Citroen Berlingo има офроуд преход модификация - тест драйв

Какво е най-лесният начин за увеличаване на клиренса на колата? Всеки собственик на Жигули отговор на този въпрос отдавна е известно: проправи разделителите между тялото и окачването. Трек модификация на националния "петата» Citroen Berlingo, наскоро въведе в България, изградена въз основа на същия принцип. В основата на тази промяна - в една нормална Berlingo XTR оборудване, но той изглежда така, сякаш той стоеше на кокили. Клирънсът се увеличава до 200 mm впечатляващ чрез шайби, но по този начин абсорбери остават същите като конвенционален Berlingo.

Модификация Трек принадлежи към рядка порода автомобили, чиято височина е по-голяма от ширината (1865 mm срещу 1810 mm). За щастие, на стабилността на петата тези промени не са имали голямо влияние

Така че, в 200 мм просвет от земята - това е много лошо. Такава пътен просвет има, например, Nissan Qashqai кросоувър. който посети "нашия гараж", или по Volkswagen Tiguan. В гъвкав Volvo XC70 клирънс много 10 мм, а Kia Sorento Пътният просвет още по-малко - с 16 мм.

Единственото жалко е, че най-важната характеристика на офроуд модификация - задвижване на всички колела - Berlingo Трек лишени. В България, колата ще се продава с най-простият пакет преработена суровина Dangel от френската компания, която си сътрудничи с Peugeot-Citroen повече от 30 години и се основават на производствени модели сериозни мошеници.

В liftovannom версия Berlingo изглежда смешно и изобщо не утилитарен

Компанията Dangel от френската Елзас се занимава с изграждането на задвижване на всички колела версии на Citroen и Peugeot 1980. Всичко започна с комбито и пикапи на базата на Peugeot 504. Тогава имаше специализирани микробуси за армията и полицията, и тази година Dangel предлага почти набори, дори и за Peugeot Partner Tepee и Citroen Berlingo. В продължение на 30 години Dangel произведени около 25 000 коли.

Тази френска компания "D'Angelo" произвежда автомобили с дизелови двигатели, задвижване на четирите колела (с вискозен съединител) и дори със задния диференциал ключалката. И ние имаме всички по-лесно: дистанционера в окачването и по двигателя, монтиране, метал "защита" от дъното на отделението за двигателя, леко подобрена изпускателна система и - най-важното - "меко" (25 на сто), блокаж на диференциала на предната ос. В допълнение, версия Трек «резерват" се мести в багажното отделение, от една страна, тя няма да се развали от тялото, но от друга страна - в момента той заема ценно място в багажника.

Превръщането на конвенционален Berlingo Berlingo Трек в България, ангажирани IRITO. Тя получава от Франция, от "D'Angelo", пълен набор от части и да го поставя на колата тук, в България. Какъв е смисълът? Ако Citroen купени готови автомобили от Франция, тогава те биха имали два VIN-плоча (както и в "наш"), но вторият ще бъде от Dangel. Това означава, че сертифицирането на новия модел ще трябва да се извърши на французите, че със сигурност ще отнеме твърде много време. Сътрудничество с IRITO (тя се занимава с сертифицирането на машини) могат да започнат да продават скоро. И накрая, българския партньор, Citroën ще отговаря за следпродажбено обслужване и имплантирани техните компоненти и възли.

Преминава суспензии имат Berlingo Трек, разбира се, напълно коли. Колелото е много лесно - както отпред, така и отзад. Коуп помага да заключиш пътната разлика, която, обаче, често работи с ужасен вой звук

Процес dosborki машини на наша територия, в допълнение към опростяване на процедурата по сертифициране и се оставя да се запази цената на версията на пистата в разумни граници. С висока проходимост промяна на компанията се оценява на около 130 000 рубли. По този начин, Трек може да се купи за 819 500 рубли здравомислещи. Тази сума ще бъде помолен за кола с 1.6-литров със 120 конски сили двигател и механика.

