трактор МТЗ-80 ремонт собствените си ръце

ремонт трактор МТЗ-80, как да регулирате хидравличната МТЗ-80 система

Когато си купувате трактор "Беларус", което трябва да се разбере, че рано или късно ще трябва да го оправя. Единственият въпрос е ще го прости поддръжка или пълен ремонт на МТЗ-80. В сегашната ремонта не е голяма работа: необходимо е да се смяна на маслото, сменете гумата, затегнете винтовете, той може всеки трактор.
Много по-трудно да се справят с ремонт на трактори МТЗ-80. Вие със сигурност ще се нуждаят от помощта на професионалисти. Така например, ще трябва да замени двигателя. След това трябва да се справи през всички механизъм бутало, за да се направи скучно колянов вал и цилиндровия блок.

Ако сте в цилиндровия блок, а след това ще трябва да замени клапан, сменете дюзите в дюзите и да коригира горивната помпа. Ако искате да се извърши основен ремонт на трактора, може да се наложи смяна на CIO и ВОМ.

Помислете за евентуален ремонт на звеното за пример хидравличната система на трактора МТЗ-80.

В долната част можете да видите снимка на сервоусилвател на волана МТЗ-80

Сега трактори МТЗ-80 постави бустерите волана. Тя идва като допълнение към хидравличната система на трактора. Благодарение на това се увеличава за шофьора, нови функции в управлението на трактора, и по този начин увеличава производителността на устройството.
При условие, добра топло масло волан трябва да върви гладко, без излишно усилие от страна на оператора и без тласъци.
Ако воланът се прекалено свободно, трябва да се мисли за ремонт на хидравличната система. Воланът трябва да се движи плавно, но не излизаш. Ако това се случи, това означава, че на рулевата апаратура на трактора носен вал връзка.

На първо място, провери състоянието на телата ни, свързващи волана, независимо дали са на власт, за тяга, сменете неизползваеми части или регулируеми тези, които все още могат да бъдат използвани. Необходимо е да се идентифицират пропуските в системата.

Имате нужда от специално устройство NIIAT-408. С него ние ще бъдем в състояние да идентифицират пропуските в кормилния механизъм износени. За да го използвате, за да го поставите на волана и показалеца на инструмента е разположен на кормилната колона. Ние трябва да преминете колелото на лявата и дясната страна. По този начин ние се провери пантите на усилвател на мощност прът за наличието на пропуски, проверете ангажираността на рулевата система и свободното въртене на волана. Нормалните стойности свободно въртене - 25-30. На 35 завъртания трябва да мислят за ремонт на усилвателя.

Яри-408 ни дава възможност да се определи силата, с която се върти кормилото,. Ние трябва да се отдели на пръта от двунога, включително дизелов двигател и при максималната скорост на колянов вал, дръпнете динамометър нашето устройство. Ние разглеждаме резултатите. Ние не трябва да има повече от 50 H. Ако уредът ни показа повече подробности се адаптира.
Така че, ние трябва да се премахнат враждебната реакция в предавателен механизъм. Разхлабете заключващ болт и завъртете гайката за регулиране. Разликата ще изчезне.

Ако свободната игра на вала не се намалява, а след това трябва да се провери хлабината между релсата и надстройката. Отваряне на капака на корпуса и локализиране на разликата сонда. Ако има сериозно разминаване, коригира печат фланеца на блокажа на диференциала. Проверка на червея се занимава с този сектор. Трябва да се кормилния вал да се върти свободно, а с него и отиде без засядане и червей.

За да се провери възможността за обслужване на сектора, е необходимо да отворите капака и извади за кормилно управление вертикална шахта, заедно със сектора. След това отстранете капачката на шкафа дистрибутор и извадете винта на ексцентричната втулка.
Поставянето ексцентрична втулка заедно с някои подробности за МТЗ-80 хидравлична система може да се види в диаграмата по-долу:

1. - транспортир набиране
2. - болт
3. - ексцентрична втулка
4. - montirovochnaya острие

Проверете дали имате някакви проблеми с червея. Често проблемът е неизправност в пропастта между сачмените лагери на червея. Тя не е в регулация, ще трябва да си купите нови лагери на мястото на стария.

