Бетон пътно строителство и ремонт

Известно е, че има два очевидни проблеми, веднъж каза, класически в България. Това глупаци и пътища. За глупаци отразяват абсолютно никакво желание, но за начините, по които може да се развива една много интересна идея. На първо място, тези, които може да реши проблема. И ако проблемът с човешкия живот зависи от обекта и предмета на дейност, от пътищата ситуацията е по-лесно - можете да ги поправите, като само желание, силата и материали за подреждане на пътища, разположени най-малко на територията на входа на дома си или да си територия.

От качеството на почвата, който се строи в рамките на пътя зависи от технологията, на която ще настъпи на устройството и последвалия ремонт на бетона, и колко време ще продължи и качество за вас и за предаване на нейните гости.

Най-популярният тип е бетонен път, което устройство технология е в състояние да издържат на изключително тежки натоварвания и функционално да служи не само като вход към частен дом, но и като начин за магистрали. Ремонт, които са известни да се произвежда не е много често. И това не е недостиг на средства, тя просто се оказва, ремонт, не се изисква много време. Ако решите да започнете изграждането или ремонта на пътя за достъп, че е изключително важно да се определи реда коя технология бетониране подходящ във вашия конкретен случай.

Материали за устройството

Устройството и последващите ремонти са възможни в присъствието на следните материали:

Строителство и ремонт

Правилно избран грунд и добре засадени по пътя от бетон база за осигуряване на ефективното отводняване на бетонни плочи и премахване на често и много лош път ремонт на бетоновата смес и капак.

От качеството на почвата, който се строи в рамките на пътя зависи от технологията, на която ще настъпи на устройството и последвалото ремонта и колко дълго ще продължи и качество за вас и за предаване на нейните гости. Обща технология, която е изложена, както и изграждането на процедурата, както и ремонт на бетонни пътища, се приема, че непосредствено под бетона е dvuhsotmillimetrovy слой чакъл база, което от своя страна се основава на слой от големи камъни, размерът на която е 40 mm, поставен върху на височина 20-30 см. по-долу е на легло на родна земя. Разбира се, технологията се основава на вида на земята възглавници, се отразява на дебелината на всеки слой се поставя под пътя, изработени от бетон. Най-добрият вариант на такава възглавница ще чакъл или повече песъчлива почва, която брилянтно насърчаване природен разпределение идващи от повърхността на водата. Това почва ще бъдат само внимателно уплътнени и започва да се организира на основата на устройството.

Ако леглото под бетонната плоча се състои от природни състави като торф, глина или представлява наносен почвата, характеризиращ се с това, че може да задържа влага в големи количества и в продължение на дълго време. Това напълно отрича факта, че тук има естествена дренаж технология. За да се реши този проблем, ще трябва да използвате някои от техниките. Ще бъде необходимо да се премахне почвен слой до 15 см. Се определи вида на почвата и нейната носимоспособност на професионалисти, които да помогнат за решаване на което ще ускори строителството, разбира се, ако няма данни за почви, съдържащи течност.

Правилно подбрани и правилно обеща грунд база ще осигури ефективни дренаж бетонни плочи и премахване на често и много лош път ремонт на бетон и покритие. След работите по разкопките са повече, което трябва да направите профилиране на конкретни пътища до необходимата височина, размерът на които могат да бъдат малко по-ниска или по-висока от - 25 мм до отводняване технология функционира още по-добре, трябва да се опитате да издържат на склона, който се строи, за да създадете удобно вход към къщата. Експертите препоръчват приема на следващия склон - един мм на 5 см.

Дренажни и уплътняване на почвата

Готови бетонови смеси за разпространение на ръчно заедно пътни ръбове и внимателно попълнете появяват всички кухини.

В местата, където бетонните плочи са поставени в празнините между къщата и гаража, за по-добър дренаж, за да започне строителството на дъждовни води картер. В този случай, дъждовни дренаж устройство включва използването на тръба, чийто диаметър е по-голям от 10 см. Нейната функция е да входяща вода отпадане или подредени в livnevki колектор. апарат Уплътняването на почвата, която ще бъде поставен върху бетон за пътища или табела трябва да има висока степен на сила, която зависи от това как тя е запечатана. Проверка на тази характеристика легло може да бъде гладка чрез залепване стоманен прът, не дебелина повече от 12 мм. Тези действия трябва да бъдат изпълнени от малко разстояние. Поради плътността на почвата под бетонен път, устройството показва строителна технология не позволява натискане прът на дълбочина по-малка от 60-70 см.

