диагностика на двигателя чуждестранни коли за обработка на шума

диагностика на двигателя чуждестранни коли за обработка на шума.

Владимир Chekushev, директор на центъра за услуги за «Мото-Помощ», София

Вслушай се - и не по-бедни
Възможно ли е да се научат предварително за състоянието на мотора и да не се кандидатира в скъп преждевременна смяна на части и компоненти? Оказва се, че, тъй като работата на двигателя винаги е придружен от шум и експлоатация двигател звучи различно от звука на износени. Така се въоръжиш с инструмен-ROM-"слушател" - стетоскоп. Нейната цена е сто пъти по-малко от цената на преградата на двигателя.

На реда и разстройство
тонове движещите се части могат да се променят с увеличаване на оборотите на двигателя - от бас с разбивка по фалцет. Най-силно в двигателя - горивната камера. Доброто него генериране на горивния процес и високо налягане отработени газове. На второ място по механизма за шум-ност на времето: не може да се измъкне, наличието на термални враждебни реакции и сблъсък на части и да се създаде повишена шум. Други "зона" - .. мотовилки, колянов вал, трансмисионни части, и така се държат по един порядък по-тих. Характеристики на двигателя дизайн се коригира от свойствата на звуци - "воднянка" гласовитата по-малко от въздушно охлаждане двигатели.
Какво звуци трябва да бъдат отнесени към тревожните? Тези, в които, както се заклещи "ударни инструменти". Физиката на това явление е проста: стачки, може да доведе в най-добрия, които не са коригирани интерфейс, в най-лошия - са безнадеждно износените части. Празнините между последните могат да се възстановят, но само ги заменят с нови. слуха ви да се влоши, ако вотът чукат "условни единици" от разходите за следващите корекции и поправки. Обобщавайки "нередности", или като се уверите, тяхно отсъствие, се стига до заключението -priobretat мотоциклета или да търсят нещо по-свежа.
Съвет: Не чакайте, докато двигателят загрее до работна температура на "нередности" по-добре чути "в студа".

ОБЛАСТИ НА специално внимание
1. Стартирайте двигателя и да се премести стетоскоп на ризи цилиндър в зони мъртви точки. Редовни удари на празен ход, се увеличава с увеличаване на оборотите на двигателя - първият сигнал за износването на буталата. Върни се при слушане на една и съща позиция, когато двигателят загрее до работна температура. Ако някой почука загубил 10-15000 км бутало все още служат, но при условие, че ще се хранят "старите" двигателно масло с повишен вискозитет и отлично качество. Nezatihshy почука на горещ двигател - че присъдата не подлежи на обжалване: в близко бъдеще да се замени "гърнета" и загубата на 250-500 в. д.
2. Не по-малко може да бъде пагубен stuchok, уреден под капака на клапана. Той е виновен за "разхлабване" механизъм клапа. Но не бързам ", за да достави" Продавач на неговото управление. Изчакайте, докато загрее двигателят и отново чука на глас "слуховете": ако звукът е достойни усилия, главата на цилиндъра е скрит един куп болести. Носете водачи за клапани, кобилици, повдигачи - това не е пълен списък на причините за необичайни звуци. Има продавача да даде този "букет" на любимата му жена.
3. Но това, което е симптом на звук прекалено опъната времето верижна предавка. Нейната близка смърт се проявява под формата на "роли" на звука - спастичен метални подутини, малко ще спадне в набирането на скорост на коляновия вал. В този случай, опит, за да изберете враждебната реакция опъване механизъм не създава мълчание. А кръгова схема особено сенилни дрънкалки, когато двигателят се стартира. Сам по себе си този детайл не е скъп - при 50-90. д., а за подмяна на половината от двигателя тя често се изисква, че средният "тегло" е все още на 250. д. Между другото, шофиране с дълга верига, разплетена нарушава точна профил на зъбите на зъбно колело често компонент интегрално с коляновия вал. А смяна на "цялото" ще добави към цената на преградата 800 повече. д. и др.
4. В работоспособността на "коляното" на Съвета се уверите. Преместете стетоскопа за картер на двигателя. Неравномерното тупване при стартиране на двигателя и на празен ход, смяна на синхронна скорост промяна на звуковите честоти (натоварване), дава висока износване картера на колянов вал лагери. Ровя в проучването, че Easterly, вал или жилища - не е необходимо. И двете части са Nemer и ще се доставят само по поръчка.
5. Ако приглушен звук дойде внезапно "развийте" дръжката "газ", след като двигателят загрее за няколко секунди. Ако ушите звънене звук от удар, дори и в краткосрочен план, не се колебайте: на ръба на финалната линия на ресурсите на колянов вал вложки. За тях, както и за веригата, можем да кажем: малък, но ценно ремонт. Резервни части и подмяна на "дръпне" от вас, не по-малко от 250-350 в. д.
Говорейки за "баланс". Критичното състояние на носещ вал баланс се диагностицира по същия начин, както пръти ухо. Преместете apparat- "слушател" в друга жилищна площ - разположен между коляновия вал и цилиндър. Чухме? За съжаление. Тази скръб е на стойност 250-300 същите "зелени рубли."
Парадоксално е, факт е, че причината за ужасната рева на двигателя, понякога се срещат във всички режими. извън двигателя. Това е звукът се разпадна носещи монтирани единици. Така че слушайте помпата, подминаване на съединителя и генератор стартер, докосвайки всяка отделна стетоскоп. Лагери трябва да "SWiSH", а не "ръмжи" от "рев" на екрана е само една стъпка, въпреки че с дължина от няколко хиляди километра. Но не се вземат под наем за няколко хиляди keme. За да слушате генератор на две части: за първи път в режим без товар, а вторият - да се пуснат в експлоатация най-много "консуматори" -fary, охлаждащият вентилатор и т.н. Ако натоварената източник на енергия "изписка" - се установява в неговата ликвидация interturn късо съединение .. , И от него, и да се "къса" близо. Представете си: през нощта, димът от генератора, се бавно замира фарове. и много илюзорен надежди за да стигнем до места, сами по себе си. Съветва при закупуване на технологии "постави свиване" Механикът да замени "ревящи" единици, така и в бъдеще, ако чуете този звук по своя собствена технология, без забавяне, промяна на дефектни части.