни доставки се попълва или заменя за нормална при пристигането си в пристанището, както и повреден или дефектен и имущество - ремонтирано на борда на кораба или в първото пристанище на повикване. Ако ремонт е невъзможно, те трябва да бъдат заменени.

За да се осигури постоянна готовност за използване на животоспасяващо оборудване на борда има Сервизно ръководство (изискване SOLAS), който се определя по реда, честотата на проверките и на лицето, което отговаря. В незадоволителни резултати от проверката трябва да предприеме незабавни коригиращи действия. Дата и резултатите от изпитванията трябва да се вписват в специален регистър. Поддръжка на комплекс за спешни и спасителни средства трябва да се извършват по план-график технически надзор на приоритета на обслужване в случай на липса на време и работна ръка. Необходими са следните проверки:

  • Седмични проверки и тестове:
    • визуална проверка на всички спасителни плотове лодка, спасителна лодка и спусъка за да се провери тяхната готовност за използване;
    • проверка на двигателя на спасителна лодка и спасителни лодки на предната и задната в общо не по-малко от 3 минути, при условие, че температурата на околната среда е по-горе, необходимо за стартиране на двигателя минималната температура;
    • тества общ кораб аварийна тревога.
  • Месечни проверки и тестове:
    • проверка на контролния лист, съдържащ се в услуга на потребителя, спасително оборудване, включително предоставянето на спасителни лодки, за да се увери в тяхната пълнота и че те са в добро състояние; резултатите от тестовете трябва да бъдат записани в бордовия дневник;
    • проверка в авариен диск противопожарна помпа (обикновено се извършва в общ кораб алармата обучение).

Поддръжка (проверка) в одобрен сервиз с 12-месечни интервали (тестов период може да бъде удължен от надзорния орган, до 17 месеца):

  • надуваеми спасителни салове;
  • единици Хидростатични освобождаване спестяване на средства.

Корабът трябва да бъде набор от резервни части и консумативи за ремонт на спасителните средства и други аварийни устройства, които са предмет на износване или потребление.

Всичко работи само с разрешение на OOW и вахтения механик може да работи поддръжка (с принадлежност обслужват кораби структури и съоръжения). Сключването на действието и откриването на корабни конструкции и съоръжения може да се извършва само с разрешение на половинка часовник.

След приключване на всички работи и проверка на органите за управление, мониторинг, аварийната сигнализация и защита на морските дизайн и инженерингови инструменти следва да се връчи на офицер лица кораб, който отговаря за надзор. При завършване на работата трябва да бъде уведомен служител на часовника или механик часовник (за аксесоари).

критично оборудване

Критерият за определяне устройства на кораба, оборудването и техническите системи внезапна повреда на които води до опасна ситуация, напредъкът е загубата на кораб, управляемост, гъвкавост и грешка, RNS, жизненост и живот. Идентификация (откриване) на такива технологии се основава на изследването на тяхната надеждност и експлоатационен опит, както и определяне на възможността за замяна (дублиране) на кораб технология. Те включват (но не са ограничени до):

  • стоманената конструкция на корпуса на кораба и надстройка;
  • оборудване за безопасност на кораби, борба с пожарите и предотвратяване на замърсяването;
  • Военноморският задвижване машини, съоръжения и спомагателни съоръжения;
  • Кораб и електрообзавеждането;
  • морската радионавигация;
  • устройство на рулевото управление на кораби;
  • Кораб закрепване на устройството;
  • кораб акостиране устройство;
  • кораб баласт, за изпомпване на вода, както и устройства за разделяне;
  • пожароизвестителна система кораб;
  • Кораб средства за комуникация;
  • оборудване за пестене на морски живот;

Преброяване кораб критично оборудване на всеки кораб с неговите специалисти кораб е възможно подмяна разработени и одобрени от капитана.

Неочаквани неизправности или повреди, докерите

Когато неочаквани неизправности (за провал) или хамалин щети на корабни конструкции и съоръжения, които влияят на безопасността на кораба и предотвратяване на замърсяването, капитанът незабавно да уведомят дружеството. За решаване на тези аварии и повреди в координация с капитала на дружеството може да даде спешно пряка заповед.

Според капитана на хамалин увреждане трябва да направи двустранна акт. Тя трябва да бъде фиксирана характер на щетите и посочи, виновната страна. Актът се съставя и подписва от капитана и представителя на докерите Дружеството. Ако повредата може да бъде основа за представянето на имуществени претенции на Дружеството, капитанът трябва да кандидатства за морски протест.