Ако по време на пласмасовата в съпротивлението на земята почва се усеща само на първите 20 см, а след това влиза в земята в насипно състояние, по-ниските слоеве на почвата не разполагат с достатъчно уплътнение. Така че пътищата от бетон ще бъдат необходими чести ремонти като възглавница ще се огънат, пляскане, и ще рано или късно, за да унищожение и бетон за пътища и в мрежата. Освен това, плоча и бетона под самото легло, трябва да включва своите устройства материали, които пречат на теч на вода директно към пътя. В случай на проникване на влага под плочата, изработени от бетон, натрупана влага по време на замразяване в студения сезон, той ще се разшири, и в крайна сметка да доведе до чинията изкълчване. Ролята на този материал спестяване плоча устройство от унищожение блестящо изпълнява троха от стария бетон, който трябва да бъде добре уплътнена. Bias може да се постигне, ако технологията на неговото изграждане включва кофражни организация.

кофраж технология

След етапа на уплътняване и монтаж базови плочи на пътя от бетон смес е приключила, може да се премине към следващата стъпка, която е устройството кофраж. Важно е да се обърне внимание на дебелината на бетона тъканта, от която зависи пряко от дъската с ще бъдат необходими всяка точка в работата. Ако имате намерение да излее плочи с дебелина 100 мм, кофража ще трябва да направи от дървения материал, напречното сечение на който не трябва да надвишава 50 х 100 мм. И с по-дебел слой бетон за пътища, например, тя ще бъде равна на 150 mm, дъските трябва да притежават следващия раздел - 50 мм на 150 мм.

Ако внезапно по време на работа бетонна плоча за пътища се напукват, ремонт покритие обичайната тук няма да помогне.

кофраж закрепване технология трябва да се организира с помощта на метална veshek. Дъски за това можете да използвате който и да е, например, да остане на вас, след като сте направили подобрения. Те могат да бъдат предварително покрита със специална смес, която ще осигури лесно на тяхното освобождаване от бетона за движение по пътищата, тъй като втвърдяване. След кофража е завършване на устройството, е необходимо за неутрализиране на почвения слой на дъното да се усъвършенства показател на наклон, при което всички необходими апарат е силно компактни. След това се препоръчва задълбочи няколко сантиметра край подрежда по пътищата. Добавянето на дебелината на краищата, обезпечени с уплътняване около периметъра на плочата, ще разшири зоната на контакт с пътя и да осигури защита на почвата в близост до бетона на пътя, от ерозия. За да се засили краищата на плочи, технологията позволява полагане в тях клапани, чиито размери и съответно ниво на сила надвишава стандартите, които включва изграждане на пътища, два пъти.

шевове устройство

Добър напредък в процеса на наводняване, ще бъде инсталирането на дилатационни фуги, благодарение на които ще бъдат предоставени от движението на плочи, произведени от пътя на бетон, в зависимост от метеорологичните условия. Тези съединения се наричат ​​шевове се разширяват и да ги подредите преди пускането на бетон етап. Такова устройство позволява да се движи както хоризонтално и вертикално, които допринасят за качествата на бетона се използват за пътища, разширяване или договор с температурните промени, тъй като условията на почвата под бетона за пътя също се променили. В тази връзка, необходима за осигуряване на пълното отделяне на секциите на запълване.

В случая, когато устройството за бетон път организира специално част е голям, компенсатори могат да бъдат определени между пътя и се изграждат за поместване на водещата лента, която е разположена странично.

Отново, между пътя и платформата, на която гаража или всяко друго строителство градина, както и, разбира се, на пътя между плочите, които са основни. И когато на пътя, който ще бъде в непосредствена близост до алеята, която е обществен път, също е с бетон устройство, нещо между тях, също трябва да се организира съвместни експанзия.