Ако трябва да се замени сектор в системата на трактор хидравличен, можете изтечения стар с две захващане гребец, след това да инсталирате новата. Необходимо е да се вземат под внимание оценките по вертикалната шахта и марката в новия сектор. Когато подмяна на вертикална шахта, вземете марка на релсата и средния сектор зъб.

МТЗ-80 е много прост модел по отношение на подмяна на печата на буталния прът и цилиндър. За да смените уплътнението на буталото развийте гайките, които държат капака, извадете предния капак, последван от цилиндъра ръкав. След това е необходимо да се премахне буталото и задния капак, сменете уплътнението на вала.

С цел да се съберат всички на гърба, правят точно обратното. Инсталирайте ръкава. На ръкава постави на буталото, ръкав с буталния прът се носи на гърба поставя горна граница, което взехме и ги закрепете с ядки.

Сега трябва да се коригира аксиално движение на вертикалната шахта и да определи луфтът между червея и сектор.
Движението на вертикален вал пресичат транспортир покритие с набиране. Ние трябва да се разхлабят винтовете на ексцентрична втулка, а след това да се превърне червей гаечен ключ вал наляво - надясно. Циферблатът на транспортното определя от ъгъла на въртене на вала. В идеалния случай трябва да бъде 6 градуса.

Ако е необходимо да настроите вертикалната шахта червей, използвайте ексцентрична втулка. Влезте в слота с отвертка или вземете за тази montirovochnuyu острие. Обърнете ръкав шпатула. Това се случва, че свободното движение намалява и увеличава силата на превъртането на волана. Това предполага, че геометричните издатини на червея и сектор са загубили формата си и трябва да бъдат заменени.

Проверка на вертикален вал и пролука между червея и сектор - последния етап на ремонта хидравличен МТР-80.
Монтаж всички части на МТЗ-80 хидравлична система се нуждае от добра система от съоръжения за контрол и изпитване, които използваме, за да тестват всички функции заменят данните за контакт.

Схема на трактор МТЗ-80

МТЗ-80 стартиране на двигателя се дължи на електрическо оборудване, че Ние го установи. Благодарение на него, можете да използвате електрически уреди и благодарение на него също е възможно да се работи през нощта, както и допълнителни възможности в областта на транспорта и дела.

Схема на трактора MTZ 80 е разположена на един проводник верига. Тялото метал на трактора се извършва на тази част на втория проводник, както всеки автомобил. С шасито свързан минус всички електрически съоръжения.

На първо място в електрическата система включва източници на електрическа енергия в трактора. Това алтернатор са свързани към контролера на реле и батерията.

Следваща в списъка:

стартиране на двигателя система МТЗ 80

Това дистанционно управление електрически стартер, стартерни релета и релета за безопасност, елемент контрол електрически нагревател и се електрически нагревател, серия резистентност, както и три-позиция превключвател стартер и нагревател.

Измерване на електрически уреди

Това амперметър, датчик за налягане, tahospidometr, габарити масло под налягане и вода температура.

Light оборудване трактор Беларус

Предни и задни светлини, задни светлини размери трактори, спирачни светлини, завъртете показатели, контролен панел, осветление, таван, която осветява кабината светлините на номерата на трактори, мигач, преносим лампа, ключ за лампа и главния прекъсвач.

електродвигатели

Електрически двигатели и превключвател steklochistitelya. затоплянето на мотора и ключ и охлаждане на въздуха в купето. На следващо място, ви се предоставя трактор МТЗ електрическа верига-80.

