Джак мотоциклети

Блог него. AlVorosh → Рам мотоциклети

Искам да ви разкажа за ръчно изработени си - направи извод за мотоциклет.

Имам мотор - Yamaha TDM 850-1 и аз разчитам на него като на работа и пътуване.
Подобно на всички мотоциклети които имат верига, е необходимо да се поддържа, измиване, смазване. Но тук е централна степенка за обслужване, което имам. Така че аз присъствах, изобретил и направи извод за доста евтино и това е, което искам.

В началото си мислех централната таблата.
Предишна гостоприемник подобрена ми TDM чрез увеличаване на просвета 160-200 мм, задната шок заменя, Navariya фиксатор за страничните стъпки. Ако сложите централната таблата, че разликата ще се намали масата на значителни стъпки и аз реших, че не трябва да влоши пътя извън (извън асфалта) свойства на мотоциклет.

Идеята за жак дойде при мен, когато аз отново смазване на веригата. Мотоциклет изпомпва половин метър, чисти, смажете веригата, изпомпва, чисти, смажете и стига или веригата няма да свети или докато не се отегчават.

Реших да направя самия жак. Моторът има странична стъпало, то е необходимо да се добавят още един.
Необходимо е да се повиши на махалото (което ще послужи верига и задните колела) и преден двигател (което ще служи на предните колела). Първо, измерена на мотоциклета:

После отиде до магазина и си помислих за дълго време. Fingered zhelezyachki повече от един час, припомни детството си, когато той си играеше с метална дизайнер. Long мисъл :)
Алуминиеви избрания канал и двойка парче желязо колкото 300 RUR / 10 BYN.

Начало намерих няколко болтове, нитове, парче от дуралуминий, ъгли. Направих първата версия отидох да пробвам с мотоциклет. И на първо място се наведе, и второ почеса махало. Осъзнах, че това не е опция :)

Altered дизайн на върха на добър ъгъл стомана. В гнездото сега се състои от две части: основа (снимката по-горе) и лост (дъното). Базата е засилила шал от дуралуминий нитове. Лявата винта на М5 - ос. В средата на болта на M6 - скоба. На лост плоча 2, който се пада в болт ще M5 и жак.

От инструментите, необходими: ножовка, няколко файлове, слепи речни клещи, бормашина.
Дължината на всяка страна от 30 cm

Джак сгънати в доста компактен дизайн:

Теглото на устройството е в резултат 448 грама.
Масата може лесно да бъде намалена с 50-100 грама, за това, че е необходимо да се заменят болтовете на нитовете, за да се алуминиеви странични притежателите направи, вместо черна стомана.
Но стоманата намерих в магазина за евтини, те са покрити с боя на прах в тях вече nasverleny дупки, те дойдоха при мен и напълно харесаха, така че не съм зает.

И след като е сгъната се побира лесно в задния багажник.
Coffer Имам средни, обикновено аз го съхранявайте на каска и капак мотоциклет.
За транспорта на дълги разстояния крика трябва да бъдат обвити в плат, не се развалят каската и други неща.

Най-жак може да се регулира по височина от 32 до 41 cm. И вече цифри 4 :)
Тук той е на височина от 38 см. Вдигам ръцете си един мотоциклет с преса 2 части заедно. Ако ви е трудно, е възможно да се вдигне на крака.

И тук на височина от 32 см височина пермутация се среща в 10 секунди -. Необходимо е да се пренаредят 1 болт в другите дупки.
На върха на крика и на мотора сложих парче гума, не одраскат боята на махалото.
След повдигане на мотора е необходимо да се предаде вятър гайката (вж. По-долу в средата), който няма да позволи на крика да се разлага.

За моя мотоциклет достатъчен обхват.
Моят мотоциклет средно тегло - 240 кг масло и бензин. Джак, когато тази употреба дори не завои. За тежки машини могат да се вземат на канала по-дебел и по-големи болтове.
Ако повторите това, което можете да nasverlit произволен брой отвори на произволна височина, тъй като ще е необходимо за вашия мотоциклет.
Болтовете желателно да се изливат конец за заключване (или най-малкото, от вида на лепило точка), а след това с първия превоз на крика на мотоциклет в сандъчето всички малко изцеден като развиете гайката.

Пожелавам на всички добри пътища и лошото време.

Послепис Не съм се опише принципа на работа.
Под жак мотоциклет е поставена в сгънато (помежду си) състояние. Когато натиснете лоста, жак се изправя и да повдигне мотоциклет. Прилагам снимка.

Ако това не е нещо, фабрика, а след това е със следното разпределение:
Pipe. Епруветката е поставена фиба дебелина. В родословни облечен гайка. В единия край на оста е заварена област и има гумено уплътнение да се опре на махалото. Блокирани фиба с гайка вкарва в тръбата. Между гайката и тръба две желаните цели. На следващо място, започват да се обърне на гайката с гаечен ключ. Закачам и пускате колело на мотоциклет.
Сигурно. Миниатюрни.

това не е завод парче, което ги прави местен ездач. На устройството почти позна. Във външния тръбен прът с заварена гайка в завъртане на гайката вътрешна резба прът. Ключ за работа не е необходимо, просто подаде завъртане го до желаната дължина, и вмъква махало, той е леко повдигнат за тази цел. Много бърз и удобен. Той тежи 300 грама.