Диагностика на план, или ако колата няма да започнат ...

Всички добри дни!

С оглед на последните събития, реших да очертае обща съкратен наръчник за бърза диагностика на превозното средство в съкратена форма. Надявам се, че някой може да ви помогне да вземете правилното решение и да закъснеете за среща на сутринта не е нужно да пълзи под капака на бяла риза и костюм)

етап 1
Спокойно и възможност да вземат още един автомобил / питам за разходка, а лечението е бил болен приятел напусне до вечерта.

стъпка 2
Ако стартерът не се усуква на всички, а не дори и релейни кликвания на тягови, когато запалването, то е било дефектно (можете да затворите капака и да преминете към Стъпка 1), или некачествена верига емисия електрически стартер (батерия изключен или села). Само в редките модели на стартер мощност верига може да бъде защитен с предпазител (проверка).

стъпка 3
Ако батерията е виновен. нищо друго, освен за начинаещи, като правило, не работи и всички електрически съоръжения.

1. Полет, мръсен или окислява, един от терминалите, но батерията е ОК. Почистете контактите (особено в "+" клема) фина шкурка. Затегнете хлабави клеми на него и на стартера (ако има такива).

2. Ако установите, че батерията е напълно седнал (забравих да изключите през нощта маркерни светлини), за да отидете все пак е възможно, но с помощта на други (светло).

стъпка 4
Ако стартерът се превръща, но муден (това се случва през лятото, зимата - предмет на отделна дискусия), най-вероятно, че батерията е почти напълно разредена (наблюдавани при слабата светлина на фарове или аудио сигнала). В този случай, ще влезе в сила по-горните варианти на външна помощ.

стъпка 5
Ако стартера превръща весело. и двигателят не реагира на опитите да се започне, да се чувстват свободни да се изключат от по-нататъшно мислех всичко, свързано с батерията. Проверка на системата за запалване или подаването на гориво. По-добре е да се започне с щепсел - в тази система проблеми са по-чести, особено при влажно време.

Така че, е необходимо да се "търсят искра". Запалителна система се състои от три части. Част първа - Ниска (плюс специален сензор в полето за електроника, образувайки искра). Втора част - повишаващ трансформатор, посочена в бобината световната запалване. Част III - високо (механично или електронно запалване и дистрибутор високо напрежение система тел запалване, който се подава към високо напрежение искра ток). И, разбира се, притежават свещи. Проверете всички от фермата трябва да се извършва на етапи и е най-добре да се започне "от края."

1. Първи етап. Висока част от системата. Проверете дали централната искрата тел - това е този, който свързва бобина към дистрибутора. Върхът на проводник трябва да се отстрани от капачката на дистрибутор и увеличение на всички части, които имат добър контакт с "тегло" (тяло) на превозното средство (оцветени или не, е без значение) и се фиксира така, че между върха и избраната част е пролука 5-7 мм. Прикрепете кабела трябва да е особено надежден, ако спадът на "тегло" електроника незабавно ", за да живее дълго." По същата причина не може да "удари рязко" проводник към тялото. Ръчно и по-добре да не пази - хладно токов удар.

