Експедиционен багажник с ръцете си

Изграждане на експедиция автомобила на Mitsubishi Pajero 3.
Трябва да кажа, че най-трудните офроуд не обича. Просто трябва оф-роуд превозни средства да пътуват и експедиции.
Първото нещо, което реши да започне изграждането на експедиция превозно средство с изпращане на багаж. Дайте 40-60tys. рубли за багажника наистина обичат преси жаба, а цените не считат оправдани. Реших да опитам да се готви багажника с ръце. Преди стелажи Никога не съм варени, а не заварчик по професия. )) Лопати Интернет, Прегледах различни варианти за багаж. Завършени чертежи да се намери никъде и затова започнаха да се фантазират.

Започнах с рисунка за по-голям размер как трябва да изглежда. Градът не искаше да ферма следователно обърка сериозно. Повече от един лист хартия преведени, но привлече скица на багажника. Тогава той си взе почивка за по-добра картина, образувана в главата ми и започна да рисува отново. Измерих покрива на колата, разстоянието между релсите на покрива. Чудех се как нещата трябва да бъдат на покрива ...

Отидох в командировка във фабриката и там започна за строителството. Първото нещо, което намери материал. Това е нормално за отоплителните тръби, които ние сложени на улицата, в непосредствена близост до магазина. Ние ги нарежете като безполезен, което доведе от залата на първия етаж. Количествата и дължина на тръбата е повече от достатъчно. Избрах една тръба за производство на части от багажника. Ъгли трябваше да бъдат нарязани на 8 8. тръби 30см. и на близкия завод за мен те са сгънати на 90 градуса огъване. По този начин, аз имам 8 ъгли. После разбра, че не е необходимо да се направи това. Само необходима да намали 4 дълга тръба и тръба гуляй да се огъват краищата. Остава да се заваряват в надлъжна част на рамката и готово между тях. Още по-добре, да вземе една тръба и тръба Бендер, за да го огънете в 4 места и просто опари място края скачване на тръбата, но това е много трудно, тъй като измерванията трябва да бъде абсолютно перфектно, колкото и самата тръба, така че по-специално в кошарата.

Тъй като не е необходимо, голяма маса, аз трябваше да се готви всичко на земята. Избера най-равна област и започна да се готви за първия кадър, който е трябвало да бъде на базата на багажника. Първоначално заварени заедно четирите ъгъла. В заварени тръбен 180cm. и 114cm ширина. За да се подобри дизайна и място под светлините в предната част на заварени профил 1,5h1,5sm. Рамката, която в края на краищата ние имаме малко играе и трябваше да я изправите чрез издърпване ъглите. След това, от една и съща квадратен профил започва да ври и постави под багажника дъното на грил люк. След завършване на дъното и започна да се готви в горната част на багажника, двете страни на рамката. Има вече, преподавани от опит, направен още по-бързо.

Следваща е да се инсталира точно обхвата на една от друга. Външна рамка в различни размери, както на дължина и ширина. Исках да не само багажника приличаше на кошница, но тъй като тя продължава стесняване на пирамидата на кабината.

Предварително нарязани профил за свързване на две рамки от 16 сантиметър. Поставете горната част на рамката на дъното на подкрепата, измервания от всяка страна, така че всичко да е симетрична, и се превърна в грайфер. В багажника вече е почти готова. След завършване на кипене старателно подкрепа, за да продължи грубо шлифоване. Първоначално български махнаха шевовете заварени. След това той се мести в мелницата. В багажника е готов! Сега имах разцвета на силите си и боя.

За това имах нужда от грунд (спрей) и боя в кутии. Като цяло, по приятелски начин, че би било по-добре да се боя боя на прах, но тъй като това е пробна версия, а след това отиде в бюджетната път. Nulevkoy грунд заглажда. Кандидатствам три слоя и всяка преработена nulevkoy. След това премина към живописта. Работете по-малко дъжд забави, но ползата за дълго.

О, да ... щях да забравя! Под багажника нека двете релси, така че те ясно застана на релсите, така че е разминаване между покрива и багажника, и можете да се придържаме ръка, ако е необходимо. На първо място, за това, ако багажника е необходимо да се закрепят товара и натиснете вратовръзка лентата за товари, и второ, че покривът е удобно да се измие. На багажника в 8 места заварени уши, които са били включени винтове за закрепване на скобите за багаж релсите на покрива. Скоби бяха направени на части от познати момчета в близкия завод, а краищата им са заварени болтове. Kronsheyny вмъква вътре, прилепени към парапета, и болта влезе в издатъци, които са заварени към долната част на стъблото, и след това просто затягане на гайките.

В багажника е огромен и със сигурност имам тежък за разлика от фабриката. Приблизително тегло 40-50kg на багаж. Фабрика тежи 15-30kg. в зависимост от материала.
Разходите за багажника:
1,5 видове електроди (treshka)
6 кутии на праймер
6 касети с мастило
Тръби и профили са на разположение.