Дефекти колянови валове и техните решения
Амортизация на местни и SHA-tunnyh шийки; Овална-ност, тънки, закачка места по разпространение кутия-ING предавка, ролка и маховика
Амортизация maslosgonnoy резба
Задълбочаване резба режещото смилане и отстраняване на врата да носят
Носете шпонкови носят предпазни външните пръстени sharikopod лагери в края на вала
Фрезоване под увеличили ключове размер, новия ключ канала; настилка, последвано от смилане на шпонковия канал Boring седалката, пресова сглобка втулката, последвано от пробиване, заваряване, последвано от сондаж
Амортизацията дупка маховик щифтове
Разполагането на размер на ремонт
Сондиране или зенкероване последвано резби голям размер вдлъбнатина резбови отвори, последвано от нарязване при същата нишка удължени болтове (тръба)
Въртящ се вал (манивела подреждане нарушение)
Шлайфане вратовете по размер ремонт последвани балансиране, заваръчни шийки, последвани от шлифоване, шлифоване и балансиран
Биене на фланеца на маховика
Почистването на челната страна на фланеца на струга, следван от балансиран
Огъване вал: 0.15. 0,2 до 0,2 мм. 1.2 тМ Пукнатини
Шлайфане вратовете по размер ремонт Edit чрез формоване или щамповане вратовете шлифовъчни вратовете под размер ремонт, рязане пукнатини чрез абразивно средство
корозията
Отстраняване шкурка, шлифоване и полиране
Повечето от износени ролки са деформация torogo стойност да се контролира при определянето на крайната им корен вратовете ками призма на показател, който е поставен на статив. Валът се завърта ръчно в призмите, при спазване на по-cators. Разликата между най-отдалечените от индикаторни показанията на въртене на коляновия вал е стойността на про-огъване. Ако отклонението е по-голяма от стойността, посочена в спецификацията, тя елиминира редактиране. Ако стойността на мъжкия-тя деформацията, шахтата не е правило, и се смила под размера на ремонт.
Редактиране на вала от статично огъване. При този метод за редактиране се извършва на хидравлични преси по товарене и разтоварване на вала. В зависимост от деформацията и опит pravilschi зависи-ING броя на натоварванията, тяхната големина и посока. Pro-процес на зареждане се повтаря, докато, докато огъването на вала е по-малко приемливо. Недостатък на този метод - намаляване на силата на умора и пластичност на шахтата, тъй crankpin филе регион може да се развива и нуклеирането стар, за да се даде нов микро и макро пукнатини, както и възможно, СЗО-порта деформация.
Edit вал метод щамповане. Този метод следва най-успешно, използван за разпенване-изправяне валове на двигатели с по ред място с zheniem-цилиндри с аварийни отклонения до 0.75 mm (IX би-1,5 мм). Намалена сила умора не се наблюдава, има висока стабилност на формата на част в операцията.
Щамповащите филета работят пневматичен занитване чук КМР-четиринадесетм или Резерви чук тегло 0,8 кг със специални нападатели, размерите на които трябва да съответстват на връзките на размер на ДДС. Преди щамповане вал на място и да определи посоката на най-голямата огъване, след което тя се коригира до максималното отклонение призмата надолу.
Ако максималната биене е в трета списание манивела в коляновия вал равнина, работи щамповане Galt-Leu първата и втората шийки на припокриване радикал и crankpins 40. дъгата 50 °. След това се извършва контрол на вала дифузьор. Ако стойността е по-висока от допустимата дифузьор, е необходимо: да сече филе трети и четвърти списания; биенето; мента филе пети и шести вратовете. Когато бие на коляновия вал по-голяма от 0.8 mm Щамповащият се извършва многократно в последователност.
Когато максималното провисване се намира в перпендикулярна-dikulyarnoy редактиране колянов вал самолет извърши печели доста от две симетрично разположени по отношение на филе изправящ врата на моята. Втвърдяване част е разположена под ъгъл от 45 ° към равнината на костния-манивелата.
Колянови се смилат при ремонт или номинални размери. Шлайфане под размер ремонт често vypol-nyayut с една операция. Количеството на износване на вратовете определя ремонт-ти шийки резолюция, която избор се извършва в съответствие със спецификациите.
За шлайфане вратовете прилагат универсалните shlifoval Най машини ZA423 и ZV423. Първо се смила основните списания и други повърхности, разположени на една ос с тях, и след това мотовилката. Шийката elektrokorundovymi вал мелене керамика на кал-свързан шлифовъчни дискове 16. песъчинки 60 микрона.
Преди смилането диамант смилане правило колело ка-randashom закрепен в дорник, с изобилие охлаждане емулсия. В цилиндричната част на кръга се управлява чрез преместване диамант молив-ти в хоризонталната равнина и филе - колебание на дорника с молив в една и съща равнина. Страничната равнина на окръжността се обработва до желаната ширина на огнището когато страничната-ти смилане колело. Кръгове шлифовъчни препоръчани пра-вит след смилане на една до две колена.
