Две домашно приготвени извънбордов двигател (двигатели
Вътрешен индустрия е произвела извънбордов двигател захранва от акумулатора на колата - "whitebait", предназначен за употреба в затворени води, но аматьори дизайнери продължават да разработват свои собствени двигатели. Освен това, някои технически и потребителски качества на тези двигатели са най-високо промишлена проба - те са обикновено по-лесно да се проведе интегрирана предавка (което води до повишаване на ефективността на витлото ...) Да не многоцелеви: центробежна водна помпа или патрона може да се инсталира вместо на витлото от електрическа бормашина.
Ние предлагаме на нашите читатели описание на Свердловск извънбордови двигатели Г. П. Kartasheva и EG Frantsuzova.
На моторни на две скорости
Информация за наличност на изображението
Електрическият мотор EG Frantsuzova
Аз съм любител на риболова и подводен риболов с помощта на гребна лодка. Дълъг е искал да се осигури неговата механична двигател. Стартиране на батерията на колата си през лятото с чести пътувания постоянно страда от презареждане, така че направих електрически извънбордов двигател се захранва от акумулатора на автомобила. Двигателят се прави въз основа на две скорости постояннотоков двигател, който се поставя в запечатана обвивка. Чрез корпус свързан вертикален пост; вътре са проводници, които се свързват към горната част на кутията, в която инсталира амперметър и преминаването към три позиции ( "стоп" и две скорости).
Тъй като мотор изходящия вал, свързан сменяем планетна скоростна кутия с предавателно съотношение 1: 3, на вал, който е набити от витлото "Salut" мотор. Скоби за монтаж на двигателя също от "Salute", но те са, по мое мнение, твърде тежък (могат да се прилагат, например, един от elektrovulkanizatora на колата).
Първият мотор консумира 8-10 на скоростта на втория - 25 и развитие на опорни 5 и 2.5 KGF, съответно. Това е достатъчно, за да се Лодки изместване на 200 кг, с пътник се движат със скорост от 3-7 км / ч.
Когато капацитетът на батерията е 88 Ah мотор работи на ниска скорост за около 10 часа.
След отстраняване на редуктор, двигателят може да се използва със съответните приспособления като електрическа бормашина или autohoist; сади центробежна помпа, че е възможно да се измие колата или да го използвате за други стопански цели. Освен това, тази помпа осигурява налягане 0,4 атм при първа скорост и вторият при скорост от 1.1 атм до 50 л / мин.
На битови електрически вентилатор
Вашият електрически извънбордов двигател Аз съм с последните два сезона. Той е разположен на дървена плоскодънна лодка с дължина 5,5 м и пет-шест пътници осигурява скорост от около 8 км / час.
Информация за наличност на изображението
Електрическият мотор GP Kartasheva
Използвани колекторен двигател на вентилатора. Намотките пренавиват за по-голяма мощност (номинална мощност от 0,6 кВт) и свързани в смесен възбуждане, която осигурява приспособимост към променливо натоварване. възел колектор засили - прилага четка коли стартер. Dual режим на двигателя; максимален режим на мощност при 6000 об / мин се осигурява чрез включване на батерията 24, икономичен (3000 об / мин) - 12 V.
Въртящият момент се предава към винта чрез двустепенен редуктор на бормашината построена с общо съотношение предаване на 5,8. Кухината се отделя от редуктора и камерата за мотор е изпълнен по време на монтажа с грес.
Двигателят е под водата, така че валът на витлото е запечатан от гума маншет уплътнение монтаж мотоциклет двигател коляновия вал на. Не се наблюдава влизането на вода в зъбното колело в два сезона (за контрол имат свещи). Всички конектори на двигателя и скоростната кутия са смазани по време на монтажа уплътнител.
Витлото и скобата използва от мотор "Surf", при което винтът е монтиран върху клавиша за срязване от алуминиева тел ∅2,5 mm за превенция редуктор.
Окачване двигател осигурява ротация на 180 ° за обръщане, накланяне заключване и достатъчно вложени.
Двигателят се захранва от две батерии на превозно средство "ВАЗ" с капацитет от 55 Ah вмъкнат в отделни дървени кутии с метални бузите, в които са монтирани волтметър, амперметър, предпазител 30 и А превключване включване на батерията в серия или паралелна работа.
При последователно свързване на батерията 24 в текущото потребление е 22-25 А и нормален диапазон е 2-2.1 часа. Достатъчно е среден обсег на пътувания. Свързани в паралел до 12 V мощност резерв се увеличава почти два пъти.
Зареждането на батериите преди всяко пътуване да направя за 10 часа на тока от 5 А. Този режим на работа, в моя опит, е благоприятен за батерията - две операционна сезон качеството им не е намалял, и там е практически без саморазреждане.