Дефекти на боядисване типове автомобили и причините за
Дефекти автобояджийски
След завършване на ремонта на автомобила, собственикът на колата не винаги е доволен от резултата. Каква е причината за недоволството? Фактът, че след като са прекарали много усилия и пари, открити дефекти в рисуване автомобили.
Често това се случва, ако капитанът не е правилното опит в работата си с чувствителни цветове или подготовка за боядисване се извършва nepravilno.Voznikat такива дефекти, може, както в картината, и пред нея, и след приключване на работата.
Дефект живопис "люспи"
Люспи на повърхността на LKP
Един от най-често срещаните дефектът е образуването на люспи. Неговата причина се крие в неспазване на даден вид мастило разредител. В този случай, боята образува така наречените "люспи", а в действителност става неподходящ за по-нататъшна употреба.
Дефект живопис "Зацапване"
Дефекти на боядисване на колата често включват още един неприятен момент - зацапвания. Това се случва, когато боята е твърде тънка. Тя може лесно да бъде сглобена в песента, която тече на вертикални и наклонени равнини на тялото. И това не е единствената причина за този дефект.
Петната могат да се образуват поради следната грешка:
1. Paint прилага твърде гъсто. В този случай, на самия оцветяване материал е много дълги изсъхва.
2. Боята се разрежда твърде много. Или актове разтворители много бавно.
3. Пистолетът е твърде близо до работната повърхност. Нормалната разстояние от около 20 до 25 сантиметра.
4. Оръжието се мести по дъговидна траектория.
5. ниската температура на работната повърхност или на околната среда.
6. Лак база се абсорбира неравномерно.
Дефект живопис "Грит"
Резултатът често е да се получи груба зърнеста текстура. Причините могат да бъдат:
1. По време на сушене или повърхност боядисване прах настани върху него. Това е така, защото на този, се препоръчва да нарисува на колата в затворено пространство, с повишено налягане и без течения. Ако стаята циментов под, се препоръчва да се измие старателно преди боядисване.
2. боята не се филтрува, и междувременно, че съдържа твърди частици. Не забравяйте, че чрез изливане боя в pulevizatora резервоар, трябва първо да се филтрира, за да се отстранят всички твърди частици, и филми.
3. Боята се напръсква с неприемливо големи разстояния. За да се избегнат проблемите на удар боядисаната повърхност трябва да е сух въздух.
Дефект живопис "шагрен"
Доста често има дефект, напомнящ на портокалова кора. Когато сте готови боядисване автомобили, шагрен възникнат поради следните причини:
1. По-тънките се изпарява много бързо. Се опитват да изберете разредител в съответствие с размера на обекта, движението на въздуха в помещението и температурата.
2. Лак разредител и несъвместими.
3. лак се разрежда достатъчно. Необходимо е внимателно да се следват пропорциите на компонентите на сместа, като се използва за измерване на линия.
4. Paint лошо атомизирано. Дефекти на боядисване автомобили често се дължи на факта, че неравномерно пистолета е снабден с въздух под налягане.
5. Твърде голямо разстояние от пистолета към повърхността трябва да се покрие.
6. Температурата в помещението, където работата е значително по-висока от температурата на боядисваната повърхност. Най-добрата температура се счита за +20 градуса по Целзий
7. слоеве боя, се прилагат без да се спази позиция за периода на време за съхнене.
8. За използване с пистолет е твърде голям dyuzoy.
Какво да правите, ако вече сте завършили автомобил живопис, портокалова кора на лицето си, и трябва да се отървете от дефекта? Лесно шагрен е възможно да се премахне шлифоване и полиране. Произнесени портокалова кора може да бъде отстранен само чрез източване на дефектната част и отново извършване на работата.
Дефект живопис "лющене лак"
Допускат се следните дефекти боядисване автомобили - кора лака:
1. Не внимателно отклони старата боя преди да нанесете лак.
2. Несъвместим лак и долен слой.
3. лак се нанася върху метала, без защитно покритие.
4. Да не се отстрани напълно ръжда. В резултат на това, минаваща през капилярите, влага предизвиква допълнително ръждясване и да предизвика повдигане на боя.
5. сушене след смилане с вода, причинени утаяване на варовикови кристали, които започва да абсорбира влага преминаване през капилярите. Изпаряване на топлина, влага образува мехури. Дефекти на боядисване на автомобил в този случай няма да има, ако Почиствайте повърхността велур, изсушава се и се използва без вар съдържание на примеси.
