Демонтаж и монтаж на разпределителния вал на двигатели на Mercedes-Benz

Представено напредъка в премахването и монтаж на разпределителния вал на двигатели на всички модели на Mercedes-Benz, от бензин към дизел.

На нашия сайт можете да намерите таблица с технически данни за всички разглежданите модели, включително и моменти на облачета резбовани връзки, двете дизелови и бензинови модели.

Също така на разположение отделна карбуратор тунинг системи "Карбуратор" раздел, вакуумни и електрически схеми, описан модели.

На някои двигатели, Mercedes-Benz се изисква, за да премахнете разпределителен вал, преди да извърши корекцията на клирънс клапа.

4 и 5 цилиндрови двигатели (с изключение на 190Di 190E)

При подмяна на разпределителен вал, и не забравяйте да се направи замяна рокер.

• Махнете капака на клапана.
• Премахване на напрежението на веригата.
• Премахване на кобилицата.
• Разположен на коляновия вал в горната мъртва точка на буталото на цилиндъра № 1 и се уверете, че времевите печати са подравнени на разпределителния вал.
• Дръжте камера, разхлабете болта камера предавка.

Отслабването на болта на разпределителния вал

• Премахване на предавката и прекъсване на кабели. Това трябва да се направи много внимателно, за да не се отслаби веригата и да се предотврати нейното провисване.
• Премахване на разпределителния вал.
• Монтажът се извършва в обратен ред. Винаги проверявайте привеждане в съответствие на клеймото на цилиндъра 1 и № клапан разстояния.

Двигатели за модели 190Di 190E

Забележка. При модели 190Eproizvoditel настоятелно препоръчва всеки път, когато на мястото на разпределителния вал да произвежда и да се замени кобилицата и помощен вал.

• Махнете капака на клапана.
• Премахване на напрежението на веригата.
• Премахване на кулисното рамо и спомагателните валове.

При моделите 190E SOHC марки (стрелка) на главината на разпределителен вал (B) трябва винаги да бъде приведено в съответствие

• Разположен на коляновия вал в горната мъртва точка на буталото на цилиндъра № 1 и се уверете, че времевите печати са подравнени на разпределителния вал.
• С откритите ключови 24 мм. провеждане на задната разпределителен вал, и премахната задържащия болт на разпределителния вал. Внимателно плъзнете вал зъбно колело и веригата. Това трябва да бъде направено, ще бъде много точна, така че да не падне в шахтата.

Забележка. Бъдете внимателни, за да не загубят 190Ei модели с повдигателно съоръжение маркировката за корекция.

• Разпределителният вал се провежда в цилиндровата глава чрез терминални сачмени лагери. Извадете ги и отбележете последователността на тяхното подреждане. всеки носещ проба номер върху него от страна, този брой съответства на цилиндровата глава.

Предупреждение. При отстраняване на терминала лагера на 190Dvsegda модел, първо разхлабете двата центъра, а след това преминете към другите.

• Премахване на разпределителния вал.
• Инсталацията е обратен ред на отстраняване. Винаги се уверете, че буталото на цилиндъра № 1 е в горна мъртва точка и всички белези са изравнени. Затягане на терминала лагера на модели 190E получаване на въртящ момент 21 Nm за модели 190D - 25 пМ. Фиксирането предавка болт разпределителен вал трябва да се затегне с въртящ момент от 80 Нм при моделите 190E и 45 Нм - на 190D.

Забележка. При сглобяването на модела 190Ene забравят за регулиране марка.

Забележка. Модели 190Dbolee Късно освобождаване са се подобрили система клапан, което им позволява да се затвори по-леко. Тази система има код "O6" и може да се прилага по-ранните модели, но не и преди 1984 година модел на. Системата не се променя настройките време на двигателя.

6-цилиндров dvigateliDOHC

При модели с този тип двигател, когато е прикрепен към автомобила, извадете разпределителния вал е възможно само с блока на колянов вал. При инсталиране на нов разпределителен вал не може да забрави за инсталиране на нов балансьор.

• Премахване на хладилния компресор, но не го премахнете от линията.
• Откачете акумулатора.
• Извадете вакуум помпа от дясно на главата на двигателя.
• Отцедете на охлаждащата течност и изключете маркучите за вода.
• Махнете капака на кобилицата.
• Махнете капака от предната част на разпределителния вал.
• Извадете рокер пролетта.
• Премахване на кобилицата.

Изваждането рок, техните пружини и дистанционни

• Включете двигателя в нормалната си посока на въртене (колянов вал с помощта на болт), докато буталото в цилиндъра № 1 няма да се издигне в горния мъртвата точка срещу съответните маркировки на ролка на коляновия вал.
• Задръжте разпределителния вал на ръка, отвиване на болтовете.

Забележка. Инсталиране разпределителен вал зъбни колела са такива, че допринася за напрежение веригата. Да не се допуска, зъбните събиране на веригата с разпределителния вал или колянов вал.

