Чукат горене в бензинов двигател

Увеличаването на бензинови двигатели компресия е ограничен поради възможността от възникване на удар. Когато този феномен настъпва неконтролирано горене на сместа след искрово запалване. Почукване горене протича при много висока скорост и създава в цилиндъра налягане и повишена температура. Ако този процес продължи за известно време, двигателя е повреден.

Максималната степен на компресия се използва в бензинови двигатели, определя от вида и свойствата на горивото. Способността на горивото да се противопоставят чукат изразява октаново число, което показва колко много части на изооктан в смес с нормален хептан трябва да имат еталонно гориво към двигателя в специална CFR имаше същата способност да издържат на детонацията, като горивото за изпитване. Степента на сгъстяване CFR двигател може да бъде променена без изключване. Условията в този специален за състоянието на двигателя не съответстват на реалната двигателя са обаче два вида гориво в двигателя CFR със същия брой октаново число в даден двигател се държат по различен начин. Това зависи от химическия състав на горивото, образува горивната камера и типа охлаждане на двигателя.

Трябва да се отбележи, че производството на гориво с високо октаново скъпо и на един тон нефт той може да получи по-малко от горивото с по-ниско октаново число. номер октан може да бъде увеличена чрез използване antiknock добавки, но които съдържат вредни вещества (олово, и така нататък. П.). В тази статия ще разгледа възможността за специални промени в проектирането или корекции на двигателя, за да бъде в състояние да го използва гориво с ниско октаново число.

На първо място, необходимо е да се обясни как се случва детонация на двигателя. След искрово запалване искра горими смес в горивната камера на горивния процес се развива при скорост в зависимост от температурата и налягането на работната смес, вид гориво, съставът на сместа (съотношението между гориво и въздух). Голямо влияние върху процеса на горене също има движение смес преди запалване и температурата на стените на горивната камера и цилиндъра.

Част от сместа се изгарят в първия горивната камера в близост искрата се разширява при повишена температура и компресира остатъкът още не изгаря смес. Поради тази причина, температурата и налягането на неизгорял смес непрекъснато се увеличава, а това самата смес се избутва в пространството на горивната камера отдалечен от искра. Ако налягането и температурата в неизгорял останалата смес достигне критични стойности, ще има мигновен запалване на цялата маса на сместа, която ще доведе до рязко скок в температурата и налягането. Този тип горене се нарича детонация и се проявява като характеристика подслушване. Ако това явление продължава за известно време, за прегряване на горивната камера и горещите стени на чистия смес се спонтанно запалване преди да се запалителната свещ в искра.

Това спонтанно запалване (наричан също предварително запалване) се характеризира с това, че могат да бъдат включени в и когато запалването е изключено. Мощността на двигателя в тези условия бързо се понижава и максимална температура и налягане по време на горене се увеличава рязко. В едноцилиндров двигател сияние запалване се проявява чрез рязко спира на двигателя - как да стане се пали. В мулти-цилиндрови двигатели е преждевременно запалване, като правило, не се проведе едновременно във всички цилиндри, така че двигателят не спре, но губи мощност бързо. Причина предварително запалване може да се прегряват свещите контакти.

Състояние, премахване на детонация, е да се осигури минимално разстояние от всички точки на повърхността на сместа от свещта горивната камера. Освен това е необходимо да се вземе предвид температурата на стените на горивната камера. Обемът на сместа, парене последните трябва да бъдат поставени в най-студената част на горивната камера; Следва предимно изгаря сместа, намираща се в зоната с най-високата температура на стените близо до изпускателния клапан.

Тъй горене близо до ГМТ протича много бързо, работещи на сместа в зоната на искра ще изгори първия и дълго в контакт с стените на горивната камера. загуба на топлина е малък в стената при температура на стената на място е достатъчно висока (например, плоча изпускателен клапан). Районът около входящия клапан има най-ниската температура, и трябва тук изключен под ^ облъчване остатък неизгорял смес. Позицията на запалителната свещ обикновено се дължи на цялостната концепция на двигателя. Въпреки това, свещта трябва да се постави възможно най-близо до изпускателния клапан, лесно достъпен и добре охладена.

Опасността от възникване на чук може да се избегне по няколко начина. забавяне на запалването скъсява времето за горене преди буталото ГМТ и последната част на работната смес се вече изгаряне определяне на ГМТ на такта на разширение. Претопляне тези части ще бъдат бавни и чукат няма да се случи. Въпреки това, с този лаг запалване ще бъде невъзможно да се постигне максимална мощност на двигателя и разхода на гориво.

Ефект на момента на запалване и мощността на двигателя октан гориво е показано на фиг. 1 и таблица. 1 по-долу.

Тези функции могат да бъдат използвани за намаляване на специфичния разход на гориво при частично натоварване на двигателя. Степента на сгъстяване в двигателя трябва да се увеличи, така че разходът на гориво при частично натоварване и намален капацитет нараства. Въпреки това, с пълна газ двигателят ще работи с детонация. Ремонт е възможно да се намали времето на запалване, например чрез вакуум-регулатор. Въпреки, че това не е се постига максималната мощност на двигателя, но когато тя е част консумация натоварване на гориво се намалява. На сегашното ниво на развитие на електрониката, които предоставят автоматично регулиране на момента на запалване на базата на непрекъснато наблюдение и контрол на параметрите на процеса на горене, вече не представлява големи трудности в двигателя и допринася за намаляване на разхода на гориво, когато двигателят работи при частично натоварване.

виж също

Газови автомобили: всеки, дори да знаят за тяхното съществуване?

Автомобили на природен газ, техните предимства и недостатъци, както и причините за неуспехите в автомобилния пазар в САЩ.

Цената на електрически превозни средства "Тесла" в България или да си купите една мечта

1. # 8634; Matskerle Ю Modern икономичен автомобил / Per. с Чешката. В. В. Иванова; Ед. AR Benediktova. - М. машиностроене, 1987 - 320 стр. ил .// Pp. 110-114 (книга е в библиотеката на сайта). - Прибл. icarbio.ru