Дойде от кухината на въздушния филтър - Honda Accord - феновете на клуба и щастливите собственици

+ свържете снимки и рисунки.

Премахване на приема на резонатор колектор Honda Avancier

Защо го направи? Попитайте почти всеки читател. За да отговорим, първо поговорим за назначаването на резонатора и като цяло за това къде е той и защо.

По време на работа на изгаряне на двигателя с вътрешно горене на горивото, придружено от миниатюрна експлозия, което създава силен пукащ звук. Тъй като двигателят работи бързо, много пляскане и резултатът е "рев на двигателя", ние го чуя, когато се преминава от една машина с дефектен ауспух или без него изобщо :-). С цел намаляване на шума са монтирани ауспуси. намаляване на шума в ауспуха се осъществява чрез намаляване на диаметъра на отвора, атаката на инсталиране на барабани или консерви резонатори. Силни памук мухи от влизане в резонанс тръба от отражение от стените на тръбата влиза в твърд контейнер, където аудио заглушаване амплитуда увеличава и силата на се губи. След това шум от преминаващи изгорелите газове в тръба и атмосферата. Ефективността на системата зависи от ауспуси изчисления размерите на всички елементи, които са избрани в съответствие с желанието на разработчика на - или получаване на по-ниско ниво на шума - или голям капацитет.

Пляскане от изгарянето на горива не чуват само върху мощността на двигателя, но на входа с единствената разлика, че обемът им е много по-ниска. За да се намали шумът на пътя на всмукателния колектор се използва резонатори работят на същия принцип като изпускателната система. След входящия колектор след дроселната клапа, гъвкавата тръба е част от корпуса на въздушния филтър. Сама по себе си, корпуса на филтъра има кухина и приемник. И сега от корпуса на въздушния филтър, чрез адаптер, задайте тялото на резонатор изпълнява важна роля за намаляване на шума.

Сега знам защо всички видове кутии около въздушния филтър и всичко е добре, но има едно "но". Всеки елемент, монтиран в серия входящия въздух система повишава устойчивостта на въздушния поток влиза входящия колектор. Тази съпротива може да се преживее по време на ускорение на превозното средство. Ако започнете да се върти двигателя да достигне максимална скорост от ускорението на колата, можете да се чувствате лек спад в динамиката на ускорение, когато двигателят достигне скорост по-висока от средната за страната. Ние разглеждаме тахометъра. В този момент на въздушния поток се ограничава до минимален диаметър на входящия отвор система. Обикновено минималната бленда струва на входа на кухината. Друг проблем за въздушния поток, е въздушен филтър. Капацитетът му зависи от плътността на материала, от който е направена филтърен елемент и нейната зона филтруване. Производителите Aftermarket части можете да намерите патрони за въздушни филтри, изработени от специална пяна. Единственият проблем с тези касети - преминаха фини прахови частици. За Япония, не е кой знае какъв проблем, но това не е приемливо за нашите пътища с изобилие от всякакви замърсявания. След това има два варианта. Премахване резонатор или замяна с конична въздушен филтър без корпус. За изпълнението на второто изпълнение, е необходимо да се инсталира адаптер с вход тръба колектор към филтъра. Avnacier за този адаптер не е в природата; По принцип, това може да се направи, но това е друга история.

Тази фигура показва номиналния система притокът на въздух. В този случай, въздух се засмуква от отделението на двигателя. Това се прави, за да се повиши температурата на входящия въздух. Така например, планира шофьор престижен автомобил за шофиране дълбока локва :-), защото всичко може да се случи в живота. За да не се взема водата в системата за всмукване на въздух, устата на входящия въздух се поставя възможно най-високо и възможността за по-нататъшно на възможно проникването на вода. В този случай - на водача ще лети в една локва с висока скорост, водата ще се въртят в предния капак, а в края на локвата, когато автомобилът е излязъл на крайбрежната територия на водата изтече, без да уврежда почти нищо. Недостатъците на прием на горещ въздух от bonneted пространство, което намалява ефективността на изгарянето на горива и силата съответно.

Ако премахнете резонатор, това ще намали точката на входящия въздух и ще увеличи риска от приема на вода в системата за въздух. Но първо е необходимо да се намери една локва и се осмелява да се изкачи по такъв красив автомобил :-). Точно когато овърклок можете да чуете грохота на двигателя под капака. Но това не е шумът, който се чува, ако премахнете заглушителя. Това е по-скоро като бучене на мощна американска кола, той не дразни, а по-скоро насърчава.

За предимство се отнася входящия въздух охладител и подобряване динамика по време на ускорение. Тъй като ние се увеличи диаметъра на едно от местата, където има най-малко сечение-крос. Повярвайте ми, ако обичате вашия двигател периодично изтръгне "в пълна степен", а след това е минимумът, който трябва да се направи за подобряване на динамиката.