Control Technology и Moto уики, задвижвани от общността на феновете на Wikia
правила за контрол на мотоциклет
Говорете за мотоциклет е препоръчително да се започне с историята за това как той се движи, за да запази равновесие и завои, дума за движението "физика".
правилата за движение "Физика"
Думата "физика" не е случаен в кавички, на факта, че ние работим за физически понятия, а на ниво домакинство, така че физиците могат да са започнали да се движат коса от нашия богохулство, но нашата задача прости думи и концепции, за да предадат същността на "физика" движение на всички състезатели, така че трябва да бъдете търпеливи.
В центъра на масата Редактиране
В центъра на масата MZ е един основните термини в описанието на физиката на движение. Центърът на маса - точка, която характеризира разпределението на масата в тялото или механична система. Когато се движи тялото си център на масовите движения като маса, равна на цялото тяло, към което се прилагат всички сили, действащи върху тялото.
Обикновено, центъра на масата е мястото, където (в седалището на област и в средата на мотора. Важно е да се отбележи, че в центъра на масата не е строго фиксирана и мобилна, това е благодарение на тази функция, тя привлича интереса ни.
В центъра на масата на машината е, толкова по-лесно rulitsya но по-малко стабилни (по-лесно преобръщане). При ниска маса център на мотоциклета е по-стабилна, но по-малко чувствителни към пистите.
Razvesovka мотоциклет спиране и ускоряване Редактиране
Повечето машини са проектирани така, че ще бъде 40 на сто от теглото на машината на предните колела и 60 на гърба. Ипотекиран разпределение на теглото може да се нарече дизайнери идеала, защото тя е пред нея окачване ще бъде в оптимална позиция и контактното петно на гумата ще бъде по-добро място.
При спиране на мотора центъра на масата се движи напред, промяна на разпределението на: предното колело започва да отчита по-голяма маса, и обратно-малко (това ефекта, който позволява да се "STOPP"). Освен това, при спиране свиваеми пружини суспензия (предната и задна) и мотор е напълно понижава, намаляване на клиренса.
При ускоряване всичко се случва точно обратното: на сто от масите се движи назад, разпределението на тежестта се променя в полза на задното колело, натиска върху предното колело е отслабена до такава степен, че можем да гледате "Къща". Страничен ефект на ускоряване е изправяне на пружинно окачване и увеличаване височината на пътуване. Ако имате съмнения относно задното окачване - граничат мотоциклет колело на стената и няколко отворени газ. Ще видите, че на гърба на небостъргачи.