двигател КАМАЗ

- при въртене честота на коляновия вал 600 мин-1, поне

Когато SRT трябва да бъдат отстранени от турбокомпресора на двигателя за почистване на депозити от вътрешните повърхности и измиване в дизелово гориво. Трябва да се провери целостта на ножовете и се наведе отсъствие. Ножове трябва да се почистват с четка косата.

Препоръчителни условия на работа на двигателя с турбокомпресор.

При шофиране нагоре или продължително в планински условия трябва да бъдат избрани като работа на двигателя, за да не падне по-долу 1200-1600 об мин-1.
За да се избегне смуче масло от турбокомпресора и то влиза в цилиндрите на двигателя и на потока от компресор и турбина на двигателя, не непрекъсната работа на празен ход. Това води до коксуване на буталните пръстени, замърсяване на потока на компресора и образуването въглеродна част на потока на турбината. Когато принуден работа на двигателя на празен ход (отопление, изпомпване на въздух в приемниците спирачната система и т.н.), е необходимо да се поддържа скоростта на въртене на 1200-1600 мин -1.
Преди спирането на двигателя, след като натовареността е необходима за изпълнението на най-малко три минути на празен ход, за да се предотврати прегряване на лагерите на турбокомпресора и печатите на коксуването на роторния механизъм.

В допълнение към рутинната работа по поддръжката, посочена в сервизната книжка:

с ежедневна поддръжка (TR), за да се провери за течове от масло линия на турбокомпресора;
на 1 и 2, когато се изпитва за изслушване на работни турбокомпресори, лекота на въртене на роторите, фиксирани;
сезонните турбокомпресора се изчистват.

Проверка и настройка на ъгъла впръскване на гориво

Изключете подаването на гориво.
Премахване на капака на люка в долната част на съединителя корпуса на лоста и комплект инструмент през люка да се върти марки за подравняване маховик (вж. Фигурите) за корпуси на горивната помпа за високо налягане и автоматична времето съединител за впръскване на гориво.
На маховика на половин оборот по посока на въртене на завоя (по часовниковата стрелка).
Долна капаче маховик и маховика време на въртенето докато се фиксира (фиг :. фиксатор маховик). Ако в този момент са изравнени всички марки, на ъгъла на впръскване е зададен правилно, повдигнете ключалката.
Ако етикетите са изравнени:
- разхлабят горния болт задвижван диск съединителната част, на маховика ход чрез въртене (обратно на часовниковата стрелка) да се разхлабят втория болт;
- понижаване на скобата и обръщане на ръчното колело по време на въртене, докато се фиксира;
- бавно обръщане на свързващ фланец на задвижвания съединителната част по време на въртенето на марка подравняване. Secure горния болт свързване половината устройството, повдигнете резето, маховика и осигуряване на втори болт.
Потвърждаване на монтаж предварително ъгъла на инжектиране, както е посочено в претенция. 4.

За двигатели, 740.50, 740.51:

Изключете подаването на гориво.
Премахване на капака на люка в долната част на съединителя жилища и лост инструмент комплект на маховика през люка за марки подравняване на корпуса на показалеца върху фланеца на помпата и задвижваното съединителната част (вж. Фигура).
На маховика на половин оборот по посока на въртене на завоя (по часовниковата стрелка).
Долна капаче маховик и маховика време на въртенето докато се фиксира (вж. Фиг. Фиксатор маховик). Ако в този момент показалеца корпуса на помпата и на етикета на фланеца на задвижвания половини на съединителя са изравнени, на ъгъла на впръскване е зададен правилно, повдигнете ключалката.
Ако индексът и етикета са изравнени:
- разхлабване на болтовете задвижван диск свързване част;
- фланец половината на съединителя разширете задвижва задвижка помпа в противоположна на посоката на въртене, докато болтовете стоп в стената на слотове (работни въртене на вала на часовниковата стрелка, т.е. посока на часовниковата стрелка, когато се гледа от устройството с помпа).
- бавно се въртят половин фланец помпа задвижка посоката на въртене на задвижвания свързване, за да се приведе в съответствие указател към корпуса на помпата с марката на фланеца на задвижване съединителната част. Закрепете болтове задвижвани половин задвижващ съединител, повдигнете ключалката.
Потвърждаване на монтаж предварително ъгъла на инжектиране, както е посочено в претенция. 4.

