Диагностика на звука на двигателя на миглите

Хидравлични крикове в автомобилните двигатели са част от механизма за управление на вентили. Тяхното присъствие е премахването на пропуски в устройството, който може да възникне в резултат на термично разширение на частите. маслото в двигателя запълва вътрешната кухина на удара с камшик за регулация, които тялото се монтират вътре в цилиндъра има двойка на буталото. Когато разликата между клапана и гърбицата се увеличава автоматично камшик дължина, която не позволява "нокаутира вентили". На двигателите не са оборудвани с хидравличен компенсатор, стойността на пропуските в процеса може да достигне до 50 микрона, което не е толкова малка.

Да кажем, че в работата на двигателя, малко след старта, чуваме метален оттенък. Важно е да се установи причината за това "звънене", който може да бъде чук пръстите, детонация в горивната камера, или нещо друго. Чукат клапа се характеризира с това, че се чува дори и в студен двигател, както и най-малко до известна степен засилено затопляне. Човек може да чуете звънене, различни, много характерен звук на метал, който варира в зависимост от оборотите на двигателя.

Отворете капака ще има точно 1 пъти

Ако палецът не изпълнява своята функция, т.е., не се компенсира разликата между палеца и клапан, това не значи, че трябва да се ремонтира двигателя. Причината за почукването на клапана може да бъде едно от следните:

• Дългосрочните паркиране на автомобили по наклон насърчава течове на масло от кухината на удара с камшик за регулация и доставка на течен пълнител след стартиране отнема известно време (за това време ексцентрик дърпа във въздуха);
• Много ниско ниво на масло в картера осигурява улавяне на въздуха с масло;
• Твърде високо ниво масло допринася за неговата възбуда и образуването на пяна над целия обем.

Във всички тези случаи, както може да бъде разбрано, буталния кухина работа ще съдържа смес от масло и въздух, което ще доведе до липса на пълно изчистване плащане. Отърви се от въздуха на миглите се появи, е възможно без помощта на центъра за услуги, ако правилно извършване на последователност от действия.

На първо място, спрял двигател, се препоръчва да се провери нивото на маслото, коригиране на грешката, ако е необходимо. След това двигателят се стартира и се нагрява в продължение на 1-3 минути на празен ход. Чрез увеличаване на скоростта на въртене на коляновия вал до 3 хиляди души. Rev / мин, газът трябва да бъде бързо нулиране и изчакайте 15 секунди. Чрез повтаряне такъв цикъл 10-15 пъти, е възможно да се намалят чук клапани или неговото пълно изчезване.

Всеки двигател, оборудван с директно впръскване (GDI, FSI. TFSI), съдържа в структурата си клапани, всмукване на въздух, и освобождаване на сместа от отпадъци. Всеки ексцентрик клапан е инсталиран. По същия начин, тъй като се отнася за всички други двигатели, дори и тези, които са оборудвани с карбуратор. Ако колата е по-малко от 34 години, в повдигачи му двигател вероятно ще има. Това трябва да се помни, което прави ежедневни пътувания.