детонация двигател, динамичен

Почукване горене - ненормално горивен процес, в който най-външната част на сместа гориво-въздушната самостоятелно запалва обемно да образуват ударни вълни. След запалване на горими смес от искра фронта на горене се разпространява по протежение на горивната камера. Налягането и температурата в тази част на обвинението се издига

Knock интензитет зависи от това каква част от заряда на цикличен гориво влиза изгаряне на взривното вещество, което се определя главно от химичната структура на въглеводородно гориво, температурата на газа и налягане. Ако нормално изгаряния 93 ... 95% от сместа и детонира 5 ... 7%, тогава има слаб детонация. Ако, обаче, с експлозията изгорени 20 ... 25% от цикличен заряд, има много силна детонация, често водещи до произшествието. Фиг. 11 са дадени на индикатора схема на работа на двигателя със силна детонация.

Детонация вълна многократно удари и са отразени от стените на горивната камера, което води до характерен звук на метал, унищожаване на стена слой от газове с ниска температура и филмът масло на стената на цилиндъра.

Всичко това допринася за увеличаване на стената за пренос на топлина на цилиндъра, горивна камера, клапанни плочи, буталото, карайки ги да прегрява и топене; повишено износване на горния цилиндър счупване буталата (между пръстен мост, поли) и пръстените, носещи повреди. При работа детонацията случва с лющене на сажди частици от стените на горивната камера и главата на бутало. Типични унищожаване на буталото при детонация: горния пръстен намалява скок разгражда втория пръстен и моста под него, излаз на масло пръстен.

Повишена топлина в стените на горивната камера, както и непълното изгаряне предизвика рязко увеличение на CHT и да падне HRG.

"Ти видя на тъмно (черно) отработените газове с зеленикав оттенък. Така беше и при взрив ............ Защо "е"? Да, защото времето не сте го забелязали и сега алуминий от срутване бутало лети през ауспуха. За да донесе на двигателя до състояние на такава силна детонация, за щастие, не дава на всеки. "- край на цитата.

D E O T N A T A I К Н К I М I W Е С О Е I V L E N E

Основната причина за появата на детонация - образуването и натрупването на работна смес на активни прекиси (оксигенатите), които се разлагат в последната фаза на горене отделят излишната енергия и да причини взривно горене. Пероксиди (R - О - О - R) и хидропероксид (R - О - О Н) - са основните продукти на окисляване въглеводородно гориво. Те се формират чрез директно добавяне на кислородни молекули на въглеводороди. Ако молекулите, свързващи се появява при С - връзката С, се получава пероксид, и ако на С, - H връзка, на хидропероксид. С допълнително окисление натрупват алдехиди, органични киселини, алкохоли и други съединения на крайните продукти са въглероден диоксид и вода.

окисляване верига процеси са характер. Според теорията на верижни реакции, заедно за формиране на крайната окисление продукт възстановени нестабилни активни съединения, които отново се разлагат, излъчва топлина и да стане нови реакции огнища на окисляване. В резултат на това реакции протичат непрекъснато повтарящи верига с голям брой активни места, което води самостоятелно ускоряване на реакцията.

При окисляване на двигателя гориво от атмосферен кислород започва по време на пълнене и сгъстяване на горивната смес. Колкото по-високо съотношение на компресия, толкова по налягането и температурата на цикъла, се появяват интензивни процеси на окисляване. Тези процеси са дори по-енергично продължават след запалване на горивото, по-специално в тези части на работната смес, която изгаря последно: тук максималния брой на окислителни продукти. Когато концентрацията на летливи съединения достигне критичната стойност за този вид гориво, взривно горене възниква остатък на неизгорял горими смес.

Очевидно е, че заради многото препятствия пред почукване, най-важното е правилният избор на химическия състав на гориво за този тип двигател. Ако бензин има ниско съпротивление чук, след това тя се натрупва много перокси съединения могат да се разпределят синглетен кислород и да причини детонация. В бензин с висока устойчивост почукване на концентрацията на окислителни продукти достатъчно за възникване на удар. Освен това, скоростта на запалване и изгаряне на високо бензин е по-ниска от ниско октаново число.

Също химическия състав на характеристиките на горивото и конструкцията на двигателя (съотношение на компресия, формата на горивната камера, турбуленцията на заряда, броят и разположението на искра) върху появата на вкара има някакъв ефект и експлоатационни условия:

1. Състав на гориво-въздушната смес. Най детонация наблюдава, когато излишък съотношение въздух близо до 0.9. Обогатяване на сместа (алфа <0,9) или её обеднение (альфа> 0.9) намалява вероятността от удар поради недостатъчно количество кислород да образуват пероксиди и намаляване на температурата на горене и горивната камера.

2. общата техника е да се намали намаляването на времето детонация запалване. Това намалява максималното налягане и скоростта на повишаване на налягането, т.е. Той се среща минимално предварително натоварване смес пред фронта на горене.

3. Всички фактори, които повишават температурата и налягането в цилиндъра увеличава склонността за детонация, и обратно. Типични случаи: О, карбуратори, доставени с горещ въздух от под капака през лятото. о Engine прегряване поради недостатъчна ефективност на охлаждането. о Nagar детайли на горивната камера влошава топлина от тях и увеличава степента на сгъстяване. Нагар, като катализатор, ускорява процеса на окисление.

4. влажния въздух намалява вероятността от удар, като част от топлината, изразходвано в изпарението на водата, а също и поради някои анти-прати ефект на водна пара.

5. номер октан леки бензинови фракции по-малко, отколкото в среда и тежки. В остър пикап тежката фракция се подава в цилиндър с известно закъснение, което води до вкара. Същото важи и за антидетонаторни добавки.

6. Намаляване на товара. Дроселиране свързано с повишаване на остатъчните газове в цилиндъра поради влошаване на продухване, което причинява намаляване на налягане, температура и скорост на горене. Това намалява тенденцията да почука.

7. Тежка дроселен (позиция противоречие оборотите на двигателя газта - винта и лесно Vish включително; гмуркане) предизвиква повишаване на температурата на главата (поради голямото количество на остатъчния газ) и температурата на отработили газове (поради намаляване на скоростта на горене). В този режим има леко намаляване на сместа, която допълнително увеличава повишаването на температурата и увеличава вероятността от удар.