Доставка и случайни морски видове, линеен, търговски и промишлени

Използване на морето, морски пътища за транспорт на стоки и хора, се считат за морската индустрия. Доставка като търговски, такса нареченото търговско корабоплаване дейност, както и, ако се осъществява между двете страни, обслужващи международния трафик, тя се превръща в международното морско корабоплаване.
В зависимост от организацията на съдилищата, международното корабоплаване е разделена на скитник, линейни, и търговски и промишлени.
Случайните морски превози - един начин за организиране на транспорт предимно насипни пратки съд, в който движението на плавателните съдове се определя от привлекателността на тарифите за превоз в различни части на световния океан, в зависимост от съотношението на търсенето на тонаж и предложенията си, както и таксите за залог товарни за транспортиране utorgovyvaetsya в сключването на всяка сделка, договор за харта, Хартата.
Основният фактор, който определя характера на случайните морски превози е естеството на товара, по-голяма маса. Това означава, че това е енергия, хранителни и промишлени суровини, които обикновено се доставят и се транспортират в големи количества, както и транспорт може да се извърши корабен товар много на сравнително ниска цена, когато еднакво натоварване е пълно натоварване на кораба.

Да бъдеш свободен да избере стоките и транспортните маршрути сред много shiploads търгувани на пазара, тъй като търсенето на тонаж, корабособственикът избере вариант за вашия скитник кораб, който включва най-голямата полза, и последната, в крайна сметка, по решение на Съвета за транспортиране, товарни тарифи : кораби, изпратени там, където заплащането е по-високо. Това определя движението на случайни морски съдове. Случайните морски превози на първо място, се определя от движението в посока на високи тарифи за превоз, и второ, - пратки транспорт насипни съдове.
Линейното корабоплаване - е метод за организация на морския транспорт предимно генерални товари в малки партиди, в които движението на плавателните съдове се определя от предварително обявен график, изброяващ всички пристанища и такса превоз се извършва в зависимост от скоростта.
Навигацията се основава на линейна характеристика специфичност превоз за него fuzov цяло. Индустриализацията на производството, като същевременно задълбочава международното разделение на труда е в международната търговия на широка гама от готови продукти - от текстил и облекло на сложни електроника и автомобили. Готова продукция и от гледна точка на производствените условия и естеството на pofebleniya, и за да се избегне забавяне на оборота на скъпи продукти на разположение, те са склонни да бъдат сравнително малки партиди. Ако морския транспорт, всяка такава страна ции не могат да се възползват в пълна zafuzki съд.

Това доведе до необходимостта да се изгради до определен момент, по времето, когато корабът се приближава пристанището на кораб страни от няколко пратки. По този начин развитието на международната търговия с изделия и полуфабрикати довели до появата на линейното корабоплаване.
Втората особеност на линейното корабоплаване - движението на кораби по график, от първата. Всъщност, на практика е невъзможно без предварително обявен график лайнер съд за събиране на много мъх, необходими за нейните достатъчни zafuzki, точно както не е възможно да се съберат необходимия брой пътници, ако няма график напускане на кораби, влакове и т.н.
Третата функция се определя от големия брой страни, и много мъх товари, което обикновено изключва възможността да преговаря с всеки един от транспортните разходи. Цената се определя предварително под формата на сравнително постоянна скорост, която трябва да се ръководи от разходите на превозвача. Ето защо, тарифите са разработени и поддържани от превозвача.
В споразумението между превозвача и fuzovladeltsem вече не е съд, набиране на персонал при условията на споразумението за отдаване и Хартата не е издаден и на превозвача разработила стандарт на договор за превоз по море мъх, който се нарича товарителница.
Промишлен корабоплаването - е метод за организиране на вътрешни превози на суровини, енергия и други необходими за производството на Materia
риболовния флот, контролирани от големите корпорации. Сред тях са мултинационални петролни компании като "Шел", "Шеврон", "Бритиш Петролиум" и др. Металургичния опасения, химическите производства, автомобилни гиганти и други.
Промишлен корабоплаването, причинени от факта, че интернационализацията на световните икономически отношения, появата на транснационалните корпорации с пълен производствен цикъл от суровината до крайния продукт ни избави трябва да бъде гарантирана за навременна доставка на производство на суровини, енергия и т.н. Случайните морски превози не може да гарантира изцяло правилността на доставка. Линейното корабоплаване не е технически пригодени за превоз на насипни товари. Ето защо, големите корпорации са се обърнали към създаването на собствен флот, който се управлява от дружество, контролирано от корабните компании. *
Промишлен корабоплаването, по отношение на цените, има ограничен пазарен характер, тъй като той сам не е в състояние да изберете стойността на товарния въз основа на собствената си цена. Ето защо, тя обикновено работи на тарифите за превоз на нивото на пазара.