Интериорен Трек версия не се различава от тази на нормален Berlingo. Пластмасови, макар и трудно, но за "петата" интериор изглежда доста добре

На снимката колата с мултифункционален покрив Modultop (опция за 39 200 рубли). Комплектът включва допълнителни въздушни отвори и ароматизиращи покрив багаж, да бъдат монтирани в надлъжните или напречните направления и задните врати на електрически заключване

В българските Berlingo Trek собствени VIN-номера, които те поставят IRITO

Предните седалки предлагат отделни подлакътници

Секс в колата дори. Преден условие "тава" с поставки за чаши, но е необходимо да се постигне

Редица бутони (включително "спешна банда" и прозорци) са разположени на прилива на скоростния лост. неудобно

На всичко отгоре, над предното стъкло, просторен рафт

Друг удобен отделение - на арматурното табло

Ревизираната суспензия редуцира до инсталиране на дистанционни елементи. са установени Амортисьори

Защита на моторното отделение на Berlingo Трек «реално», стоманата: проверени замразени туфи в Тула полета

Autobahn на Руски - M2 магистрала с ограничение на скоростта от 110 километра в час - Berlingo като по-малко. "Dalnoboy" - не на пътя му. Дори и най-високата - пета - зъбното колело е толкова кратък, че при 110 игла тахометър минава на марката от 3000 оборота в минута. И на 130 километра в час колянов вал се върти още хиляди революции по-бързо. Бъдете разпръснати отново и започва истински ад! Неприятно и нерентабилна: рев на двигателя, вятърът бръмчи ненатоварени ями окачване силен отскок задействали, увеличава разхода на гориво до 13-14 литра астрономически.

Но Berlingo чест, дори и угоявали окачване контролирано е ясно и надеждна. Разбира се, вие трябва да се направи корекция за пораснали центъра на масата, която се усеща най-вече в ъглите. Трек страда от, и да се увеличи площта на предната проекция (по-лоши аеродинамика, по-силно "пее" насрещен поток) и от съпротивление на въздуха: страничен вятър издухва почти на пътя.

дълбочина на сняг е около 14-15 см, но това е само на Berlingo Trek семена

На периферни пътища Тула област френски петата отново се чувстват уверени. На ледените райони има помогне да заключиш пътната разлика: дори и без система за стабилизация тя позволява да се отиде много уверено, намалявайки недозавиването и намаляване на риска от подхлъзване върху силното ускорение. В същото време на чист асфалт не бездомни точки не се усеща на волана.

Но повече - повече. Едно пътуване по протежение на реката върху покритата със сняг един черен път, разбира се, не може да се нарече екстремни офроуд, но на поляната в гората с висящи брадви и достатъчно дълбоки (около 14-15 см) на сняг девствена принудени да мислим за това, и не би пътувал тук нормален Berlingo? Не е факта. Освен това, за разлика от гражданския вариант, Трек, където най-добрите показатели на геометрична кръст: задният ъгъл на проходимост - 42 градуса, ъгъл - 27.7. ъгъл рампа - 24.8 градуса.

Окачване Berlingo Трек непоколебимо работил упражнение "на замразени поле." Енергийната интензивност е страхотно. Искам да вярвам, че "danzhelevskie" разделители sdyuzhat

В резултат на това колегата ми почти час безуспешно се опитва да се засадят нашата кола. Ние я закачи по диагонал на земята и върху хлъзгава повърхност, опитвайки се да се вози vnatyag препятствия и да вземат веднага, преследвана с луда скорост на замразените неравни полета, щурмуваха снега. Но, безпътен заключването на сняг и виене колела, Berlingo смело преодоля всички препятствия и подутини по замръзналата земя без последствия пое защитата на двигателното отделение.

Сред недостатъците може да се отбележи само, когато се задейства чукам окачване отскок (поради краткото си инсулт) и много висок въртящ момент на двигателя на дъна. Първият трансфер често е "много", а вторият - дори и "малък". Жалко е, разбира се, че дизеловата версия, ние няма.

На девствен сняг пада да се запази висока скорост и завъртете двигателя почти да спре. В противен случай, когато превключите на колата губи много скорост и се провали в района на ниска скорост, където основната идея за ускорение вече не е достатъчно

Но липсата на задвижване на всички колела, за да бъда честен, по-специално, не съжалявам за необходимо. Условията за изпитване не са били толкова тежки, където е било възможно да седне плътно. Също така играе роля, и финансовата страна на въпроса: появата на 4х4 модификация ще доведе до покачване на Berlingo още 100-150 хиляди рубли. Това означава, че цената на токчета значително ще надхвърли един милион рубли, и си купи кола за парите в България все още не са готови.