Батерия, особено избора, з

Така че, преди да изляза и да купя akkamulyator, трябва да се определят параметрите на която тя трябва да изпълнят, за да функционира правилно, във връзка с друго електрическо оборудване.

Основните параметри са следните:
• електрически (номинална) капацитет, А • Н;
• започване на ток (ток на разряд на стартера на регулиран напрежение електрод терминали на режима на автомобилен двигател старт), A;
• размер батерии жилищното строителство;
• тегло на батерията.

Електрически капацитет показва количеството електричество, което батерията е в състояние да даде продължителен режим на освобождаване от отговорност или капацитет на батерията, за да осигурят известна ток за определено време.

По този начин, способността на 60 ампер часа показва, че батерията може да осигури ток от 1 усилвател за 60 часа (или 2 ампера за 30 часа, и т.н.).

Електрическата мощност на батерията се определя или при 20-часова освобождаване, или в режим на свободен капацитет.
Грубо казано, капацитетът - колко електричество "подходящи" в батерията. Където размери (дължина, широчина, височина) не са толкова важни, тъй като характеристиките на дизайна и следователно вътрешен капацитет за съхранение на енергия.

В действителност, това, което е написано на етикетите на европейско и вътрешен батерия - има номинална електрическа мощност. т.е. способността на 20 часа освобождаване на батерията. Това е регламентирано в повечето стандартни документи производители (в Русия - това е в съответствие с ГОСТ 959-91).

батерията е непрекъснато освобождава за определяне на номиналния капацитет при 25 ° С ток, равен на 0,05 С20 (ние средна стойност 0,05 А от номиналния капацитет е посочено от производителя в режим на изпразване 20 часа). Оказва се, че капацитетът на батерията в продължение на 60 часа • А разряден ток от 3 А за батерия с капацитет 90 A • ч - 4.5 А. При определяне на номиналния капацитет на изпълнението се прекратява, ако батерията 12 волта през 20 часа се изисква да издаде дълго до 10,5 V. напрежение ток

Батерия-американската продукция често могат да четат това описание като резервен капацитет. Между другото, в Америка е по-почитан вариант от номиналния капацитет. Тя показва времето (в минути), през който батерията е в състояние да произвежда ток 25 A (т.е., той може да бъде заменен с неуспешната генератора за известно време).

Или - резервна мощност на батерията, измерено в минути при ток освобождаване от 25 А за батерии от всяка капацитет при 27 ° С Например, за номинален капацитет на батерията 55 А • ч резервен капацитет може да бъде 85-90 минути. Това означава, че в случай на повреда на генератора, колата е в състояние да се движи в продължение на около 1.5 часа от енергията на батерията.

И резервния капацитет - времето (в минути), през който батерията се разрежда с ток от 25 А е в състояние да поддържа напрежението под 10.5 волта.
По американските понятия има свободни мощности - най-важното, тъй като показва времето, за което може да се стигне с минимално натоварване нощ електрическа кола на празен ход батерията.

Защо е въведено ограничение за 10.5V, според мен, е ясно: като напрежение също ви позволява да стартирате двигателя уверено предястие.

Що се отнася до определеното време, той някога е бил стандарт - 2 часа (се е смятало, че това е необходимо време, за да средният американец може да получи до най-близката служба). С течение на времето, броят на услуги се е увеличил толкова много, че по смисъла на 2 часа ограничение бе пропуснат, но остава неизменен принцип: колкото повече, толкова по-добре.

Като се започне капацитет - стойността на максималната мощност, че батерията може да достави при минус 18 градуса С в продължение на 30 секунди, този параметър характеризира способността на батерията да тече студен двигател.

Но фактът, че производителят може да персонализирате тази настройка по различните стандарти.
По този начин, български и немски спецификации DIN - имат по-трудно спецификация. Тя се нарича: Стартиране на режима за освобождаване от отговорност (кратко освобождаване от отговорност).
Според неговото електролит при температура -18 ° С (студен двигател) и на разряден ток от 255 А напрежение в терминали 30 секунди след началото на теста не трябва да бъде по-малко от 9V. Освен това, при по-нататъшното отговорност напрежението на батерията се редуцира до полето 6 не по-рано от 150 секунди. Тя е тази проверка на енергия гарантира, че преминаха през батерията му ще ни осигури най-малко 04:57 пълноправен опит за стартиране на двигателя.

Между другото, в началото - това е 10 секунди на работа, както и на 30 секунди от почивка.

Защо е началната точка е взета като температурата от минус 18 ° С? Просто в съответствие с стоковите масла от зимата старт бензинов двигател температура прие -20 ° С, и за дизелови двигатели - до -15-17 ° C. Затова изглежда, че средната температура е около -18 ° С При по-ниски температури, за дизелови двигатели е предполага използването на средства за улесняване на началото (аерозол, отопление гориво, петрол, въздух и т.н.). Подобни средства за улесняване изходен бензинов двигател могат да се използват при зимни условия.

Друг, по-мек стандарт - за SAE (САЩ) или EN (европейски стандарт). Тя се нарича сегашната студена стартерен.
Инженери за прилагане на този стандарт, се счита, че максималното натоварване на батерията пада в първите няколко секунди от стартиране на двигателя, а след това става много по-лесно. Поради това, в съответствие с тази спецификация на студен старт се изисква натоварване е по-висока от ТУ и DIN - около 440а. Но вече след 10 секунди товарното напрежение на клемите не трябва да "prosest" по-долу 7.5V, и след 30 секунди - 7,2V по-долу (в предишната беше - 9В).
Изискването за едно и също - в студения акумулатор да издържат най-малко 3 започва (от 10 секунди с 30 секунди пауза).

В общи линии, захранване от батерията, характеризираща се с времето за освобождаване от отговорност на стартера, показва, колко дълго може да даде старт опит. Затова е ясно, че по-голямата капацитета на батерията, толкова по-наляво в собственика на колата се опитва да стартирате двигателя. Но също така има някои клопки.