Дефект живопис "лак вълна"
Защо по време на нокти къдрици изсушаване на повърхността? Обяснението се крие във факта, че:
1. Боята се нанася гъсто. Поради това, повърхностният слой изсъхва и дъното остава влажна. Всеки слой трябва да бъде изсушен определеното време, преди полагане на нов слой.
2. лакът изсъхват лошо. Може стайна температура е ниска или висока влажност. Лакът се прилага твърде гъсто. Разредител не съответства на типа на лак.
3. На повърхността изглежда тъмно петна. Те обикновено се появяват на шпакловани повърхности, където лака се абсорбира много по-бързо. За да се избегне такъв дефект е необходимо първо да покрива повърхността преди лака я покри. Може би това е следите на средството за офорт, който се отстранява незадоволително.
Дефект живопис "промяна на цветовете"
Дефекти на боядисване на автомобил включва и промяна на цвета:
1. Цвят промяна по време на сушене. Често срещана грешка е господар. не е проверена пробата при приготвянето на сместа. Често лака след кучката започва да потъмнява.
2. Компонентите на сместа се различават едни от други параметри за качество.
3. Лак изсветлява, когато са инсталирани сушене отражатели на малко разстояние.
Дефект живопис "кратери по повърхността на боята"
Кратерите боя повърхност
На повърхността боя всички дупки:
1. Превозното средство се поставя след прилагане на лак в силно нагрята камера твърде рано. Налице е по-леки разтворители кипене.
2. нагревателите са разположени преждевременно или много близки. Предварително сушене трябва да се провежда в продължение на 15 минути, преди да поставите частите в камерата за сушене.
3. защитното покритие се прилага в много влажна среда.
4. кратери на повърхността може да се дължат на полиране с използването на силикати.
5. За дълго време, колата е в много мръсно място.
Дефект живопис "Съвместният на тоновете в преход"
Ставата на тоновете в преход
Също така, един от най-честите дефекти включва съвместно с постепенен преход от цветове. Дефекти на този вид боядисване на колата няма да се появят, ако предварително полиране шкурка боядисана повърхност. След боядисване полирана повърхност е боядисан чрез разпръскване на мъгла на същото, но течен боя, с разширяването на границите на всеки слой на субстрата. New боядисана повърхност след изсушаване е свързан с преходната зона.
На практика един и същ дефект е "промиване съвместно". Само в този работен кът се намира в средата на панела. преходна зона също лак и боя пистолет, чрез вариране разреждане на боята и разстоянието.
Дефекти на боядисване автомобили съдържат списък и омекотяване. Това се дължи на слоя боя слой от суха зле. В резултат на това разтворителят омекотява повърхността на бившия слой. За да се справи със ситуацията, се препоръчва да се пребоядиса цялата част или изцяло до границата, която служи като визуален диференциация на наскоро боядисани и стария повърхността.
Дефект живопис "Haze"
Недостатъчна сух въздух причинява живопис такива дефекти превозно средство, както е мъгла. Много често такъв проблем възниква, когато се занимават с най-чувствителните цветове, червени и сини цветове. Лош изсушаване на въздуха води до образуване на кратери на боядисаната повърхност. Ето защо, за да се избегне появата на недостатъци в картината, е необходимо да се следват амортизацията на оборудването и да го съхранявате в перфектно състояние.
Понякога причината за дефекта превръща в липсата на правилна поддръжка. На първо място, става въпрос за измиване и почистване. Neuhozhennost оборудване причинява кратери, което се дължи на развитието на вода или масло от компресора; акула в резултат на неправилно факел мастило; запушване поради абсорбция на замърсявания от стените на сушилната камера.
Дефекти на живописта, по вина на производителя
Доста често дефектен автобояджийски възникват по вина на производителя. Основната причина е разликата във вискозитета в партиди, освободени по различно време. Също така, появата на масла, боя или водата, поради недобре почистени и сухи контейнери.
Често дефектите се дължат на хардуер.
Те включват, на първо място, включват амортизация. По-специално, обезценяването на оръжието, което се изразява в следното:
- Наличието на дефекти върху капака, при запушени или деформирани отвори, предназначени за въздуховода.
- В края на иглата дюза е повреден и затваря правилно, поради което мастило не се разпръсква и капе.
- Повредени дюза не позволява на мастилото, за да мине гладко.
