Cyplive авто - Спорт в джоба си

Спорт в джоба си. Тестват Skoda Octavia RS

Напускането на облаци планински път в Южните Карпати, обрати, от които са непредсказуеми, като по пътя на цъфтеж кълбо прежда - Transfagarasan, истинска Мека за шофьорите, които искат да гъделичкане нерви. Катерене серпентина между двете най-високите върхове в Румъния Молдовяну и Блис, магистрала достигне горната маркировка 2034 метра - и пада вълнуващо спускане, ликвидация като вита стълба.

Там наистина е опасно - липса на нападатели и сто-метрови скали прави пистата един от най-драматичните начини в света. Местна рядко го прегледаме бързо 40-50 км / ч, а когато те изпревари, неодобрителен обрат с пръст слепоочието си. Шофьорите от Западна Европа, а напротив, да се усмихват и издигнаха палеца си, а пътниците отворени прозореца и снимам преминаващите Skoda Octavia RS, ярки като цветни стъклени мъниста.

В такава крайна начин Минах първия тест диск на новите РС - е добра възможност да се подчертае, че третото поколение на колата има най-много "експлозивен" характер в историята на Octavia: двулитровия бензинов TSI с мощност от 220 к.с.. а. Развива 350 Нм - на 20 "коне" и 25% тяга по-голяма от тази на неговия предшественик. До 100 km / h новата "Air Esca" разпръснати за 6.8 секунди (по-бързо от предишното поколение на 0.4 секунди), а максималната скорост достига 248 km / h. 2.0 TDI дизелов двигател има голям "момент" (386 N-м), но губи брой бензин конски сили (184 к.с. ..) - в България обаче, тя ще продължава да не бъде предоставена.

Автомобилът е построен на платформата MQB модулен на универсални (като, например, Audi A3, Seat Leon и Volkswagen Golf) - предна McPherson се разхожда с алуминиева рама и отзад - многораменно окачване; път клирънс RS е намалена в сравнение с конвенционалните Octavia на 12 и 13 мм в liftbek и вагон съответно.

Поведението на колата на пътя, можете да посочите за избор на настройки - Normal, Sport и Еко, както и индивидуално ги умилостивят "за себе си." Octavia в режим "всеки ден" - истински вълк в овча кожа: не дразни прекалено градски ритъм отзивчивост към педала на газта, тя приспива на водача езда и отлична звукоизолация. Но това е по-ценно запечатан ускорител е избран с секундно закъснение на неизбежната turboyamy двигателя буквално изхвърлен от главата на колата поток. Колелото изглежда твърде лесно, но машината е податлив на обработка и готови за рязко маневра - например, за да обикалят в ямата, която по румънските пътища, не по-малко, отколкото при нас.

"Икономика" (или "зелени", в зависимост от приоритетите и гражданство) Режим "почват хълмове" на колата, принуждавайки 6-стъпка "робота" на DSG да премине на по-високо "стъпка" е вече на 60-70 км / ч. На автомобили с ръчна на таблото показва намек за това, което трябва да бъде избран за прехвърлянето на шофьора. Между другото, на "механиката" е особено се чувства като двигателят трябва да буквално "дръпне" всеки трансфер - и си отиват, при спазване на изискванията на знака, доста неудобно.

Въпреки това, "еко" за "Октавия" РС не повече от спомагателен режим. Човек трябва само да отидете на пътя (в Румъния, между другото, е напълно приемливо за ограничение на скоростта - 130 km / h) и изберете настройката за спорта, машината е напълно преобразен. На първо място, промяна на звука на двигателя. Странно, но дълбокият глас тракащ и кихане мотор само звук в кабината - е дело на акустичен simpozera. Може би много от тук podozhmut устни - това е много подобен на скандалния "тунинг", но водачът е как той обича да се насладите на спорта ", отбелязва" без да се налагат на околните жители.

Въпреки това, simpozer - това е вярно само разкрасяване, докато в действителност поведението на машината се променя на "робота", активно ръчен превключването, държейки двигателя в близост до 2500 оборота в минута, и без оглед на икономията на гориво, "размотавам" го с червено разполага с тахометър. "Стимулиран" двигателя и трансмисията направи реакцията на педала на газ по-нервен: на изхода на обръщане на колата и се втурва напред, бране на скорост със скоростта на светлината в краткосрочен правия участък преди следващия завой, и спирачката започва да се ангажират на двигателя, което го прави по-ефективни.

Wheel в "спорт" е изпълнен с приятен тегло и се забелязва връщане сила - контрол става по-чувствителна и информативен, което позволява буквално тактилно усетите линия, отвъд която започва буксуване. Да, "Ер, в стил" просто контролира перфектно, поддържане на пистата в завоите, дори и при висока скорост, но тя не трябва "смърт сцепление", присъщи истински спортен автомобил: това е необходимо да се вземат porezche и почувства руло като носа pecks при тежка спиране. Това изглежда да се плати цената за "nedozhatuyu" в полза на ежедневния комфорт окачване. От друга страна, ще трябва да платите за своите "Спорт" на неравен гърба пътища.

Ето това е цената на компромис. Въпреки това, РС - не е "спорт за високи постижения", а по-скоро да упражняват - като джогинг сутрин. И купувачи "горещи» Octavia - това не е на Олимп и обикновените хора, обременени от ежедневието. И "Ер, в стил" им предлага добра възможност да се разклаща нещата чрез комбиниране на динамични характеристики с удобството на голям семеен автомобил - всички същите 590 литра багажно пространство (610 литра при фургона) и седалките на втория ред, където чифт възрастни могат да се настанят удобно. В допълнение, на разхода на гориво в комбиниран режим (променлив настройки: град - Нормални, лека - Еко, планински пътеки - Спорт) е 13,5 литра. Ако приемем, че общата дължина на тест управляван drayvovskogo на е около 600 километра, 90 от които се състояха в автомобил "спорт" - това е добър показател.

Външният вид на Octavia RS, със сигурност успешни - дори вагон изглежда се запържва, но дизайнерите не прекалявайте с агресия. Общи характеристики на тялото остават спокойни и машини "мускулатура" дават ярки подробности: хром тръби изпускателни тръби, черен дифузери с червени отражателни ленти, 18-инчови колела и Peeps през тях червени дебеломер. Liftbek допълнително да се похвали с спойлер на багажника. В допълнение към обичайния цвят на тялото за RS традиционно измислил три функции: затруднен Rallye Зелени и Sprint Yellow (зелено и жълто "металик"), както и Steel Grey - може би един от най-интересните и приятни нюанси на сивото на пазара.

Saloon кола макар намеци му спортен характер, но не принуди водача на някои състезателни амбиции: утилитарни тъмни тонове анимирани червена кожа шевове, педалите са оборудвани с хром подплата, седалки са странична опора, в допълнение, на централния панел и вратите са украсени с апликации, симулиране въглеродни влакна. Това е цялата "спортни" - и това е абсолютно най-правилното решение за всеки ден колата.

Octavia RS продажбите в Европа ще започнат веднага, колата ще идват в България от няколко месеца. Цената му все още не е обявена, но можем да предположим, че новата Skoda ще бъде малко по-евтино soplatformennika Volkswagen Golf GTI, оборудвана с един и същ двигател 2.0 TSI и "Роботът» DSG, която е в основата се оценява на 1.271 милиона рубли.

Според материалите: autonews.ru
Алекс Sivashenkov