Бъдещето на BMW в историята на марката

Диск ми: Г-н Shlimme, тази година се навършват мотоциклет годишнината на BMW R32. Нашият сайт публикува тест на този мотор. А BMW планира някои дейности в това отношение?

Волфганг Shlimme: Това е много важно събитие за нас. В крайна сметка, нашата компания започна с производството на мотоциклети. И това се отразява върху цялата следваща своята история и характер формация, която сега е познат като естеството на БМВ-то. След сливането през 1916 г. на два от производителя Мюнхен на самолетните двигатели - Рап-Flugmotoren Werke и Otto-Werke - тя е произвела двигатели за самолети, но първата сухоземно превозно средство на собствен дизайн е на мотоциклета - известния R32.

И, разбира се, ние празнуваме този ден: това е нашата корпоративна вестник, изцяло посветен на 90-годишнината от BMW R32. Но най-значимото събитие е традиционната лятна motofestival в Гармиш-Партенкирхен в Бавария - BMW Motorrad Day. която тази година е посветена на тази годишнина. Много голяма част от участниците се върна към своите исторически мотоциклети BMW. Не може да се търси в бъдеще, аз не съм се интересуват от собственото си минало. И освен това, че класически автомобили са красиви сами по себе си

Владимир Чайковски: След като е освободен на специална концепция мотоциклети, наречена BMW Деветдесет (деветдесет). Ние просто той е представил за този мотоциклет митинг в знак на почит към историята на нашата продукция мотоциклет.

В чест на 90-годишнината от първата си BMW мотоциклет R32, и 40-та годишнина на първия модел с бодикит BMW R90S, BMW, заедно с Калифорния kastomostroitelem Roland Sands освободен концепция мотоциклети BMW Деветдесет.

ВОЛФГАНГ SHLIMME: Това не е стандартна музейна експозиция и в него се променя непрекъснато. Неговата задача е да се покаже, че вдъхновява BMW за производството на различни модели покаже историята, която имаме, както и нашата визия за бъдещето. Ако сте били преди една година в музей, си заслужава посещението, а година по-късно, тъй като експозицията е вече променено. Миналата година отбеляза 40-тата годишнина от нашия BMW M спортен дивизия (Motorsport). Преди това бяхме удостоен роудстъри и по-специално с историята на 507-ти модел - още един от нашите легенди: там сме построили цялата история на техните роудстъри като цяло, не само за миналото, но и настоящето. Ние показахме легендарния 328 и 507-ия модел, след авангардна роудстър Z1. последвано от Z3. Z8 и Z4. За да се чувствате на непрекъснатостта, ако желаете, BMW порода. Погледнете Z8. и ще видите, че тя е като прераждане на 507-тия модел половин век по-късно. А преди две години ние показахме в конкурса елегантност Villa d'Este BMW 328 Hommage - тя прилича на модерна интерпретация на концептуалния автомобил BMW M1. В същото време ние не пресъздаде ретро автомобил. Delight на историческия модел, ние се опитваме да се тълкува в днешните представи за красота, динамика, управляемост. Просто вкусна доведе 507мия Roadster! Z8 по-приятен за шофиране. Не само заради новите технологии, но също така присъщи на естеството на неговото BMW. Представени в нашия музей модел - символи на нашето минало и, най-вероятно, нашето бъдеще.

Всички BMW, представени в музея - исторически и съвременен - ​​съчетава известния ни "удоволствие от шофирането", и така близо до Музея имаме хранилище на исторически автомобили BMW, когато те са в изправно състояние. Те могат да се вози! Това е нашият клиент или музей посетител може да се запишете за тест драйв и да се чувстват историята.

DRIVE-MY: Позволете ми да се изясни, BMW Classic - е отделен отдел, който се занимава с реставрация, като добави към колекцията?

