битурбо система - неговата цел, функции, и как всичко това работи

Twin Turbo - наименование напреднали турбо система на двигател с вътрешно горене търговски.

Те използват едно и също име Biturbo, но можете да се срещнете и неправилно посочване на срока на паралелна система с две турбини. Този термин се разбира многоточково система за инжектиране на въздух в цилиндрите с помощта на две или повече компресори, задвижвани от отработен газ, който дава повишаване на ефективността и намаляване на токсичността на емисиите мощност.

Twin Turbo система

Twin Turbo е предназначена за решаване на ключов въпрос компресор - Елиминиране turboyamy, проявява като намаляване на еластичността и рязък спад в мощността при ниски обороти, докато турбината все още не е развит налягане на изгорелите газове до оптималната скорост. Това се дължи на факта, че колелото на вентилатора е изработена от специални топлоустойчиви материали със значителни граници на безопасност и поради това има значителна тежест и инерционен момент.

Дори и високотехнологични олекотени керамични ротори да се въртят до 200 000 оборота в минута в продължение на доста значителен период от време. Турбо лаг или турбо лаг, изключително негативно влияние върху работата на двигателя, в крайна сметка се отразява върху активното безопасността на водача и пътниците.

Както се оказа, двойно турбина може значително да се разшири обхвата на номинална честота на въртящия момент, увеличаване на максималната мощност и намаляване на разхода на гориво.

Както и всяка друга система на повече от един елемент, Twin Turbo може да бъде паралелно, последователно или стъпка. Всяка една от тези схеми е различен от другите геометрията, динамични характеристики и принципа на работа. Контрол компресор поема микроконтролер, който получава информация от сензорите и клапаните за контрол и механизми за вход и изпускателния колектор.

Принципът на работа и функции

паралелна система

Относително проста система, съдържаща симетрична двойка компресори, работещи едновременно, равномерно разпределяне на входящия въздух. В повечето случаи, такава схема се използва за V-образен дизелов двигател, при който всеки компресор подаване на въздух на всмукателните колектори на своя цилиндър група.

Намаляване на инерцията се постига чрез намаляване на теглото на ротора на турбината е известен за предоставяне на две малки компресор малко по-голямо налягане и да се отпуснете по-бързо от един, но по-голяма по размер и характеристики. По този начин turboyamy ширина намалява значително и двигателят дава малко по-добри резултати в целия диапазон на скоростта.

последователна система

В това изпълнение, две сравними компресор (не непременно идентични характеристики) работи в комплементарна режим.

Схема последователно Twin Turbo:
1 - херметизация байпасен клапан (байпас); управляващ вентил въздух - 2; 3 - сензор за диференциално налягане; 4 - контрол на доставката на отработените газове клапан; 5 - средно турбокомпресор; 6 - охладител; 7 - първичен турбокомпресор; 8 - отработен газ байпас вентил (предпазен клапан).

Едно обикновено лесно и бързо, вентилаторът работи непрекъснато, което премахва дълбока и широка turboyamu, вторият електронен сигнал, който следи оборотите на двигателя, започва да работи за по-тежки условия, осигуряване на максимална мощност и икономия на гориво. Тази серия паралелна верига (връх в двата режима турбини работят едновременно) се прилага за двигатели с всеки цикъл на гориво.

поетапно система

Най-сложна и модерната система, която предлага широка гама от възможности.

Шофиране регулиран двустепенен турбокомпресор:
1 - охладител; 2 - край на тласък клапан (байпас); 3 - етап турбокомпресора с високо налягане; 4 - етап на турбокомпресора ниско налягане; 5 - отработен газ байпас вентил (предпазен клапан).

За да се създаде такъв нагнетяване компресор установи две различни размери, взаимосвързана система от тръби и байпас вентил.

Този тип стъпка турбокомпресор се нарича дължи на факта, че отработените газове размотавам малка турбина, и двигателят лесно развивана в минимален режим. С увеличаване на скоростта клапан се отваря и започва да се върти големи турбини, но налягането е необходимо, получен от него, за да се увеличи, което прави намира зад малката си турбина.

При достигане на максималната скорост, така че голяма турбина произвежда високо налягане, които компресор става малък аеродинамичното съпротивление. В този момент операторът отваря байпасния клапан и сгъстеният въздух се влива в двигателя заобикаляйки по-малката от турбините.

Райс - работа, уредени двустепенен турбокомпресор система

Сложността на такава система се компенсира от гъвкавостта на работа и най-високата производителност на двигателя.

Модерен Twin Turbo нагнетяване система се използва и други технически трикове, за да предоставят по-малко инерция и по-висока мощност. Електронен контрол на обема на изгорелите газове на колелото на турбината, променлива геометрия на лопатките, кървят клапан запомнящо свирка, който показва безопасно унищожаване на излишния въздух във входящия колектор, когато освобождаването на газ. Байпасният клапан не е само да включите или изключите неизползваните типа данни по турбината, но и да се гарантира поддържането на налягане от кратко затваряне на дроселовата клапа връщане към колектор подаването на прием мигновено време на затварянето на вентила.

Такава важна система, като охладител. Twin Turbo може да се използва по различни начини. Това може да бъде един радиатор с общ колектор и индивидуалните охладителите за всеки компресор. Стъпка система, по очевидни причини, винаги струва радиатор.

(Никой не е поставил на прогнозата. Бъдете първи!)