Ако някое от тези наранявания, боя факел идва с промяна на формата. Това оборудване дефект причинява неравности нанася боя филмов материал. Резултатът е появата на акула, зацапвания и матов ефект.
Влошаване на компресора. Отнася се до дефекти оборудване износване на компресора. Тя се проявява в невъзможността да се осигури най-достатъчно налягане на изхода пистолет. Това не е просто води до дефекти, но също така може да направи практически невъзможно да рисува.
Липса на условия автобояджийски
Липса на условия за рисуване
Дефекти на боядисване на автомобили и се появи в отсъствието на необходимите за сушене и боядисване на камерите. Ако стаята се вентилира достатъчно, може да се увеличи влажността. Ако, освен това, майстор етаж наводнение води до намаляване на прах, покритието може да загуби блясъка си.
Поради деформация в лагер дизайн на камерата за изсушаване на филтъра, въздухът протича правилно. Възможно е да тече по неконтролируем камера прах. Естествено, вида на боядисваната повърхност не е задоволително.
Неправилно функциониране термометри, манометри и вискозиметри също да доведе до образуването на дефекти. Или се намесва навреме, за да се идентифицират възможните смущения, които впоследствие се отразява на качеството на картината. Това се дължи на неправилни показания налягане, температура и вискозитет.
За успешна операция е важно да се подготви въздуха за пръскане. За това е необходимо да предоставят, съответно, за да се осигури система. Основните компоненти са компресора, клапанът и освобождават кондензирани вода манометрични сушилни, филтри за отделяне на масло и вода, и регулатор на налягане. При липса на някой от компонентите, автобояджийски дефекти се проявяват.
Deffekty боядисване на неспазване на технологичния настоя
Ако не използвате предписаните технологични материали, също е причина за неуспешен боядисване. Най-често това се случва чрез смесване на компоненти от различни производители. Една от проявите на такова нарушение става гънки. данни на превозното средство за коригиране на дефекти в лаковото покритие изисква отстраняването на слоя бои за слой, където е настъпило свиване.
Един класически пример на грешки, направени по време на прилагането, е използването като универсална нитро разредител. Дефекти, възникнали доста разнообразни по такъв промискуитет, матов ефект, варене, акула, нагъване, и така нататък. F. За да се избегнат дефекти, използвайте тези материали, които са препоръчани от производителя.
Подготовка за боядисване (повърхностна обработка)
Подготовка за боядисване
Преди да започнете добър занаятчия задължително премахване на замърсяването от повърхността на боядисани обекта. Тези онечиствания могат да бъдат остатъци на смилане, шкурка, вода. Измийте ръцете си със сол и масло.
Преди оцветяване всяко изделие трябва да се почистват внимателно и се изсушава. В противен случай, някои дефекти на боята, като кратери, започват да се появяват почти веднага. По-късно могат да причинят образуване на мехури или напукване на нанесения слой боя. Такива дефекти се коригират само няколкократно почистване на повърхността и ново боядисване.
Почистване на повърхности и по-нататъшно боядисване трябва да се извърши в съответствие с всички условия, които не са се появили кола дефекти в лаковото покритие. Ако се опитате да ги всички заедно, за да се получи доста кратък списък, който не се придържа към мазето.
- Почистване от прах и ръжда. Surface трябва да се обезмасляват с помощта на почистващи препарати и сухи. Особено внимание се обръща на краищата. Почистената повърхност не трябва да се докосва с ръка.
- Тя трябва да се шлайфа до основи старата боя.
- Температурата на работната зона не трябва да пада под 18 ° С твърдостта на водата трябва да бъде възможно най-високо. След смилане останалата вода трябва да бъде внимателно избършете.
- Следете чист и сух въздух под налягане.
- Средно праймер се прилага с диаметър на дюзата от 1.5-1.8 mm за емайл pokryvochnyh - 1,1-1,4 мм.
- Сушене и боядисване камери трябва да имат prtivopylnye филтри, входящия свеж въздух, изход пара.
- трябва да бъде повторно защитени антикорозионни всички места са били подложени на прекомерен смилане.
- Прилагането на следващия слой lakokrasyaschego материал след пълното изсъхване на предходния.
- Спазване на предвидените работи вискозитета.
Един класически пример на грешки, направени по време на прилагането, е използването като универсална нитро разредител. Дефекти, произтичащи от такива безразборни доста разнообразни, матов ефект, варене, шагрен, бръчки, и така нататък. Н. За да се избегнат дефекти трябва да използват материалите, посочени от производителя!
