Единици и спици

Българските авиационни власти са избрали пътя на развитие на мрежа от местни летища. Началото на съществуващите схеми в България днес от точка до точка, ще бъдат превърнати в обичайни в повечето европейски страни, хъб-и спици звезда на системата. По този начин, всички съвременни технологии и инвестициите ще бъдат концентрирани в десетте най-големи летища в страната, от които ще се извършва и международни полети.

В световната практика има две схеми на развитието на бизнеса летище в дадена държава. от точка до точка система, която може да се види по примера на САЩ, включва редица директни полети между отправна точка и дестинация. Европейски страни по-близо схема хъб-andspoke (буквално - монтаж и говори), който се състои във факта, че пътникът е летящ към дестинация не директно, но с промяна в главината. В същото график трябва да бъде изготвен така, че пътникът може да възможно най-бързо да се прехвърлят на полет с докинг станция. Това е летища хъбове събират пътнически трафик от голям брой градове и да ги преразпределя на акостираха полети. На летището главината трябва също така да бъдат изработени по специална технология на пътнически услуги и обработка на багаж, осигуряване на по-високо ниво на обслужване на пътници е възможно.

Ролята на главините, за да се установи най-вече с цел обслужване на пътници не само вътрешни авиолинии, но и международен и транзитен превоз на пътници и товари в Министерството на концепция Транспорт откроени следните летища: Москва Внуково, Домодедово iSheremetevo и Пулково (София), Koltsovo (Екатеринбург), Tolmachevo (Новосибирск), Emelyanovo (Krasnoyarsk), New (Хабаровск), Kurumoch (Самара) и Пашковски (Краснодар).

Още пет летища (Калининград Храброво Knevichi във Владивосток, както и летища в Сочи, Минералние води и Ростов на Дон) е насрочено да напусне в списъка на международните. Останалата част от летищата трябва да служи vnutribolgarskie превоз на товари и пътници. И въпреки че въздухоплавателните органи твърдят, че силата на лишаване не съществува международен статут, министър на транспорта Игор Левитин стана ясно, че 70-те международни летища в България - твърде много. Международни летища, по негово мнение, трябва да са разположени на разстояние от 500 км един от друг.

Бъдещи хъбове обеща пари за развитие. Левитин на авиошоу в Москва в Жуковски заяви миналата седмица, че около $ 2 милиарда за модернизиране на инфраструктурата разпределени на летище Шереметиево и Внуково ще получи $ 500 милиона за реконструкция на пистата. Преди това, на Екатеринбург Koltsov се реши да отпусне 4,3 милиарда рубли за реконструкция.

"Hub - това е една добра система, тя всъщност работи в някои региони на света, но и за въвеждането му в България е необходимо да се спазват редица условия, -. Заяви директорът на консултантската компания Infomost Борис Rybak.- Преди всичко не трябва да забравяме, че hab- това не е като на летището сам по себе си, но транспортната система, включително и на летището и авиокомпанията ". Всеки един от компонентите на системата, според Фишер, е да изпълнява своите задачи. За летището - създаване на връзки и поддръжка на транзитни пътници. В авиокомпанията трябва да е широка мрежа маршрут и специален вид приложение, което ви позволява да закачите полети от различни точки.

Не всички от определените главини летищата имат основен багажник, и ако има, от неговия начин на мрежата не позволява системата на главината. Най-вече в това отношение късмет Домодедово и Шереметиево, където две от водещите авиокомпании в страната работят - "Сибир" и "Аерофлот". В "Сибир" е също добре развита мрежа от Новосибирск Tolmachev, и "KrasAir" и съюза си - в Самара и Красноярск. Внуково база авиокомпания счита за "Атлант-съюз", но до този момент ролята на партньор в създаването на център е по-подходяща Сургут "UTAir". В Екатеринбург Koltsovo основава "Ural Airlines", но основната им дейност - транспорт и чартърни полети от Екатеринбург до Москва. Рибак каза, че ако посочените летища появява мощен носител, сегашната система, хъб-и спици в България няма да работи.