експлоатация и изпълнение на датчика за светлина на апартамент режим DRL Dopilivat

Kokasim се регистрирате преди 6 часа

Е, нека да започнем. Поздрави на всички читатели на първото влизане в BZ на колата ми!
Нека започнем с въведение към въжетата за да стане ясно какво е заложено на карта ...
Глава първа.
Така че, не е пълен лукс превозно средство, съответно, има опции като "сензор за дъжд" (по-нататък DD) и така наречения "светлинен сензор" (по-нататък DS). За първи след ден на ски в дъжда никакви оплаквания - всичко е ясно и навреме, но вторият трябваше да калайджия. Фактът, че сензорът светлина в момента, по принцип, без значение, тъй като водачите са задължени дори и през деня, за да отида с включени фарове, но дори и така, ДС все още работи на половина, а именно чрез използване на тази функция, не можете да се даде възможност на дългите светлини , След това можете да включите само след включване на светлината страна на управление на осветлението модул (по-нататък, че МНС) и се оказва, че размерът и близко светлината автоматично, когато условията на осветление отвън, но и да се възползват пълноценно от светлината на главата на по-нататъшното завой не е възможно без да се налага ръчно да се превърне МНС дръжки ... Функцията е, резултатът добре, а не нула, а 0.5 така да се каже. Говорейки за това DC принцип на работа е описано в инструкциите за употреба.
Глава втора.
Възможност да се вози през деня с включени къси светлини, размерите и не ми допадна, веднага реших да приложат като греди лампи с нажежаема DRL в 30% от капацитета на реле DRL-30. Way повече от веднъж тъпкан, предишната кола е направена по същия начин www.drive2.ru/l/5195942/. На Приоре още по-лесно, тъй като не е необходимо да се променят корпуса на релето. Свързвам не го направи доста по препоръките на завода, и то: проводникът с червен цвят и остава в запалването, жълтото от размера, но Черно не са директно свързани с ръчната спирачка, като на няколко пъти се е случило най-различни проблеми с алармата с автомобил и други проблеми е защото podklyulcheniya реле DRL-30 ремарке ръчна спирачка, най-вероятно заради това, което, че импулсния шум от него. Аз ги инсталира в няколко различни коли. Вместо това, прикрепена към релето DRL-30 маломерни реле с нормално затворени контакти, която тече от прекратяването ремарке ръчната спирачка и контактите разкъсване на червения проводник към DRL-30, когато се качват. По този начин се елиминира влиянието на реле DRL-30 при стартиране на работа. Всичко, което се инсталира, свържете - творби. Включете запалването, пропуснете ръчната спирачка - далечни светлини при 30% от капацитета, доколкото мигаща функция остава, както и преди и светлините са на пълна мощност.

Финализиране на присъединяване към схема на производителя

Това е начина, по който сега изглежда реле DRL-30

Сега обратно към първата глава. Време е взето решение за издаване на включването DRL автоматично, а това би било необходимо да се реши да се активира автоматично в режим на къса светлина и размерите на свечеряване, като че ли той е толкова включен, но няма възможност за включване на допълнително без ръчно превключване krutilki на Муса ... Приключихме с ...
Poissledovat форуми ПРЕДИ kalinovodov и не е имало такъв адрес на ДС ... Хората обикновено се опитват да се постигне от светлинен сензор автоматично включване на фаровете фарове, независимо от условията на осветеност ... Въпреки това, не е решение, добре, аз ще се пробвам. На всички видове експерименти отне часове за една година и половина, а тук това е валидно решение на проблема. Shemku лежеше, и думите са финес е под напрежение зелено стъбло проводници останали (в диаграмата "14" контакт 56) не на Международния наказателен съд, както и от ниско лампа лъч или контактен ключ, които ги съдържат. Колата беше решено много просто: зеления проводник се провежда в пакет заедно панела зад волана, ние го намерите там, ние нарязани, от страна на който отиде в посока на волана се удължи, ние плъзнете в блока на релето и предпазителя, а чрез предпазителя се свърже с точката на възникване на сила при преминаване включване светлина. Аз свързан директно към реле лъч (тя все още е в същото време светлините на реле за паркиране).

Шофиране светлина Преди Suite

Сега, за използването на DRL главата светлина и нищо не се включва и ключове не се нуждаят, само за да бъде винаги натиснат "Avtosvet". За пореден път, алгоритъмът за: сутринта ... светлината, е да запалите, стартиране на двигателя, спадане на чук - светлинен лъч polnakala лампа, скейт и скочиха на пътя незабелязано няма да бърза ... отидете отидете ... вечер ... започва да побелява, се включва автоматично в режим на къса светлина фаровете и размер, се нуждаят от далечни разстояния - моля, той е ... пътувахме цяла нощ ... зазоряване ... близки и размери са изключени и светва отново по-късно в polnakala. Забравете за изключване на светлината не може да бъде, и завъртете ключа на Муса, не е необходимо ... много добре, нали?
Глава трета. Кратко.
След като гледа сензор работата на светлината рано, за да се разбере, че тя включва по-близък и размери, на улицата все още е доста лек и няма нужда от него. Мечтаех да се намери решение за "десенсибилизация" чувствителност към светлина на сензора върху стъклото, или дори да направи контролера ... но гледа веригата разбрах, че това е невъзможно ... светлинен сензор и сензор за дъжд контролира блок за управление за почистване и външно осветление (BUSO) и сензорите се DD и DS интегрално и неразделна заедно. Решението дойде спонтанно, като просто колата към компютър чрез USB конектора за диагностика и K-Line адаптер. диагностична програма OpenDiag е възможно да настроите желаната прага на осветление, за да включите светлината, времето, необходимо за пет минути ... намирането на решения и мисли - след няколко дни. Аз се определи минимална осветеност на ДС, а сега светлината се включва по желание.

Сега, както аз вярвам, системата "Avtosvet" работи на 100%. фабриката са били ли трудно да се направи така, както и? Защо всичко трябва да dopilivat?

Емисионна: 650 ₽ Пробег: 18500 км