Този вид шев е от малък слой от материал, способен да абсорбира енергия. Например, битум импрегнирани талашит лист, слой от пластмаса, дърво, корк или каучукови вариант шев. Подредени по този начин шева, препоръчително е да се затвори отгоре, например, от пластмаса капак, за да се инсталира наравно с повърхността на плочите. След като всички конкретни втвърдява, пластмасовия капак може да се отстрани и да запълни горната част на уплътнителя експанзия. Предоставяне на устройства дилатационни фуги, което улеснява движението на плочи от бетон, в никакъв случай не трябва да забравяме, че шевовете имат необходимия максимум, на разстояние от 12 метра един от друг.

Ако внезапно по време на работа бетонна плоча за пътища се напукват, ремонт покритие обичайната тук няма да помогне. Причината ще лежи много по-дълбоко - в основата, на която сте се налива бетон за пътя. След достатъчно плътно трамбована възглавница, с повърхности, разположени на камъните, ще ограничи плоча движение и следователно ще доведе до унищожаване на плочи и ставите между тях. Уплътнители на разширението е важно да се включи в пътната устройство също се дължи на факта, че те може да служи като амортисьор на плочи разклонителни от бетон за пътя, като осигурява удобно алеята превозно средство близо до него, порциите структури, например, с пистата и гараж или навес ,

Изборът на арматура

Арматурата, която включва използването на технологията на тази конструкция трябва да бъде направена от метална мрежа, която е равна на площта на клетка от 150 кв. мм. Този избор на мебели, за да се избегне разширения и разпространение на пукнатини в бетона. използвана за пътя в посоката, в хоризонталната равнина. Stack метална мрежа е необходимо в процеса на изливане на бетона за пътя на височина от около 30-40 мм от долния равнината на плочата е достатъчно голям. За да направите това, на това ниво, което трябва да се изгладят бетона и да го постлан със съществуващите арматурни мрежи, за удобство, можете да използвате устройство, като например скоби. След това изсипете останалата част от вашия бетон. Решетката може да си купи чисто нов или заеми от приятели, които правят ремонти лице, отстраняват, като мрежа.

към конкретни изисквания

На бетона на качеството се използва, когато устройството е път, направен от бетон, това зависи не само външния му вид, но и колко скоро трябва да се направи ремонт покритие. Бетон мярка качество се определя по скала с числени стойности от 1 до 12. В тази единица съответства на сух бетонната смес и нейните ниво влажност се увеличава с броя. Както бетон за пътища подходящ вариант с индикатор за влажност, равна на 4 или 5. Устройство на тази смес ще улесни процеса на полагане на бетон, и работи с него ще трябва да се доста бързо, така че да не изсъхне бетонна смес. Добавянето на вода в такива случаи не се препоръчва, тъй като тя може значително да намали нивото на силата на това, че първоначално може да бъде гарантирана.

Тогава ние трябва да изчакаме до повърхността, създаден от табелката всички влагата и се уверете, че бетонът е достатъчно силна, за да издържи теглото на един работник. Неговата задача ще бъде застанал на капачките на коляното, на първо място, за да маркирате и да намали компенсационни фуги, които отличават с слабостта на мястото на образуването на пукнатини по шева стане само, а не в произволен ред. След завършване на етапа на покриване приключи, той ще трябва да се пръска върху повърхността на получената смес на втвърдяване на уплътнителя. Тя ще защитава пътя от прекалено бързото изпаряване на водата, което позволява тя да изсъхне равномерно и постепенно. Това ще увеличи крайната якост на покритието, като в този случай няма да бъде в състояние да направи ремонт за дълго време. Освен това, бетон, с този метод на сушене, и все още няма да абсорбира влагата от атмосферата по време на втвърдяването.

ремонт на пътища и пътеки, твърде често се каже, че качеството, използвани в тяхната конструкция на бетоновата смес не е достатъчно добър. Възможно е случаят, а не като на всички, и в нарушение на процеса на единица. Във всеки случай, ремонт пътеки правят почти всяка година, но проблемът не е напълно решим. Защо все още може да зависи толкова често срещаната ремонт на пътища? Никой не може, най-вероятно няма да се отговори на този въпрос обективно и той винаги ще остане отворена.