Референтни повърхности за смилане на колянови шийки са са-център дупки. Смилане crankpins извършени върху друга машина оборудвана tsentrosmestitelyami, за да се гарантира съвпадение на оси vayuschimi-crankpins с оста на машината.
Последните основни издания на коляновия вал е фиксирано в GB-Рон tsentrosmestitelya предварително инсталиран на изискващи ми манивела радиус, което осигурява bazirova грешка депозити на не повече от 0.03 mm. Тогава crankpins се задават само в хоризонталната равнина. Предварително издържливост шийката експонат призма най-накрая - дисплея. Индикатор четене е равна на половината от помощта, наличието на измъчвате. Когато най-накрая полирани светлина врата устата време тук, за да "нула".
Шлайфане надбавка остава в рамките на 0.3. 0.5 mm от всяка страна. Във всеки случай смилащите режими nyayutsya направени по-точни, в зависимост от твърдостта на коляновия вал.
шлайфане колело в м / сек. 25. 35
земната повърхност м / мин. 18. 25
Напречна фураж кръг, т / т
груб шлайфане. 0.02. 0.03
чист смилане. 0.003. 0006
Traverse, mm / об. 7. 11
За да се предотврати появата на микропукнатини по време на подпочвените стъкло SRI изобилие охлаждане се прилага. Jet охлаждане евреин кости трябва напълно да покрива работната повърхност е приземния кръг вал. При употреба емулсия (10 г масло емулсията до 1 литър вода) във вид на охлаждащата течност.
Когато се използва напълно осигурени конструкции основен ремонт на живот определят размера, който съответства на максимално натрупване на стрес умора на носен на врата lenchatogo вал съвместно депозиран метал покритие. Умората възникне напрежение-нето поради неравномерно износване вратовете на краткосрочни ЛИЗАЦИЯ претоварване на двигателя, неравномерно доставка на гориво до хи-Lindrum, изместване блок поддържа във връзка с метална стареене. граница на умора на колянови валове са намалели с 20 25% в сравнение с новите. Зона натрупване увреждане умора в карбураторни двигатели, съхранявани в централната участък солна вратовете (бузите шийки значително по-силен) в отворите зона masloprovodyaschih в дизелово гориво - в преходната зона в бузите на филе вал. Основната опасен товар за дизелови двигатели намерите огъващ момент (бузите вал унищожаване) и за карбуратор - въртящ момент (вал вратовете на унищожение).
Когато заточване шахти карбураторни отстранени Xia повърхностните слоеве вратовете с натрупаната умора се посочва, неуспехи и качеството им води до разтоварване на повечето подчертаха, метални слоеве, които допринасят за възстановяването на техния ресурс. Колянови за дизелови двигатели Coy pereshlifov напълно премахване на стреса и в крайна сметка унищожаване на металните пластове в зоната на филе е почти невъзможно, така че те не могат да възстановят живота.
Повече от 85% от възстановяване на коляновия вал, което списанията ви-запълваща на методи за заваряване.
Употребявани повърхност под ролка и съоръжения за увеличаване на повърхността машина или U-651U4 natokarno рязане, оборудвана SG-SS-настилка глава 6569, на заваръчен тел електрическа дъга или диаметър 18HGS ZOHGS на 1.0. 1.5 мм в среда газ у-lekislogo. След настилка провери състоянието на осовите-мили. Видими убождания, вдлъбнатини и корозия в коригиране на пробивна машина винт рязане или тип 1M63 16K20. За тази цел на вала е притисната в патронника на първата радикална шията, и при екстремна набор люнет. След това шахтата и се проверява, за да се гарантира, че основната списание биене не е повече от 0,03 мм. Правилно център дупка protachivaniem за елиминиране на износване.
За да коригирате втори вал център дупка е стегнат в повърхността на патронник за зъбно колело на коляновия вал и стабилен останалата част се определя от първи списание манивела и завъртане равенство в yuschimsya център. Повърхността на заварка яде през лагер-ке тип 1M63, използвайки ножове с твърдосплавни пластик-контакт TC марка. Смилане обработените повърхности от типа Прово-DYT ZB161 цилиндрично шлифоване.
Шпонков канал произведена в среда на въглероден диоксид и сливане на цялата врата на шахта или тел 08G2S 08GS дебелина 0.8. 1.2 mm на полуавтоматичен A-547U или TSTSG-301 за електродъгово заваряване. Пас-варя vayut цялата дълбочина в излишък на отложения слой над-тал повърхностна площ от около 1 mm. Смлените изнервящ па ZY на хоризонтален тип 6R82G фреза. За точни времеви интервал премествания и обработка използва специален инструмент. Контрол на позицията на прореза спрямо диаметралната-ASW равнина и ъглово изместени спрямо оста на първия манивелата.
