Двигателят се държи странно, а диагнозата беше тихо няколко думи за сензора за чукане

Двигателят се държи странно и диагностика.

Реших да дам малко полезна информация в отделен temku. Knock сензор - много важно за много vpryskovyh обратна връзка мотор нишка. На нея компютър научава как настъпва изравняване в цилиндрите и изгарянето на работната смес, и контролира ъгли на запалване. Когато повреден датчик детонация двигателя започва тъп, има преливане, само бъркотия започва с празен ход, тя може да достигне до сериозен хлопайте, и лесно да съсипе двигателя само за няколко часа. Проблемът е в това, че не винаги е диагностична апаратура ще ви кажа, че сензорът за чукане (ДД) е мъртъв. Грешка той ще ви покаже само ако вината на късо датчик или кабел го прекъсна. Въпреки това, сензорът може да бъде "полумъртъв" и диагностика ще отнеме нормално, но компютърът не ще бъде в състояние да се съсредоточи върху своята сигнал (една и съща песен, тъй като с ММР). Kostvenno неправилно функциониране на ДД може да показва "Хаос", работещи с ъгли, идентифицирани диагноза или стробоскоп. Така че, ако нещо диагноза не изглежда нормален, а двигателят очевидно не е добро, има причина да се провери гореспоменатото министерство (на метър) и DD. Фактът, че не може просто да DD пинг мултицет. Т.е., че е възможно, но да се усети от такава процедура пълна нула, защото Можете да видите само един отворен или късо съединение, както и, така че покажи диагностиката. DD обикновено на блока между цилиндрите 1 и 4, по-близо до цилиндровата глава, или между 3 и 4, 6-цилиндрови двигатели обикновено 2 до две страни, но могат да бъдат на 4 цилиндър. На V6 обикновено два, по един за всяка semiblock на V8 и V12 обикновено имат 4, 2 за всеки semiblock, V16 очи никога видян =) се DD състои от пиезоелектричен елемент (както в запалката) и шайбата претегляне на този елемент. При избухването на цилиндрово претърпи удари определена стойност, удар vyrabatyavet пиезо електрически импулс на съответната стойност. Ако има детонация, стачки са станали много по-строги и импулси на пиезоелектрически елемент става по-голям по размер. Чрез наличието на тези или други импулси компютър опитва да следи състоянието на горене на сместа в цилиндрите и да е подходящо корекция за времето на запалване (CPP), със сигнал, но неразбираем компютър, или неговата пълна липса компютър започва да се включат всички видове любителски че странично от желязо на двигателя. В кратко достатъчно такава теория. Сега, за да практикуват.
Проверете DD, обаче, че е възможно и има няколко начина, всеки от тях трябва да се намери DD на двигателя. От инструментите, които ще трябва чук и дървена пръчка. Необходимо е да се почива дървена пръчка във всеки болт или перваз в близост до ДД на двигателя, като гръм входните kolletkora или където то ще бъде по-удобно.
Метод 1: На zavedonnom строб двигател наблюдава колан времето, необходимо за постигане на ефект на "постоянни" на лентата. Stukalo чук върху пръчката, когато коланът е рязко - всичко ОК - ако не, подмяна DD.
Метод 2: необходим miilivoltmetr възможности за измерване на променлив ток, в действителност само на циферблата. DD контакти седят и отново една и съща Stukalo чука на клечка, пулса трябва да бъде поне 0.1 волта. Добър нов Boshevsky сензор потегля от средното звено чрез пръчка даде около 0,5 волта. В този случай, стрелката в Миливолтметър трябва да дръпнете гладко и красиво, без да се "скача" и трептене.
Метод 3: Както по-горе метод legkovypolnimy почти всяка работилница или гараж, но не даде пълна картина на това, което се случва. Този метод е най-добрият, но изисква един осцилоскоп и способността да се работи с него или колеги, които биха могли elektronischika, ще помогне с тази задача. По принцип седи осцилоскоп сонди към JD и Боб на нашия пръчка, ние гледаме на екрана. Бобовите растения, трябва да бъдат гладки и красиви и приличат дебела игла с ясно обозначени връх и гладки ръбове (страни) относно неговата величина напрежение поглед по-горе. Ако инерцията макар и разтегнат, но тъп на върха, фасади с една степен, и всичко прилича на планинска верига в раздела, това е една малка лодка. Фактът, че един кристал може да започне да се съборят (razsypatsya) ще приключи до тук това за отпадане, но tseshka покаже, че всичко е лошо, и компютърът все още може някак си изработи такъв сигнал (но наред и ще продължи да бъде по-лошо) и ход CPP. Така че най-добре е да се търси осцилоскоп.

Основните врагове ДД: време, отоплителни и кривата ръцете на монтажници - не може да се бият и Боб специалната гаечен ключ. Така се завинтва DD трябва да почистите конци и той трябва да бъде чиста, в противен случай има шанс, че при нагряване тя ще смаже.

ParaZZit. Благодаря за статията, аз мисля, много грудки се интересно # 33;

Бих добавил, че провала на ДД, ЕБУ не може да запали Проверка на лампата, акцент, например - така # 33;

Историята на живота:

Фактът-30,000, когато е било връчено на длъжностното лице, на смени майстора, който встъпи в колата, ми каза, че скенер показва грешката за DD и мен в гаранция сменени.
"Добре" - казах на климата. Променена, отиде цял ден каране из града по работа, не неизправност на двигателя не забележите, (въпреки че колата чух добре).
Вечерта, ида до гаража, отворете предния капак, за да излее малко вода в резервоара за измиване, както и. Виждам виси във въздуха ДД конектор.
Скръбта-механик, че аз го променя, а след това я закрепете към устройството завинтва и щепсела забравен.
В същото време през целия ден от моите пътувания във всеки режим на работа на двигателя, Проверете дори не мигна.

Един акцент. Ако chipovat често има грешка на DD # 33; Е, няма нищо лошо # 33; Всичко зависи от това # горивната 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33, # 33;