Проверка и настройка на термични враждебни реакции в механизма на времето

Проверете пропуски запалване в студен двигател има не по-рано от 30 минути след спиране в следния ред:

Изключете подаването на гориво.
Махнете капака на цилиндровата глава, без да вредят на уплътнението.
Проверка на херметичността на закрепване болтове на главата на цилиндъра. Ограничителната въртящ момент на болтове 186- 206 H m (19-21 kgs- m) проверява във възходящ ред от 1 до - 4 (виж фиг проверка последователност затягане на болтовете на цилиндровата глава ..), Затегнете ако е необходимо.
Издърпайте лостчето монтиран на кутията на маховика, завъртете го на 90 °, а в положение на долната позиция.
Премахване на капака на люка в дъното на корпуса на съединителя (за студено запалване ръкохватката лост).
Студено запалване на двигателя по време на въртене, задайте го в позиция, в която резето от пролетта се ангажира с маховика. Етикети в края жилища помпа и времето съединителя за впръскване на гориво в устройството на впръскване на гориво помпа трябва да са еднакви (виж фигури запалване времето на впръскване на горивото към двигателя 7403.10, ъгълът монтаж на впръскване на горивото във времето и на двигатели 740.11-240 740.14-300 и ъгъл монтаж на момента на впръскване на горивото 740.13-260 на двигателя). Тази позиция на коляновия вал отговаря на началото на подаване на гориво към първия цилиндър.
Ако етикетите не съвпадат, че е необходимо, движещи резето от ангажиране с маховик, колянов вал на един завой, нападателят трябва да се включат отново в зацепване с маховика. Завъртете коляновия вал нужда лост, да го поставите в дупките, разположени в периферията на маховика. Включване на ръкохватката на ъгъл, равен на разстоянието между два съседни отвора съответства на въртене на коляновия вал 30 °. Издърпайте фиксатора, преодоляване на силата на пружината, завъртете го на 90 ° и се поставя в горно положение. завъртане на коляновия вал от ъгъл от 60 °, като по този начин го определяне в позиция I. В това положение на клапана контролирани цилиндрите (първи и пети) са затворени (пръта на цилиндъра може лесно да се върти на ръка).
Проверка на динамометричен ключ, въртящ момент, устойчиви ядки рокер регулируеми цилиндрите. Тя трябва да бъде в рамките на 41,2-53 Nm (4,2-5,4kgs.m); сонда провери хлабината между кулисното рамо и краищата на пръстите на клапана контролирани цилиндри. Ако те не се вписват в горните граници, те трябва да бъдат коригирани; контрол клирънс е необходимо да се отслаби гайка безопасност на регулиращия винт, поставена в сондата за оформяне и желаната дебелина чрез завъртане на винта с отвертка, докато желаната празнина.
Холдингът винт отвертка затегнете гайката и проверете размер празнина (вж. Фиг. Проверете хлабината на вентила). Сондата от 0,25 мм дебелина на входния клапан (преден десен брой клапи глави) и 0.35 mm за изпускателния клапан (преден ляв ред клапани глави) трябва да премине свободно, и дебелина от 0.30 мм до 0.40 мм, а входа до изхода - с усилие. Въртящ момент винт на регулиране трябва да е равна на 33-41 Nm (3.4-4.2 kgs.m).
Допълнително регулиране на разстоянията в механизма за вентил трябва да се извършва по двойки в цилиндрите 4-ия и 2-ри (II позиция), шести и третата (III позиция), 7 и 8 (IV позиция) на коляновия вал чрез завъртане всеки път за 1800.
Стартиране на двигателя и да слушате работата си, с правото да коригира клирънса не трябва да почука механизма за времето.
Инсталирайте люк на покрива на съединителя от картера и главите на цилиндрите.

Режимът на работа на вентилатора карам хидравличен съединител

Превключване свързване течност осигурява три режима на работа:

Автоматично (позиция А), - вентилаторът се активира автоматично, ако температурата на охлаждащата течност на входа на двигателя състава до 85-90 ° С
Вентилаторът е изключен (позиция 0). В този ротор може да се върти на по-ниска честота под действието на силите на триене, генерирани от въртенето на лагери и уплътнения.
Вентилатор е непрекъснато (позиция II) Когато вентилаторът се върти непрекъснато с честота приблизително равна на честотата на въртене на коляновия вал, независимо от температурата на двигателя. Основният начин на хидравличен съединител - автоматично. При закриването превключите хидравличен съединител в автоматичен режим (характеризираща се с прегряване на двигателя), за да се даде възможност на течности позиция свързване P и първата ключа възможност Ремонт.
На превозни средства. пилотирани двигатели 740.50 и 740.51, се прилага вискозно фен диск съединител, който е разположен в центъра на вентилатора. Вентилатор рязане се извършва автоматично, когато температурата на въздуха на изхода на вентилатора 61 ... 67 ° С Деактивирането се случва, когато температурата на въздуха се понижава до 40 ... 45 ° С

за въздушния филтър

Почистете въздушния филтър елемент чрез продухване или измиване е не повече от шест пъти.

Прочистване е подходящо в случай на замърсяване на филтъра без черен картон прах. Обдухва филтърния елемент със сух сгъстен въздух (вж. Фигура) под налягане 300 кРа (3 кгс / cm2) до напълно отстраняване на праха.

В присъствието на депозитите прах от вътрешната страна на филтърния елемент, както и наличието на разкъсване или други щети чрез картон замени филтърния елемент.

Измиване (не повече от три пъти), използвани за филтриране на замърсени картон прах, сажди, масло. гориво.

Промива се филтърния елемент 25-30 минути в топла (40 до 50 ° С) воден разтвор на препарат получен от изчисление 10-25 грама вътрешен прах за пране в 1 литър вода. Накрая се промива филтърния елемент в чиста вода и се изсушава с топъл (50 ° С) въздух.