За закаляване шахти, използвани от подвижния филета роля ками на tverdosplava. Подвижният устройство трябва да осигури пневматични, хидравлични или пневмо-Matic сто (ненапрегнат) товарни ролки и има регулатор на веригата-кю налягане за поддържане на постоянна сила-katyvaniya желаната стойност. валяк подход, постигането Thr-шамандура подвижен усилия и вдигане на товар (заустване валяк) трябва да се извършва плавно, когато въртящ се вал коляното чата. Опаковане на фиксирания вал се върти по Katni-устройствата не се препоръчва, тъй като това води до FIC-зацията провисване на под собствената си тежест. Прекратяване на въртене по време на въртене не е позволено. По време на работната повърхност на засилване филета течност трябва да се смазват с смазочно масло (93. 95%) в смес с олеинова киселина (5. 7%). Смазочното флуид не трябва да съдържат метал-scopic или абразивни частици.
колянов вал въртене честота трябва да бъде в рамките на 40 до 60 минути 1; притискащи валци на филето - 8000. 8500 N / т2; втвърдяване (проникване) - 0,12. 0.18 минути; пълен набор подсилващ жлеб всички crankpins работят над 2.5. 3.0 мин.
Филе колянови валове третирани съгласно схема "за потапяне" (фигура 21.2, но.); са навити от устройството (фиг. 21.2, В), което позволява използване на минимален диаметър деформиращи валци и по този начин намаляване на сработване сила. Деформирайки-проводими скосени валци 1 са разположени в сепаратора 2 и контакт с носещата конус ruyut 3 монтиран в корпуса 4. За да се предотврати едностранно натоварване колянов вал SLE плъх две носещи ролки 5, всеки от които се поддържа от две ролкови лагери 6, разположени в долната 7. главата за деформация и главата опора, монтирана на тип устройство кърлеж-gruzhayuschem монтирани на машината Carne, например 1K62. Силата на деформация създава хидравличен цилиндър, действащ от ръцете поемат имоти на устройството. На втвърдяване не засяга отклонение на линейните размери на вратовете и обработката и поддържащи части на деформиране роля-I залив разделени от значително увеличава тяхната дълготрайност.
Фиг. 21.2. Шофиране полиране филета:
и - на "гмуркане"; б - устройство за бягане
Диаметърът на ролката деформиране - 12 мм, конусен ъгъл - 25 °, подкрепа конусен ъгъл - 46 °. Радиусът на кривината на ролката съответно, съществува минималните приемливи радиус връзките. За predotv-rashchenija остатъчна деформация на вала вървят около про-диск три или четири прехода (няколко списания във всяка преходи де). Force създаден през всеки преход, така че деформацията на вала, формиран в предишния пасаж, ком-компенсиран последващ преход. В резултат достига Xia основни списания 0.01 концентричността. 0.03 mm се изисква студен изправяне вал, и устойчивост на умора се увеличава с 55. 75%.
Полиране на колянов вал журнали диамантени ленти на. Poly-ТА произведени по специална машина в същото време всички основни и мотовилката шийки. Устройството осигурява въртеливо и бутални (осцилиращо) движение обработка emogo вал и стяга с контролирана мощност. Постоянен контакт на инструменти и части, предоставени от въртене-ционни копири синхронни и обработени вал. диамант лентата Изрязаният-ку Socko поставили на обувки с работна част дъгообразна. Радиалната сила на притискане на вала на гърлото на инструмент от извори. Когато е необходимо полиране сигур-Chiva постоянно охладителна течност в зоната на лечение.
режим полирането: вал скорост - 0.8 и 1; сила на инструменти benching - 120 N; вибрации амплитуда - 4 mm; честота на трептене на - 0,5 сек 1; Охлаждане - ССМ-1.
Полиране пасти колянови списания. Като полиране материал нанесено или диамант паста GOI паста. Гълъб-Leniye полиране яки на списанието на вала трябва да бъде предварително въпроси 100. 120 N / m 2. Продължителността на полиране на въртене честота на коляновия вал 150 мин -1 е 3. 5 минути.
Свръхзаглаждането. За завършване на вратовете вместо полиране също е употребяван свръхзаглаждане. Свръхзаглаждане ви-запълваща глава, оборудвана с абразивни пръчки на спе-циален полуавтоматичен 3875K. За пясък барове 4. 8. Като охлаждаща течност, смес от парафиново масло или течни ПМС-1. грапавостта на повърхността след лечението е
. Superfinish-ТА подравнява точност на размерите и намалява sheroho-vatost вратовете, причинени от нееднородност на условията, предхождащи водач-обработката. В смилане ролки под superfinishirova зададена правото на отпуск на 0,005 мм.
Уравновесяване колянови валове нарушени от вън-на носа триене повърхности (работа) неравномерно натрупване и износените повърхности обработени. Повишена резултат дисбаланс води до допълнителна-ните вибрации унизителното работата на двигателя. Балансиран-ност на шахтата се постига или чрез пробиване на дупки или Fraser-vaniem бузите. Балансиране на колянови валове се извършва на машина KI-4274.