Батерия кипи при зареждане

Какво става, ако батерията е в разгара си, когато зареждате?

Такъв въпрос често възниква в съзнанието на начинаещите шофьори. Ако сте сред тях, първото нещо е да се научат, че електролита в батерията, за да заври. Нормално е, което се случва по време на зареждане. Дори може да се каже, че целият процес на зареждане на всички киселинни батерии не е без електролит възпаление. Ако батерията е "пълна пара", това просто означава, че процесът на зареждане ще приключи скоро.

В действителност, течността в акумулатора не се вари, дори и като температурата не е приблизително равна на температурата на кипене. А въздушни мехурчета се появяват в течната акумулатор посочва ред "гърмящ". Този процес е известен под името - електролиза.

Електролиза - агента разширяване на молекулярно ниво на съставните си части, при условие, че течността преминава през електрически ток.

В случай на автомобилен акумулатор, когато гъстотата на електролита по време на процеса на зареждане наближава границата и няма къде да се натрупват заряд, енергията започва да се разходват електролит разлагане на кислород и водород, или така наречената детониращ газ. Тя е в този момент да започнете да мислите, че батерията "кипене" на. Но в действителност, това е доказателство за предстоящото приключване на процеса на зареждане. Но процесът на "кипене" не винаги е сигнал, че е време за изключване на заряда. Често кипене започва при 60 -70% пълнота на батерията. Най-ефективният начин да се определи края на зареждане - това е да се измери плътността на електролита в батерията.

Устройство за измерване на плътността се нарича хидрометър за електролита. Принципа на работа е подобен на уреда за измерване на плътността на всички обичайни варя. Но за удобство е ограден в прозрачен круша колба с вакуум прием киселина от батерията.

Просто ела и електронни хидрометри с цифров дисплей. Но цената им започва от $ 140 и се използва главно в работилницата или производството.

Как да се увеличи плътността на електролита в батерията, можете да намерите тук.

Така че, за да се измери плътността, е необходимо

развийте тапа в батерията.
гарантира, че нормалното ниво на електролита (не по-ниска от минималното ниво на външната страна на батерията)
ако нивото е по-ниска, е необходимо да се разреди електролит деминерализирана вода.
спуска в един от отворите хидрометър
Натискането и освобождаване на вакуума крушка за вземане на пробата, така че да плава свободно плаващ в рамките на крушката
определяне на плътността на скалата на поплавъка, на мястото на повърхността на електролита

измерване електролит плътност

От основните правила е да се осигури известна.

Преди зареждане непременно трябва да развийте тапата на повърхността на батерията. В автомобилната батерията обикновено 6 парчета.
Поставете батерията, е желателно в закрита и проветриво място
Заредете струва 10 процента от настоящия капацитет на батерията. Т.е. Пример 6 се зарежда ток на капацитета на батерията 60 Ah.

Струва си да припомним, че такса повече от нормата, има пагубен ефект върху целостта на батерията. Има индикации, че ще се случи нищо лошо, ако батерията не стои в продължение на повече от 3 часа по обвинение, след като набор от номиналния капацитет. В този случай, се използва зарядно устройство с функция за спаси. Тази такса ще спре зареждането на батерията, когато гъстотата на електролита ще бъде равна на пределната. И отива в режим на съхранение на батерията. Това е, с помощта на това зарядно, можете свободно да напусне батерията на такса без надзор за един или два дни или дори седмици. Във всеки един момент колата си батерия е готов за употреба и не е повреден по време на прекомерно от презареждане.