трактор електрическа схема MTZ-80

1 - фар; 2 - предната страна сигнал; сензор габарит температура на водата - 3; 4, 29 - свързване на панел; 5, 32 - панел конектори оборудване; 6 - звуков сигнал; 7 - контрола реле; 8 - алтернатор; 9 - чистачката двигател; 10 - електрически системата за контрол на климата в кабината; 11 - таван в кабината;

12 - превключвате управлението на климата; 13 - преминаването на бърсане; 14 - преминаването на тавана; 15, 16 - лампа за осветление устройства; 17, 18, 19 - контролни лампи; 20 - елемент за управление факел подгревател; 21 - допълнителна устойчивост; 22 - амперметър; 23 - ключа на стартера и бойлер;

24 - основният ключ за осветление; 25, 26, 27 - предпазителите; 28 - преминаването на спирка; 30 - стоп; 31 - стоп; 33 - гнездо; 34 - регистрационния номер; 35 - звуков сигнал ключ; превключвател мигачи - 36; 37 - фаровете превключвател; 38 - батерия №2;

39 - портативен гнездо лампа; 40 - портативен лампа; 41 - стартер; 42 - индекса на температурата на водата; 43 - компоненти превключвател; 44 - стартер №2; 45 - батерия №2; 46 - релето от стартерна; 47 - блокиране реле; 48 - електрически нагревател.

поддръжка трактор МТЗ-80

За да се избегнат инциденти и неудобства, поради внезапното разбивка на трактора, тракторът се извършва планирана поддръжка МТЗ-80. Можем да различим към-1, TO-2 и С-3. Това означава, че тракторът преминава през три периода на поддържане, в допълнение към услугата замяна.

• TO-1 се появява на всеки 60 часа на трактора.
• TO-2 настъпва след 240 часа работа,
• TO-3 до 960.

Често извършва всеки поддръжка отместване (ETO) - на всеки 10 часа работа на устройството. Разбира се, в допълнение към по-горе видове тест MT-80 също може да удължи обслужване по време на прехода към пролетта и лятото на работа и с неговата есенно-зимния. По време на поддържащата специалисти проверката на трактора, и други механизми освен планираната проверка, намерени правилно счупване на трактора.

тегло на трактора MTZ-80

Тегло се отнася до характеристиките на даден трактор. Тегло МТЗ-80, която разглеждаме тук, не е много голям в сравнение с други трактори от същия тип (MT-80 попада в определението за универсален трактор, което означава, че може да бъде много в транспортния сектор на полето и). Общо тегло на агрегата - 3.6 тона. Не е много на тегло по отношение на производството на чуждестранни фирми.

MTZ-80 трактор ВОМ

ПЗ - PTO MTZ 80 служи за задвижване на работните части на механизмите, които се свързват трактора. ПЗ се отделя отстрани и отзад, в зависимост от местоположението на трактора. МТЗ-80 бе пуснат обратно комбинирани шахти. Взети заедно, тъй като те може да има едновременно зависими (синхронен) и независим диск.

Независим диск е свързан към маховика на двигателя. Неговата скорост не зависи от скоростта на трактора или на работните съединителя.
Независим описано скорост трактор ВОМ е 540 m и втора честота - 1000 минути при условие на вала на двигателя се завърта около 2100 m.

За разлика от независима и зависима PTO задвижка се прикрепя към основното устройство на втория етап скоростна кутия. Следователно работата на мощност излитане вал е в пряка зависимост от скоростта на движение на трактора. С синхронен задвижващия вал ще направи 3.5 сука на метър пътували трактор.

Включи се налага зависим силоотводния вал, докато тракторът е неподвижен. Независим вал се активира, когато двигателят е изключен или ниски обороти на двигателя.

МТЗ-80: Фото

И накрая, за да се разбере напълно МТЗ-80, която сте предоставили снимка на тази единица.

И модела MT-82. Това не е много по-различна от предишната версия на външен вид, и вътрешностите. При ремонт MTP-82 инструкции обикновено са на 80-MTP.

трактор МТЗ-80 ремонт собствените си ръце снимка