Д’Троит дизелов двигател на празен ход, причини и отстраняване
Когато те казват, че Д'Троит двигателя на празен ход, те означава, че тя хаотично, причинени от прекъсване в запалването в един от цилиндрите.
прилага традиционната Режимът на четири цилиндъра на двигателя с вътрешно горене е четиритактов е оптимална за ниска технология от миналото, тъй като позволява на двигателя да се постигне максимално ниво на работа с минимален брой части. Поради това някои изрази (включително "Д'Троит" двигател) влезе в употреба шофьорите, тъй като конвенционална конструкция. Дори и ако колата има операция на двигателя 6-titsilindrovy прескача един или два цилиндъра са описани като "Д'Троит двигател".
Причини, поради които Д'Троит дизелов двигател, в повечето случаи, причинени от намалена компресия в цилиндрите или оборудване гориво неизправност. В съвременните устройства, това явление може да се дължи на нарушения в управлението на електрониката.
Дизел Д'Троит, докато той се загрее
понижена степен на сгъстяване
Измерване на компресия в цилиндрите
За идентифициране на износване компонент в бутилки, е необходимо да се започне да произвежда измерване компресия.
Възпалението се дължи на дизел динамична компресия на въздуха в цилиндъра. Ако, поради износване или частично разрушаване на части, загубата на налягане, смес се инжектира в дюзата достатъчно нагрят въздух в горивната камера не може да изгори напълно или не запалва изобщо.
След топъл двигател поради размерите на линейно топлинно разширение празнини между части се намалява, налягането в цилиндрите се увеличава, изгарянето става стабилна смес. Ако износващите не е критично, а след това на дизела Д'Троит по време на отопление, затопли двигателя започва да тече гладко.
загуби компресия могат да се появят не само заради износване или манивела време, но също така и след подмяна на уплътнението на цилиндрова глава. Ако новата подложка ще има по-голяма дебелина от "родния", които неизбежно ще се увеличи обема на горивната камера. За дизелови двигатели, където камерата често се образуват в челото на буталото (изцяло или частично), всяка промяна в геометрията на отрицателното й въздействие върху пълното изгаряне.
Неизгоряло гориво ще се отделят в атмосферата, и на дизелово гориво - Д'Троит студа и дима. За идентифициране на износване компонент, трябва да започне да се направи измерване на компресия в цилиндрите - така, най-малко, да могат да определят кои сайтове имат най износването - части, свързващи прът и бутало група или времето.
Повредените подгряващи свещи
Проверка блясък на свещи
Ако няма искра работи с нажежаема жичка, дизел масло не може да пробие в студена горивна камера.
Ако в определен цилиндър не работи свещ сияние. дизеловото гориво не може да пробие в студена горивна камера. Нещо повече, предоставена на инжектора, в много мотори самолетно гориво удари свещ - за по-добро изпаряване. Ако свещта е студено, тя няма да се затопли въздуха от камерата или самият горивото, което ще доведе до пропусната запалване в цилиндъра. Когато двигателят да се загрее камера получава топлина от други части, а горивната смес започва да се запали, в резултат на операция изравняване на празен ход.
Регулиране нарушение впръскване
Времето, при което горивото се инжектира в камерата, има същата стойност като времето на запалването на бензинов двигател. Ето защо, ненавременна инжектиране може да доведе до нестабилна работа на студен двигател. Някои предоставят за автоматично инжектиране времето на промяна помпа за студения двигател, но понякога регулиране остава постоянна. В такива случаи, това е променено, докато двигателят не спре Д'Троит при ниски скорости. Но в случай на висококачествени компоненти за износване тези манипулации са неефективни.
Дизеловите изпарения бял дим и Д'Троит
Дизеловите изпарения бял дим
Най-често дизелово пари бял дим поради проникване на охлаждащата течност в горивната камера. Нагретият течност, излъчвана в изпускателната тръба. Понякога е възможно да се провери наличието, с което да изпускателната тръба на ръката си - мокра плака върху него ще има характеристика сладникава миризма, характерни за антифриз.
Течността влиза в камерата по-често се дължи на нарушаване на целостта на уплътнението на цилиндрова глава. Но най-неприятните причините за това ще бъде глава на цилиндровия блок изкривявания или пукнатините в него се дължи на прегряване на двигателя.
Като една индикация за изгаряне място подложки или пукнатини в цилиндровата глава могат да бъдат подути (или просто се превърне в твърдо състояние) на радиаторни тръби, както и значително повишаване на нивото на охлаждащата течност в резервоара за разширяване. Обикновено течността смесва с парата започне да се освободи през клапата на капака на изравнителния резервоар или радиатора.
Като правило, присъствието на топлоносител пара в отработените газове - сигнал, че е спешно "хирургия" - ремонт на двигателя, а горната му част.
Но причината на бял дим от изпускателната тръба може да бъде напълно безвреден и - изпаряване кондензат, натрупани в изпускателната система. работа на двигателя, не са намалели, а машината не Д'Троит празен ход.
Д'Троит Двигател и "Газ" и "на празен ход" скорост
Нередности при работа на двигателя във всички режими показват неизправност в системата за захранване, или променлива газоразпределение нарушения. Но, обаче, може да бъде по-сериозни проблеми - като например изгаряне от характеристиките на челото на буталото или счупване времето (например пружина счупване на клапана или изгаряне на клапана).
Нередности при работа на двигателя във всички режими показват неизправност в системата за захранване, или променлива газоразпределение нарушения.
Типични грешки в електроенергийната система са запушени инжектор, горивни филтри, и изпускане на въздух се определят с цялостна диагноза. Дори и да почистите дюзите на съвременния дизелов двигател изисква доста скъпо оборудване, това, което можем да кажем за ремонт на помпата ...
Ето защо, ако Д'Троит дизел с "горещи", за да "работи на празен ход", най-добре е да се консултирате с квалифициран специалист. Самостоятелно ремонт може да доведе до излишни разходи - ако случайно подмяната на части, диагностика и ремонт "ще струва доста пари."
Понякога за професионална тайна "защо Д'Троит дизел" се превръща костелив - модерна техника гориво се поддава на диагноза "на око", и изобилие от електроника не улеснява задачата.
Ако старите дизелови двигатели могат да работят почти под водата (с уговорката, че това не попада в смукателния тракт), съвременните двигатели може Д'Троит само при мокро време.