Bugatti - е

Френската компания за производство на състезателни, спортни и луксозни автомобили. Офиси и бизнес са били в Molseme във Франция (до 1918 г., наречен Молсхайм и принадлежи на Германия). Тази сравнително малка компания остави ярка следа в историята на автомобила, той дължи на тази изключителна личност на своя основател и собственик, също толкова брилянтен инженер и художник. Еторе Бугати, италиански по рождение, отвори си бизнес през 1909 г. Той пусна дискретна навечерието на 1914 войната, но в много отношения пионерски състезания бебе "Bugatti 13". Този прост модел е основата за всички "Бугати" версии, до "модел 59". е направена цилиндров блок, колянов вал (сачмен лагер), за да се улесни изграждането на алуминиева сплав, и разпределителния вал в цилиндровата глава. Кутия разполага с компактен шаси - лекота. На бебето си Bugatti постави съединител многодисков. скорост на машината достига 100 km / h. През 20-те години е донесъл световна слава Bugatti Type 35 модел GP, спечели повече от хиляда победи в състезания по пътищата и стана известен по негово време като най-успешния модел състезателен клас "Гран При". Всички екстериора на колата е служил една цел - скорост: изготвен "опашка", тясна форма на подкова радиатор. Технологично зрял двигател с осем цилиндъра в един ред е успешно комбинира с коляновия вал, поставен върху търкалящите лагери. Колата беше много стабилен в трудни пътища чрез великолепното съчетание техническа елегантност и добре балансирани характеристики на управление. Описвайки тази кола понякога постави акцент върху факта, че водачът е страдание и неудобство, например, от жега идва от мощния двигател, не спести дори специални азбестови подметки, но броят на победи в състезания на този модел - повече от хиляда! - той говори за себе си. Ако модели състезателни, външния вид е била обект на скорост, най-скъпи спортни автомобили и ексклузивни модели са реални футуристични стихотворения, въплътени в осезаем материал. Внимателното тапицерия използване скъпо кожа, махагон и специално стъкло, за да се създаде усещане за комфорт за водача и пътниците. Налице е лукс Bugatti Type 43 с компресор, добри решения за проектиране на спортен Bugatti Type 35B и, макар и не толкова голяма, колкото на спорта, но технологично внимателно базирана Bugatti Type 44, заслужено увенчани с лаври. През 1927 г., произведена умишлено екстравагантен Bugatti Type 41 (легендарен модел Royale ( «Роял", т.е. "Роял") с обем на двигателя от 12 8 литра дълго междуосие (повече от 4.27 m) модел улеснява управлението: ... кола беше изненадващо пъргав по улиците на града. произведения на изкуството бяха волана, спиците от които са събрани от струна от пиано. по-често срещаните е "модел 46" ( "мини-Royale») с лукса на просто бие на окото. компресорен работен обем на двигателя е бил избран за този модел 5.3 литра, както и "модел 47" е създаден . 6-цилиндров двигател на "Бугати" не е силно засегната от световната икономическа криза от 30-те години: купувачите на тези произведения на изкуството фондове винаги са били, но истинска катастрофа за компанията и нейния основател е смъртта на талантливия по-големия си син, Жан, е направил много за развитието на дизайна. органите на дружеството. на втората световна война, разбира се, рязко намаляване на търсенето на "луксозни" клас автомобили след втората световна война клас "лукс" производството на автомобили паднаха рязко, в резултат на "Бугати" на действителната фалита. "Бугати" за пореден път направи опит да мине време. През 1947 г. в автомобилното изложение в Париж, компанията показа нов модел на Type 73 с 4-цилиндров двигател капацитет цилиндър от 1488 cm3. С доста старомоден дизайн решение точковиден купе и зависим предно окачване при този модел се чувствах възможно маса на пробата спорт малък автомобил т. Е. Точно това, което го очакваше възраждащата Европа към мирен живот. Но смъртта на Еторе Бугати сложи край на всяка надежда за възраждане на компанията: хилави опитите си да се прекрои наследниците на модела си не са довели до нищо и компанията се намира на тихо умиране. Предприятията в 1963 се преместили в друга предвоенна легенда - "Hispano Suiza-", не отнема по-дълго коли. Въпреки това, в страни като Германия и САЩ, все още е широко разпространена имитация на разцвета "Бугати".

Вижте това, което "Бугати" и в други речници:

Bugatti - Saltar на navegación, Ново търсене Bugatti Veyron 16.4 Bugatti ES Una Марка francesa де AUTOMOVILES де Гран Lujo у competición fundada POR ел Italiano Ettore Arco Isidoro Bugatti (1881 1947) ен Molsheim (Francia) ен ел ... Wikipedia Español

Bugatti - Bugatti, Гаетано, geb. 1745 в Mailand; война Proprefetto дер Ambrosianischen Bibliothek в Mailand ф. св. Dort 1816; НЛП Шрьодер. MEMOIRE Interno ле reliquie изд ще culto ди S. Celso Martire, Mail. 1782; ф. übersetzte ден Даниел ф. умре Psalmen AUs DEM ... Пиерер Универсална-Lexikon

Bugatti - (Ettore) (1881 1947) constructeur Френски г автомобили, г Origine italienne ... Encyclopédie Universelle

Bugatti - сюртук Porte ен Lombardie, ле ном себе си двубой су-ла-Forme Bugatto ен Ligurie. Je п ен connais па ле усещане, Mais на peut отчаяно Ке, ДАНС ла Région де Bergame, ле прашинка Богат (ОУ bugàt) est л еквивалент де л Italien buratto (= blutoir) ... NOMS де семейно

Bugatti - създаване 1909 Дати Cles 1963: придобиване ал Hispano Suiza 1986: придобиване ал Романо Artioli ... Уикипедия на френски

Bugatti - Infobox Несъществуващата Фирма компания име = Bugatti компания съдбата = продаден на Hispano Suiza през 1963 наследник = Bugatti Automobili SpA фондация = 1909 = 1963 несъществуващата локация = Flagicon | FRA Молсхайм индустрията = Автомобили ключови хора = Еторе Бугати ... ... Wikipedia

Bugatti - Bugatti, 1) Карло, italienischer Kunsthandwerker, * Mailand 16. 2. 1856 г. ✝ Château Saint Jean (Elsass) 1940 г., Vater фон 2); gründete направете Werkstatt в Mailand унд война аб 1888 erfolgreich MIT exklusiven Möbeln унд Anderen ... ... Universal-Lexikon

Bugatti - спортен автомобил ... речника Брайсън за автори и редактори