Д’Троит двигателя на празен ход, на празен ход предизвиква тризнаци

Системи за впръскване на доставките на двигателя е толкова сложна, че диагнозата на причините за нестабилна работа на двигателя на празен ход може да отнеме дълго време. Още по-жалко неща от собствениците на автомобили с дизелов двигател, като вътрешен диагностика двигатели с вътрешно горене и ремонт на дизелови цикъл изисква повече специализирани знания и инструменти. Помислете за причините, поради които на празен ход на двигателя Д'Троит.

метод на търсене каузи

Тризнаци наречени режим на работа на двигателя, при които един цилиндър или няколко цилиндъра последователно в горивната смес протича горенето и грешен или не съществува. Списъкът с причини, които могат да причинят хаотично инжекция двигател с вътрешно горене:

цилиндъра се подава твърде малко или прекалено много гориво;
гориво се подава твърде рано или късно, може да се появи в пляска снимки в изпускателната тръба последния случай;
ECU получава неточна информация за размера на навлизането на въздух всмукателните колектори. В резултат на това прекомерни стойности на състезателни водят до нестабилна работа на двигателя;
искрата отсъства или е много слаб;
искра се прилага твърде рано или твърде късно;
липса на компресия за компресиране TPVS;
ECU изпраща погрешни сигнали механизми.

Основната трудност при определяне защо Д'Троит двигателя на празен ход, е, че всеки от гореизброените ефекти с еднаква вероятност може да причини неизправност на няколко компоненти и възли.

Какво трябва да се диагностицира свои ръце

За да се намери причината на двигателя с вътрешно горене с карбуратор тризнаци електроенергийната система ще бъде достатъчно, за компресиране тестер и мултицет. Ако проблемът не е в системата на запалването, механизмът на времето и CPG ще изисква умения за регулиране на карбуратора, познаване на допустимото износване горивната помпа и карбуратора части. Изключително полезно устройство ще pnevmotester.

Д'Троит двигателя на празен ход, на празен ход предизвиква тризнаци

Проверете инжектиране на двигателя и модерния дизел е по-добре да се започне с компютърна диагностика. грешки четене е по-вероятно да се стесни обхватът на възможните повреди. Но също така налагат ненужна зависимост от компютърна диагностика не е необходимо, защото има моменти, когато Д'Троит мотора, и текущата грешката не е система. За диагностика на съвременните автомобили в зоната на краката на водача е OBD II конектор в съобщение на превозното средство в началото диагностичен конектор може да се намира в отделението на двигателя. Видът на адаптер и софтуер, за да се свърже към компютъра в зависимост от модела и вида на контролен блок за диагностика гнездо.

Дори и в най-простите системи на една точка, инжекция, започващ 90 присъства самодиагностика. Преди да прочетете грешки се препоръчва да нулирате устройството за управление, за да не бъдат подведени от грешка, по-рано се съхранява в системата.

Стъпка по стъпка разгледаме метод за идентифициране на причините за нестабилна работа на бензинов двигател.

Проверка на запалване

Премахване на свещите. Проверете празнина електрод (номинална стойност, посочена в ръководството за експлоатация и поддръжка на колата си) на. Свещта не трябва да бъде в дебел мазен плака и Нагар. Забележка присъствието на ерозия електрод, което показва прекомерно износване на свещите. Сондата не трябва да се крекинг, като ненапукан керамични изолация трябва да бъде.
Проверка на съпротивлението, изолация на високо напрежение проводници. Проводникът трябва да се фиксира здраво на свещта не разполага с действащи оксиди конектори.
Проверка на бобината. дистрибутор прекъсвач запалване, ако е налична в проектирането на системата на вашия автомобил запалване. Обърнете внимание на контактите капак tramblera, те не трябва да се овъглена. УОЗ правят корекции, ако е необходимо.
Веригата за конектори от батерията, за да бобината трябва да е оксиди, проверка на състоянието на кабелите.

Система за подаване на гориво

инжектор захранваща система празен ход повреди триплети на гориво на двигателя най-често се запушва или прелята дюза (може би няколко дюзи). В резултат на различни цилиндри доставени количество гориво, което води до появата на вибрации.

причината може да е следващата в системата на карбуратора гориво:

нарушение на свободен режим винтове за настройка "качеството" и "количество" TPVS;
недостатъчно ниво на горивото в изпитвателната камера;
счупване на електромагнитния клапан;
изпускане на въздух, което води до намаляване на сместа;
запушване на канали и празен струя система;
задръстване на филтърния елемент в резервоара, финия филтър или цедка в карбуратора;
недостатъчност помпа гориво.

механична част

Външният вид на вибрации, нестабилна работа може да доведе до:

нарушение на горивната камера поради изтичане прегаряне клапан замърсяване предотвратяване стегнато вентили за седлата. Д'Троит на двигателя на празен ход и в целия диапазон на работа, ако е имало прегаряне цилиндрова глава уплътнител;
CPG неравномерно износване, което води до един или повече цилиндри TPVS изгори неефективно пробив настъпва газове в картера. Причината може да бъде или в постелята на буталните пръстени и износване на стените на цилиндъра, наличието на неравности;
неправилна инсталация на марки на времето. газоразпределителен механизъм играе ключова роля при избора на подаване на искра и гориво. Ако етикетите се събори, компютърът няма да се "разбират" на ситуацията, в която има бутала, клапанът ще се отвори и близо във времето. етикети често подхлъзване поради скача опъната лента или времето верига. Ако етикетите са върнати на правилната позиция, а двигателят е все още Д'Троит на празен ход, имаше огъване на клапаните, дължащи се на въздействието на тези бутала.

Ако всички по-горе продукти са били проверени, както и причината за провала на един от цилиндъра и не може да се намери, ще има грях в набор от сензори, кабели от датчиците към компютъра и от компютъра на задвижващите механизми, както и електронен контролен блок на двигателя.
Най-голямо влияние върху работата на двигателя са:

Сензорът за колянов вал позиция (DPKV). Характерна особеност на DPKV за грешка още съществуват трудности при работещ двигател, често прекъсвания започват само когато двигателят е топъл;
DMRV откриване на количеството въздух, пълнене в всмукателния колектор. Не забравяйте, че ММР могат да бъдат измамени от наличието на теч на въздух, който екюто, няма да бъдат взети под внимание при подаването на гориво;
ламбда сонда, изпращане на компютърни данни TPVS корекция.

Да не забравяме и за причините за нестандартни тризнаци. Ако машината Д'Троит само след шофиране през дълбоки локви, то тогава има теч в силата на който и да е от основните сензори. Често, стартиране на двигателя след Д'Троит неправилно почистване качулка пространство Karcher. Най-малко вероятно причина би се укрива в екю.