Преглед Harley-Davidson fxst softail стандартни 1999-2018

През осемте години на всички Harley-Davidson FXST вдигна мотор TwinCam 88В, различен от обичайния "tvinkama" наличието на два балансиращи вала, което позволява на дизайнерите да практика елиминират вибрации. Някой, разбира се, презрително сбърчи нос, като се има предвид, че от вибрациите - неразделна част от харизмата "Harley-Davidson", но, съвсем честно, ние признаваме - не всички са искали. Във всеки случай, тя може, липсата на тях на FXST Softail Стандарт угодно, като този мотор не разполага с "възглавници", през които двигателят ще бъде прикрепен към рамката - тогава той се втурна към нея директно.

Каквото и да е, този двигател, заслужава внимание. Доставя се с V-образен карбуратор обем от 1450 кубически метра. см. (Стандарт на версията, от друга FXST Softail също вдигна и инжектори), тя произвежда 68 к.с. и добре над сто Нм въртящ момент, с подходящо да се припомнят, че властта точката на Harley-Davidson на кормилото, а не върху коляновия вал. И ако една и съща Electra Glide, по-тежко, а като голям платно на пластмасови дрехи, с 88 години "Tvinkamom" скорост набира доста впечатляващо, че буквално "издънки" от мястото FXST Стандарт Softail.

Максималната скорост на превозното средство е около 180 km / h, в зависимост от GPS-навигатора и ускорение от 0 до 100 км / ч отнема по-малко от пет секунди. Archaic мотор дизайн има жестоки наистина чудовищен натиск в ниския диапазон на скорост, тогава дори превъзхождащ по-нови проби от V-близнаци по-голям обем. Въпреки това, "отгоре" не притежава, наистина - трябва мотора се върти, и тяга веднага изчезва. Когато динамичното ускорение трябва да 120-130 км старт / ч, за да погледнете в шеста предавка, която, уви, не. Но се радвам, че неутрален хванат лесно и почти винаги са първия опит.

Тесен, компактен, FXST Softail Стандарт тежи три и една четвърт квинтал, тъй като тя, подобно на почти всички останали мотоциклети Harley-Davidson, изработени изцяло от стомана, без използването на пластмасовите части. Въпреки това, неговото тегло абсолютно не се усеща - средно тяло и средна височина ездач лесно да го вози до паркинга и се обърна на място, без да изпитва никакви затруднения. И това е, което може да доведе до същите тези проблеми - така че е висок. Подобно на всички останали, "Харли», FXST различава доста скромни по размер, независимо от факта, че рамката Softail-дълго, отколкото много други. В резултат на това човек с ръст над средния скоро ще искате да се повиши по-висок волана и дръпнете краката напред. Въпреки това, във всеки удобен колене кацане прегръщат резервоара за гориво 17-литров и въздушния филтър не пречи да се сложи крак на стъпалото.

Въпреки това, една от причините, за които хората обичат Harley-Davidson - това е да се улесни настройката и промяна "под него", която ви позволява просто и бюджет, за да се поберат на мотора, за да отговаря на нуждите ви. Окачване, между другото, се смесват и чувства - тънки вилката обрати по време на преминаването на дълги завои и задни амортисьори, изглежда много трудно също. Въпреки това, първият недостатък лесно и елегантно елиминира инсталацията на мотоциклета на третия кадър. Насочено стабилност също не е приложим за силните FXST Стандарт Softail - тесен предно колело и малка дължина на междуосието води до факта, че мотоциклета е несигурен в лошо (или, например, премахнати) асфалт. Но ловкост е поразителен - това Iron на "американски" не се очаква. Въпреки типично "хеликоптер" геометрия на рамката и вилица значително ъгълът на наклона, мотоциклетът се контролира само с фантастична лекота.