Един от проблемите в здраво волана ВАЗ класика

Доскоро колата е ooocheen здраво на волана, завъртете колелото на земята не беше много трудно (да, на волана е малко, но от друга Жигули с подобен кормилото на волана е много по-лесно). В допълнение на волана не се връща с обръщане и остава винаги в същото положение, в което той беше оставен - колата е по релси)) След това, на волана е бил така че никой не може да си спомни точно но си спомням, че при закупуване на чекрък много лесно. Мислех, че на скоростната кутия, но е време да го замени (реакция на волана вече не се съпротивляваше корекция), като в същото време са били заменени пръти и лагерите на колелата (топка мен преди една година) и направи сходство колапс.

Тя ще изглежда, че всичко е ново - на кормилното управление е трябвало да бъде по-лесно, но се оказа, точно обратното. И той е бил здраво игра. Те започнаха да копаят по-далеч и отстранява ръкава кормилния вал, и чудо - колело веднага се завъртя, както трябва! На изпит, проблемът стана ясно - втулка на вала е заловен на място, където той няма да се докосне дори (на снимката по-долу всичко се вижда).

Изработване на втулките на кормилния вал

подобно развитие на вала

Ние решили проблема Центрация на вала във вътрешността на ръкава. Тя е съсредоточена хоризонтално чрез широки дупки в "бинокъл", а вертикалното подравняване, за съжаление, не са на разположение. Може би затова (не включва пасивен фактор за безопасност) дизайнери изоставени целия вал и по-нататък да 07e модели започва да се създаде композитен вал с kardanchikom.

Дупки, центровка кормилния вал

След това се смазва триещите се части, всички сглобени и инсталирани на волан стандартен диаметър 05y модел ВАЗ. Резултатът - на кормилното управление е в пъти по-лесно и волан накрая стават информативни!

3 години Тагове: един от проблемите в здраво волана ВАЗ класика