2. Втори етап. Включете стартера на двигателя. В същото време, вижте какво се случва на върха на жицата. Има два варианта. По-благоприятно - искра там. Мощен, придружени от силен кликване. Това значително стеснява областта на по-нататъшни изследвания.
Първата стъпка е да махнете капачката дистрибутор. При това може да бъде мокро и кално. Според тази искра "Explorer" доброволно се изплъзва навсякъде, но не там, където трябва да бъде.
Избършете, скраб и суха. В същото време и безобидни чисти и дистрибутори контакти, например, фина шкурка. Огледайте така наречената "бегач". Ако откриете тъмно пътека на електрическа повреда, елементът ще трябва да го промените, или на капачката на разпределителя. Най-предубедени проверка проводници от доставчика до искрата. Проводници и терминали трябва да бъдат чисти и сухи. Ако те са, според вас, добре, можете да поставите капака отново, възстановяване на връзката и опитайте да стартирате двигателя. Ако проблемът не се крие под капака, стартиране на двигателя, или в най-лошия случай, дори да започнат да кихат. Симптом твърде благоприятна - вие сте на прав път. Вярно е, че е необходимо да се окаже, да е чиста и суха свещите, в опит да се стартира двигателят сте ги напълни с бензин. Ако двигателят не дори кихане, свещи все още трябва да се окаже, почистени и проверени. Просто, ако имате резервен комплект.
Ако вече сте достигнали етап на обръщане на свещи може да бъде доста ефективен (и ефективно), за да се провери системата за запалване като цяло. Като се свържете с Премахни система искрово запалване на високоволтови кабели, събиране на свещи на кок като морков и го увийте в частта с резба на свещи мека голата жица. Уверете се, че жицата е в контакт с всеки свещ, но не и по отношение на техните централни електроди. Свободният край на жицата да се свърже с "тегло". Поставянето на свещи лъч в удобно наблюдение на вътрешното място, върти двигателя на стартер. Spark между електродите на свой ред (в съответствие с реда на работа цилиндри) трябва да се измъкне весели искри. Ако е така, тогава цялата система е ОК запалване. звук на двигателя в същото време тя ще бъде много необичайно, но не се притеснявайте, защото тя се обръща към окаже свещи. Long обрат. Още по-лошо, ако на втория етап от теста се провежда и друг вариант: искра между централния проводник и "тежестта" не е така. Така че, това не е в големи вериги напрежение.

3. Трето Tier. Проверете дали захранващото напрежение към бобината. Това е лесно да се направи тестер.
В третия етап, както обикновено, и две възможности: или напрежението на бобината се подава или не. Ако се прилага, бобината е виновен - повреда или късо съединение, което, обаче, е изключително рядко. Бобината трябва да се промени. По-често, лош контакт във връзка с проводниците на рулони. Или една и съща мокра кал, с която искра изтичане в неизвестна посока. Понякога намотка полирана до блясък, но е спасен от невидим, много тясна ивица от кал - добър проводник.
Ако третия етап сте сигурни, че напрежението не се доставят на бобината - вина електроника или контакти и ненадеждни връзки в ниско напрежение на системата за запалване. С електроника (ключ и датчик за по-малко в случай на дистрибутор), не могат да се справят - за тяхната диагноза е необходимо специално оборудване. Освен, че можете да дръпнете съединителя на сензора по случая дистрибутор - изведнъж помогне. Напрежението на контактите на съединителя, в цялата 12, така че можете да дръпнете без страх. Ако се появи на напрежението (с разтегателни контакти LED мига), възстановяване на всички отвинтената и разглобен, стартиране на двигателя и може би дори да имат време да си бизнес. Ако двигателят не стартира, но дори и кихане - развийте свещите и ... (виж по-горе.).

стъпка 6
Това може да се случи и така, че цялата система за запалване проверява, тя е добре, и на двигателя, обаче трудно се опитате, все още няма да започне. Така че, проблемът с другите системи, споменати по-рано - на електроенергийната система, т.е. подаването на гориво към двигателя.
Ако имате кола с впръскване на гориво (впръскване на горивото),
не го (системата) докосне. Вие може да дойде само до заключението, че е дефектен: има подход искра, гориво - това означава, че, скъпи. Лечението само в болница. У дома и майстори за ремонт, че не е много полезно.

стъпка 7
Рядък и най-неприятната диагноза. Ако стартерът работи правилно, и вече сте прекарали много време и се е убедил, че запалването и властта в идеален ред, но колата е все пак не започне - е да се разгледа устройството разпределителен вал колан. Тази проверка може да се извърши в началото, особено ако двигателят е повече от 60 хиляди. Км. Трудността е, че трябва да се отстрани или поне частично да се огъват на горната част на пластмаса лента затваряне или метален корпус. Възможно е, че зъбите на колана са отрязани (от ремъците, както при хората, зъби са изгубени с възрастта). В този случай, разпределителния вал не се върти и двигателят няма да работи. Ясно е, че един беззъб колан трябва да се смени. Е, ако всичко се ограничава до замяната на един колан вместо огънати клапани или целия цилиндрова глава - това също се случва.