Двигател за мотоблок Урал UMP-5а, 6а-Съюз за народно движение, UMP-5b
Двигател за мотоблок Урал UMP-5А-6A Съюз за народно движение, UMP-5B
Двигател UMP-5B и нейното изменение UMP-5DU-B представлява едноцилиндров четиритактов бензинов двигател с вътрешно горене и охлаждане на въздуха, предназначена за монтиране на самоходни селскостопански машини, както и може да се използва в стационарни инсталации за механизация на различни земеделски операции.
Двигателят е монтиран на мотофрези Урал, които бяха много и все още са. Намерете инструкциите за работа е трудно, така че ние сме създали тази страница за тези, които използват овчарите с Урал двигатели ЮМЗ-5A, B, UMP-6А. Можете да изтеглите инструкцията от нашия сайт:
Инструкции двигател ЮМЗ-5A, UFG 5DU-A
на двигателя ръчно UMP-5B, UFG-B 5DU
Инструкции за двигател ЮМЗ-5B за мотоблок Урал на - мишката - Това ръководство изпратени посетителите на нашия сайт.
Технически характеристики на двигателя ЮМЗ-5A
Повече детайли характеристиките на UMP-5A двигатели можете да намерите в инструкциите по-горе.
Повечето проблеми, свързани с настройката на карбуратора, така че са извадки от инструкциите:
Регулиране на карбуратора на малка скорост, за да се получи топъл двигател със следната процедура:
1.Zavernut напълно празен ход винт, който се намира от страната на карбуратора и след това го включете 2.5 завои
2. Затворете дросел клапа на карбуратора и да спре да се върти винта, ограничаване затваряне на дроселовата клапа, я сложи на най-малкия отвор, при които двигателят може да работи стабилно на празен ход.
3. завиване и след това vyvertyvaya винт за празен ход, да се намери това положение, при което скоростта на двигателя, ще бъде най-голям, дроселната клапа трябва да се фиксира
4. Завъртането на винта за ограничаване на газта затваряне отново за да настроите позицията на най-малкия отвор, при които двигателят работи непрекъснато
5. Ако след това по време на въртенето на винта на празен ход, оборотите на двигателя няма да се увеличи, така че карбуратора се регулира за малка скорост, ако се увеличава скоростта на двигателя, регулиране на карбуратора трябва да продължи.
Създаване номерата на лостовете за управление и ръкохватката ротации. Фигура 3.
При всяка смяна на лоста за управление е необходимо да се пренастроят напрежението на кабела за контрол, или броя на оборотите, на които се инсталират за контрол на скоростта, могат да се променят.
Правилността на напрежението на кабела се проверява, както следва: лост контрол се поставя в най-горната позиция, съответстваща на максималната напрежение пролет, и следователно най-голямото отваряне на дроселната клапа на карбуратора и максималния брой на оборотите на двигателя. Междинният лост в същото време трябва да се завърти напълно и почивка срещу ръба на корпуса на редуктора. Ако не, тогава ще трябва да се промени напрежението на кабела, като го движи в скобата на съединителя и да се постигне по-горе позиция на лоста
Гайката, затягащата пружина шайба в оста на лоста за управление, разклащането може да отслаби и оперативния лост не се задържа в позиция. Необходимо е да затегнете гайката така, че лоста за управление се движи само при натискане на ръката си
Поставяне на кабела към скобата на съединителя и кабелна връзка към междинния лост може също така да се намали. Дължината на кабела ще се промени и когато избута до най-горната лост за контрол на позицията на междинен лоста опира на повърхностите на кутията, при което моторът няма да се развие номинални революции в този случай е необходимо да се коригира дължината на кабела, както е посочено по-горе
