експлоатационен опит

Тук са летели само малко повече от година зад волана на този забележителен автомобил, километража назад още 25,000 км върху предния капак се появи малки "Kotska" камъни, но първите неща, на първо място.

По време на експлоатацията на автомобила в България не е загубил своята визуална привлекателност. Дори боята не е избледнял след няколко измивания в речните води. Фабрика антикорозионни препарати и качеството на цвета и засече с повод - нито на тялото, включително и камъни качулката или в долната или в калниците ми не се вижда една единствена точица жълто!

По време на паркинг много полезно четири "сонар" в задната броня, но все пак те са в състояние да се игнорира малките, ниски препятствия, толкова близо до скъпите коли основната позоваването е собствена визия. Като цяло, бащата пренебрежително се отнася за всички видове "чужди" трикове. Един от тях е с него изигра жестока шега. Връчване назад, за да затворите двора, а не да се прибягва до помощта на PDC, той сложи своя "Одисей" на дървото, което сериозно vmyali броня, но, слава богу, не стигна до "желязо". Броня лесно взе първоначалната форма след кликване върху горната част на гънката, а сега спомена за това събитие е единственият паяк лак пукнатините в контакт.

Свържи се с други автомобили също така се появи. Това се случи само по време на отсъствието на собственика, когато автомобилът е в покой. Така че, да се върне от работа един ден баща ми забеляза, дълбока драскотина на предната броня под левия фара. Виновникът на място, разбира се, не е бил там, но нулата е ясно, че не придават на автомобила по красота. Ползата от пластмасовата броня - няма да ръждяса с течение на времето.

В допълнение към тези проблеми, че е невъзможно да погледне, без да съжалявате камъни качулка. След това, в един от магазините на Москва намерих оригинала "Хонда" докосване-нагоре код цвят на нашата кола. Интересно си мислех, че оцветяването се прави в Европа, тъй като в каталога на резервни части за "чист" RHD "Хонда" Не съм го намерили. Заповедта е издадена, и след известно време в ръцете ми беше butylek цвят боя «Sebring Silver» капацитет от 9 мл. За трафик от вътрешната страна е свързан "катерица" четка, и четка с външната -метални. По време на ретуш чипове и драскотини аз оценявам удобството на такава структура. Първо, трябва да се почисти чакъла четка, след това избършете с бензин и след това нанесете боя. Загрейте на повърхността не е необходимо, достатъчно, за да улицата е по-топло от 15 градуса. По този начин, всички дефекти, появили се по време на работа, са били отстранени в рамките на няколко часа, чист и слугинска работа на колата и се подобрили значително, въпреки че, разбира се, при по-внимателно проверка на всички места, видими обагрените въпреки провеждане полиране.

Така че е - пробита цистерна, както и добър бензин струйка напоявана. Много неприятна ситуация - около гората до асфалт около 10 километра от мръсотията и 15.5 cm пътен просвет прави невъзможно да не се замени с поток от една кофа или бърза кръпка до дупката. 10 минути се опитва да вкара в дървена клин резервоар не води до нищо. В този момент, баща му излезе с една добра идея - за затягане на резервоара чрез разделител винт. Това беше направено - контейнер отново се запечатва. На следващия ден, предизвикателната ремонта.

След резервоара е отстранен, беше установено, че металът е доста тънък и компресора да изсъхне на резервоара, ние не го направи, така че заварката на въпроса - беше решено да спойка дупката. Разбивка на позицията се изправи през процепа под помпата, спойка и покрити с черна боя. Най-глупавият сега дори няма да забележите. Въпреки опасенията, няма мръсотия в резервоара не е бил там, и получаване на решетката на помпата е сравнително чист. Газова цистерна, ние се измива, извади клонки, но няколко капки вода (най-вероятно се е озовала там по време на пълнене на чашите в дъжда) не е било възможно да се съберат - не е имало алкохол на ръка. След това всичко се събира, включително изправяне защитна греда.

Въпреки размерите си, каросерията на автомобила има завидна за български автомобил скованост. Когато отвличане на едно колело врати още лесни за отваряне и затваряне, дори и малко усилие се увеличава. Гледайки напред, аз ще кажа, че колата имаше почти един месец, за да стоя на churbachke без предното колело, но тялото запазени девствени празнини между панелите. При движение по селски пътища, в ситуации, подобни на диагонал на дисплея, неприятни и пискливо се чуват, това е простимо, тъй като "Хонда" не прави автомобили за офроуд.

В заключение можем да кажем, че в момента най-скъпата част на колата е в много добро състояние.

Златното правило на собственика на колата - за да не отидат в двигателя, докато цялата работа. В повечето случаи това е вярно, например, защо регулирането на клапаните, ако те не са подслушвани. Но, за съжаление, баща ми, и го прилага към толкова важна процедура, като заместител на антифриз. Когато колата е купена, плътността на охлаждащата течност е нормално, но със сигурност в Япония, преди да продадете една кола не се сервира. Животът на антифриз - 2 години, а след това той губи всичките си имоти, включително и смазочни материали, мръсотия и други нежелани елементи ще се появят в него. Простата аритметика показва, че дори и при най-добрия сценарий, охладителната система трябва да бъдат запълнени с нов течност е вече преди шест месеца. Но това не е направено. Последиците от тази прибързани действия е, че термостатът започна заклещи.