Проверка за изтичане от входен път на въздушния филтър към двигателя посредством коляно (вж. Фиг. Проверка на херметичността на пътя на въздуха). в този ред:

Разположен на тялото 8 в корпуса на щепсела 4 на чист въздух и да осигури една гайка от помощта на плоска шайба с paronitovye или гумено уплътнение 7.
Бъдете дим материал, образуващи, например, смазана кърпа, в областта на шията конзола 5 и го запали, с началото на интензивен дим вложка клип в гърлото и затваряне на запълване на въздуха система капак 6..
източник на сгъстен въздух може да бъде ръчна помпа гума, пневматична или промишлени превозно средство система за сгъстен въздух с налягане не повече от 0.8 МРа (8 кгс / cm3). Сгъстеният въздух от приемник превозно средство или промишлени мрежа се подава през свързващата тръба 3 и регулатор на налягане 2, която автоматично намалява налягането до 0,01-0,02 МРа (0.1-0,2 кгс / см ").

При избора на сгъстен въздух от превозното средство Камаз приемници могат да се използват за изпомпване на маркуч гума, която е свързана с регулатора на налягането 1 чрез адаптера.

течове, разпределени при излизане дим. Ако дим излиза в продължение на 3 минути, след това запечатан прием тракт. Снижаване на системата за всмукване на въздух и въздух, което суров скъси живота на двигателя десетократно.

пречистване на бункера се извършва чрез показанията на индикатор за замърсяване на въздуха.

Въздушен филтър индикатор монтиран в кабината на арматурното табло.

За да се подобри ефективността на очистване на въздуха до двигателя и увеличаване на срока на експлоатация на филтърния елемент е представена в инсталация precleaner на въздушния филтър.

За възстановяване на функционалността precleaner за отстраняване на филтърния елемент и се промива с топла (40-50 ° С) воден разтвор на неутрален детергент, последвано от изплакване с чиста вода. Сухият въздух при температура не по-висока от 60 ° С при температура на околната среда над О ° С може да се монтира мокро precleaner, скоростта на двигателя е в рамките на 10-15 минути не трябва да надвишава 1000 мин-1.

Чисто прашен precleaner без сажди и сажди, разклащане или продухване със сгъстен въздух.

Замяната на филтър елементи маслен филтър

Замяна на елементите за филтриране, когато масления филтър, когато две или показател отломки аларма в следния ред:

Премахване на тапите изтичане на двете капачки, и изпускане на маслото в резервоара;
Отстранете капачките "на ръка" или специален ключ за реброто или ключ S = 27 за шефа;
Премахване на капачки от елементите;
Промива дизелови капачки вътрешна кухина;
Инсталиране на нови филтърни елементи: пълен поток - в голямата капачка (най-близо до вентилатора), chastichnopotochny - в по-малки (не сменяеми филтриращи елементи); се препоръчва да се използва при обслужването на филтърни елементи: 7405.1012040 (пълен поток) и 7,405.1017040 (chastichnopotochny), произведени от предприятия с официалното приключване на "КАМАЗ" за доставка на резервни части (.. виж фиг маслен филтър с топлообменник) От тук нататък, изсипва се в всяка капачка на 1 литър чист маслата и увити капачки в корпуса "на ръка" или ключовият момент на 20-30 Nm (2-3 kgs.m), да се групират на филтъра.
Добави масло "В" сондата за ниво (вж. Фиг. Проверка на нивото на маслото в картера) през гърлото на масло пълнител.
Проверете дали има изтичане на масления филтър съединения с работещ двигател. При откриване на течове затягане на болтовете kolpakov.Esli качулки поток уплътняване продължава, замени уплътнения между корпуса на покритие и се филтрува. 8. Да двигател и тичам 5 минути. на ниска скорост, след спиране на двигателя: 4-5 минути. добавете масло до нивото на "Б".
Преди да инсталирате натиснете пръстите външния калъф и проверка на заключващото устройство на оста на въртене на ротора: Роторът трябва да се завърти лесно без засядане. Затягане на капачката гайка, която осигурява въртящ момент N. 20-30 m (2-3 KGF. М).

Проверка на нивото на маслото в картера

Проверете в 4-5 минути. след изключване на двигателя. Нивото на маслото трябва да бъде близо марка "Б" сонда (виж. Фиг. Проверка на нивото на маслото в картера). Ако е необходимо, добавете маслото да е знак за "Б" през шията за наливане на масло, това прочистване.

Смяната на маслото на смазочната система на двигателя

Загрява температурата на охлаждащата течност на двигателя до 70-90 ° С, за спиране на двигателя и източване на маслото чрез отстраняване на щепсела от картера 1 (виж фиг. Ris.Probka изпускане на маслото) отцедник.
Замяна на филтърни елементи маслен филтър.
Промива ротора на центробежна маслен филтър.
Налейте маслото през отвора за наливане на масло от картера на марка "В" на пръчката.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи в продължение на 5 минути. при ниска скорост.
Спрете двигателя и след 4-5 мин. добавете масло до нивото на "Б".