• Премахване на системата за обтягане на веригата.
• Премахване на ръководството от тялото на камера, там вероятно няма да може да разчита на малък спомагателен инструмент.
• Разхлабете капака на десния задната част на корпуса на разпределителния вал и издърпайте преди десния разпределителен вал. Извадете разпределителен вал зъбно колело.
• Разхлабете капака на разпределителния вал, фиксиращи болтове. Не отвиване на болтовете на петата цилиндъра или два болта на M8.
• Махнете капака на разпределителния вал и самия разпределителен вал.
• Премахване на задния капак и капака на разпределителния вал.
• Натиснете и задръжте левия палец ръка, разхлабете закрепващите винтове.
• Натиснете разпределителния вал назад и премахване на разпределителен вал зъбно колело. Премахване на обшивката от входящата страна на разпределителния вал на.
• Премахнете двата разпределителни вала от случая.
• Мазнините лагери и определят системата за снабдяване с разпределителен вал (лява страна) с камера предавка и уплътнението. Използване на блокиращия болт и уплътнение (nepruzhinnuyu).
• Инсталирайте разпределителен вал изпускателната (вдясно). Няма нужда да инсталирате зъбно колело, докато е монтиран в корпуса.
• Поставете капачката пета. Не затягайте с Четвъртата картина.
• Инсталирайте капака на разпределителния вал.
• Смажете всички болтове и затегнете, винаги в 3 етапа.
  • като се излиза от 2-ри - 40.7 пМ;
  • Отново, от 2-ри - 59.7 пМ;
  • Сега, като се започне от 1-во - 90,8 Nm. Но първо разхлабете дъното 5 на болтовете на цилиндровата глава.
• След затягане на капака на болтовете на разпределителния вал, затегнете болтовете на цилиндровата глава. Като потвърждение на всички стъпки, проверка на въртенето на разпределителния вал, те трябва да се върти свободно и лесно.
• Инсталирайте разпределителен вал зъбно колело в дясно. Проверете работа времеви камери и да зададете на двигателя в горната мъртва точка на буталото на цилиндъра 1.

Предупреждение. Някои двигатели имат специални тагове, за да определят позициите на горните и долните мъртви точки на буталата в цилиндрите.

• Замяна на веригата определя времето на двигателя.
• Определете напрежение кобилица и пролетта. Регулиране на разрешенията за достъп до клапаните.
• Ръчно завъртане на коляновия вал и спазва последователността на действие на вентилите.
• Затегнете болта на разпределителния вал зъбно колело с въртящ момент от 80 Nm.
• Замяна на системата за обтягане на веригата.
• Инсталирайте разпределителен вал задния капак (ако все още не сте влезли в системата) и вакуумна помпа.
• Поставете капака на кобилица.

V8 двигатели

Опитът показва, че това е винаги по-добре да се вземат на двигателите V8, първо десния разпределителен вал. Кога да правите снимки, не вадете пиедестала на разпределителния вал. Винаги се уверете, че двата най-лявата задна пиедестал челюстите са в непроменена позиция, в противен случай, в резултат на това не може да се избегне налягането на маслото. Винаги заедно да замени разпределителния вал и тръбите за подаване на масло.

Забележка. Изравняване V8 двигатели части до обем от 3,8 литра и 5.0 е малко по-различен от подравняването на V8 двигатели, 4.5-литров, въпреки че процедурите по поддръжката и съвпадат напълно.

• Махнете капака на клапана.
• Премахване на извори и люлеещ се стол.
• Използване на бутона, за да включите колянов вал на двигателя ролката така, че буталото на цилиндъра № 1 нарасна до горната мъртва точка в такта на сгъстяване. Дръжте разпределителен вал с колело, така че тя да не излезе на ангажираност.
• Извадете разпределителен вал зъбно колело.
• Развийте болтовете на разпределителния вал топка лагер постаменти и масло линия. Имайте предвид, постаменти болт ъгъл договореност по отношение на двигателя. болтове долния ред не участват в определянето на цилиндровата глава.
• Разположен на пиедестала и разпределителния вал на мястото си. От лявата разпределителен вал задните странични болтове трябва да се добавят преди да се инсталира на лагерите, това нарушение може да доведе до липса на енергия по време на спиране на работа. Затегнете болтовете до указания момент на затягане. След приключване на затягане на разпределителния вал да се върти свободно.
• Проверка на петрола линии за щети и да ги замени, ако е необходимо.
• Не забравяйте да проверите и 3 вътрешни тръбопроводи.
• Сменете изравнителната лайстна, като се уверите, че съвпадна марка подравняване на разпределителния вал.
• Инсталирайте рокер и пролетта.
• Регулиране на уравняване на вентила и проверка на времето на двигателя.

OHV - Въздушни Valve - режийни клапанов двигател с управляваща Бутачи вентили, клапани в главата на цилиндъра, камера - в блока.

OHC / SOHC - разпределителен вал / Single разпределителен вал - двигатели с разпределителен вал в цилиндровата глава.

DOHC - Double разпределителен вал - двигател с два разпределителни вала в цилиндровата глава.