ВОЛФГАНГ SHLIMME: Classic Нашата група работи по няколко начина. Това е музей, колекция от класически и обслужване. Service означава, че ние можем да ви възвърна всяко BMW модел от миналото. Можете също така да се свърже с тях и да поиска, например, предно стъкло за BMW 1800T, не можете да намерите за дълго време, дори и в интернет, и за обслужване Classic услуга ще Ви го достави. Това са трите основни направления на Classic група, която помага да се запази историческото ни наследство в движение. Класически повече изхода магазини всички исторически документация за всеки модел на автомобил и мотоциклет, дори проекти, чертежи и скици.

DRIVE-MY: реставрирана автомобили, мотоциклети са въвлечени в историческия митинг редовност на движение, като Klassik Бош?

ВОЛФГАНГ SHLIMME: Разбира се! От тях най-известните исторически Mille Miglia. Ние също се занимават с нашата национална проява Ennstal Classic. Всички международни, като Goodwood Възраждането. Преди седмица в шампионата DTM, който се проведе на пистата Moscow Raceway, той отиде "исторически» BMW M3 E30. Тя беше на 22 години, а тя е отличен ход!

DRIVE-MY: Връщайки се към R32. Според някои оценки до 1926 са били произведени повече от три милиона мотоциклети от този модел. Имате ли информация за това как много от тях са оцелели и до днес, и в която колекции може да ги гледаш?

ВОЛФГАНГ SHLIMME: Повечето от тях са дошли да ни време мотоциклети се съхраняват в частни колекции, така че едва ли някой точния отговор на този въпрос. Да, и няма много оцелели. All-още този мотор 90 години! С колата по различен начин. Знаем, където всички 252 копия на 507-мия модел. Но това е било издадено след войната, така че начина, по който е възможно да се проследи на отделни случаи, независимо от факта, че някои колектори предпочитат никой да призная, на своите заседания. И все пак, благодарение на интернет вече е много по-лесно да се намери информация.

DRIVE-MY: За съжаление, не всички могат да бъдат намерени в интернет. Ето, например, това означава, че R32 Index?

ВОЛФГАНГ SHLIMME: Що се отнася до R, тогава е "рамен" - рамка. Това е скелетът на конструкцията. BMW инженери са експериментирали много с изграждането на първия мотор, както и броя на кадрите 32 отиде по-добре от всички предишни такива.

DRIVE-MY: Какво според Вас модели на автомобили и мотоциклети ще остане завинаги в историята на марката?

И лично дизелови модели 324D (E30) и 524 TDi (Е34) за мен ключовите модели на стомана - първите дизелови автомобили BMW! Знаем колко е популярен дизел днес. А в това време, през 80-те, дизелови двигатели в автомобилите на BMW за пазара, както и да се превърне в истинска революция за нас! И все пак аз наричам първия вагон на BMW 3 Series, немски Touring: модел BMW 325i Touring (E30). Също така е важен крайъгълен камък в нашата история. От вагони 3-ти и 5-серия са станали много популярни в Европа. Ами продадени. И още един исторически автомобил - BMW X5. Той е открил за нас още един нов пазарен сегмент - на SUV със спортен характер.
Искам да подчертая, че ние сме направили, правите и ще направи исторически автомобили. И моторите, разбира се. Ето един пример: модел BMW i3 на - електрически! Вече е история, това е революция. Първата машина от този вид. Първата кола е била построена от земята като електрически и с тяло от въглеродни влакна! Историята не е нещо, което за нас мълчи, далечен, са в миналото, и какви стъпки с нас днес, и ние виждаме неговото развитие в бъдеще.

Владимир Чайковски: Между другото, първият мотоциклет с пълен бодикит, който сега се е превърнало стандарт, също се появи на БМВ-то.

DRIVE-MY: Благодаря ви за интересния разговор и най-вече за подробен разказ за автомобили и мотоциклети, които са станали важни събития в историята на BMW. Не се съмняваме, че материалът за списанието трае дълго.