Нов японски термостат е инсталиран. Процедура на заместване включва разхлабване два болта "10", когато кондензиран охлаждащата течност. Въпреки това, по-ниската болт се намира в много отдалечено място и развийте само долната част на колата. В подкрепа на думите си мога да кажа, че работникът или служителят "Kuzmiha Service" на процедурата по подмяна на термостата се половин час. Поставете стария зелен антифриз концентрат класират разреден червен Texaco - така че е приет в "hondovodov" и само този продукт не губи свойствата си в продължение на три години. Замяната е извършено на spetsustanovke Уин с очистваща система, течност с марката, а след това с обикновена вода. Не можем да кажем, че системата е изненадващо чист, и се извършва промиване само на антифриз върху различни основи без да се смесват. Общо поток за замяна взе 6 литра концентрат, и в резултат на антифриза и няма да замръзне при -45. След двигателя започва да се затопли по-бързи процедури и нагревателя е много по-добре да се загрява, температурата на двигателя, дори при скорост от 120 km / h в студа остава непроменен.

След като отстранява палета, първото нещо, което удари, той поставя заскрежаването картера на блок съединение. Очевидно е, че когато се е случило удар тава се премества малко, а уплътнението е загубил стягане. Е, всички от болтовете отвинти главата кръжи лоши мисли и ужасяващи истории на някои приятели за невероятната сума на мръсотия в резервоара. В тавата изпечен върху блока, имаше си чук обесване по периметъра. И накрая, капацитетът на петрол в ръцете и очите отворени мощност на двигателя. Не черен маса, подобна на грес в тигана не е бил там, но вътре в двигателя е идеално чиста и само жълтеникав цвят на метала от моторно масло каза, че сърцето на колата вече е в експлоатация. Масло приемник появи непокътнати, не се деформира, неговите мрежа и маслени канали са девствени.

Причината за дълъг огнен пламък, а налягането на маслото веднага определя - в тавата са проследява нейния постоянен контакт с смукателните тръби. Палета, те се припокриват с масло приемника на процеп, и маслото е студено за дълго време не може да се изпомпва отново. Тавата сме отстранили с помощта на дървен бар почти до съвършенство, масло приемник слот, който имаше малка щам, бях малко коригирана. Системата се извършва бавно. Инсталирайте нова гарнитура уплътнител го пропуснали в ъглите и тесни участъци, както е посочено в ръководството, сложи таблата чрез затягане на болтовете на три етапа, както и други компоненти. Изпълнен с прясно масло, тя се превърна в половин литър повече от конвенционалната замяна с смачкан картер. Но донесе на двигателя само в един ден - да позволи на уплътнителя да изсъхне. Така статуквото на системата за смазване е напълно възстановен, светлината започна да избледнява при всякакви условия в същия момент, когато стартера започва да се обърне.

Във връзка с следващото увеличение на цените на горивата, ние трябва да попълни мястото на 95-ти 92-ти бензина, добра степен на сгъстяване - 8.8: 1 - позволява. И, честно казано, уморени от виждат червени петна по изолатори свещи на желязо-октанови добавки. Потреблението на бензин се е увеличил с около 1 л / 100 км, сега е на 14 литра / 100 km в града и 11 по магистралата. За цената, получена като в 95-тото, но искрата е много по-безвреден.

Трябва да се отбележи, че двигателят не губи своите характеристики, тя все още е в състояние да разпръсне послушен превозно средство до максималната скорост - 183 km / h, а след това завършва преброяване на скоростомера, и ограничителят се задейства. Чувствайки се като че ли на компютъра прекъсва притока на гориво в цилиндрите. В този режим, след като над 130 km състезава с двулитров "Vista". Никой не искаше да се предаде, "Одисей", за да се запази твърда горна устна.

Потреблението на петрол е ниска, например, замествания между нивото през 14000 км пада от най-високата точка в средата между марките. И все пак при скорости, близки до максималната масло ugorayu забележими.

В ръководството за употреба не определя продължителността на подмяната на горивния филтър. Но да знаете, качеството на вътрешното бензин, ние решихме да се замени този важен елемент, преди тази зима на продукт NIPPARTS компанията. Позволил съм си да независимо заменяне, но поради трудното положение и липсата на специален ключ с процеп за слушалката не може да развийте захранващата линия на гориво, просто стиснете филтъра на усилията ми. Worker "Kuzmiha-Service" се справиха с този въпрос.

Искам да кажа, че не ми харесва на "Хонда" тежките студове, "Тойота" е по-добре да страда. Така например, при -35 ° «Одисей" е много трудно да се започне. Ние трябва да се направи до шест опити за трайно около десет секунди педала на газта, за да играят, и когато си мислиш, че свещите, пълни и натиснете педала на газта напълно да очисти включва машината, която се изцежда от първите секунди на черно отработените газове. Въпреки това, това мъчение колата е бил подложен на само два пъти, това е изключителен случай, тъй като собственикът се опитва да се грижи за колата и в екстремни студове не излиза. Един от най-интересните характеристики и хубав собственик двигател "Хонда" е, че централата на максималната скорост не реве, не бръмчене и звънене и други toyotovskie. Тя пее. Може би това е субективно твърдение, но "hondovladeltsy" този момент, по мое мнение, не е зло.