Балансът на гориво в локомотива на гара - форум на железопътните работници

Кучето е погребан само в счетоводния отдел. От баланса на гориво в резервоарите problemma следното:
1. Не всички гориво извеждане от експлоатация за ремонт правят по сметката на ремонт депо.
2. дизел 30 номера (например) и в работата vyshednie 2.3 и така нататък в нашата TSOMM uchitvayutsya следващия месец, но през последното отчитане.
3. Горивото не определя по искане на и на дневните отчети по време на ремонт.
4. Грешки повечето сметки, когато разнообразието на гориво, "Склад"
5. И той отива разликата в относителното тегло.

Регулиране на коефициента на корекция за SIT разминаване указания и RPRT стандартен ред трябва да се извършва на всеки един от TO-2

Дайте поръчката или документа се посочва, че. Желателно е на. Можете да споделите някакъв ред две депа. Аз съм под вашите условия променят.

че миналата # 33, # 33, # 33; Prompt моля като потапя в тази помощ. Или всяка сделка.
Втория въпрос. как да се провери коректността на разнообразието от склада на гориво. Качи се в работното му с достъпа до информация. (Не е технология). Или по-горе помощ?

Грешки винаги ще бъде # 33; Поради това, че влакът не свърши за един ден календар астрономически в 00:00 и в 18:00 часа. Точно един месец свършва, т.е. 4 часа по-рано. Същото е и с маршрут на водача към края на работния ден след 18:00 часа. Т.е. шофьор набира горивото през предходния месец, и ще вземе предвид следното. Т.е. в сметките се каже, че той спечели 31-ти, а в доклада, който ще бъде на 1-ви.

акт на помирение Стопанството-96 не е спечелил.
Тя изисква, че действието се проверка място TSOTU (маршрути) и счетоводство (документи от отопление инженер).
Ще има техническо списание, което определя и ремонт предаване ще бъде отразена.

отписване на горивната система в TSOTU по салда. Промяната на остатък в началото, а останалата част в края на промяната, пристигането на изместване.
Потреблението е разлика остатъци плюс набор. грешка на оператора на везните ще прекъсне веригата, той ще бъде намерен.
Грешката в комплекта не се проверява, като останките от влаковите проводници не се различават, консумацията на смяна не е правилна.
Отписването на сметките следва потока. Отписване ще се проведе на маршрута - по същия начин в TSOTU и ЕО ASUFR.
Грешките са в комплекта на стопанството-24 може да бъде в счетоводния отдел - сравнението.

Ето защо никога няма да работи. Винаги ще има нюанси и разлики # 33;

Ситуацията се усложнява от факта, че всички локомотиви, установени отдавна RPRT система (Google да помогне). Гаранция периоди се грижат специалисти системи АД "IFAs" са отдавна отминали. температурни сензори за измерване плътността и гориво ДТК-21 не са калибрирани. Поръчки няколко последователни шефовете инсталирани анулиране склад за гориво на системата.
Купчина до идват различните регулаторни органи, zheldorkontrol между тях и винаги пиша цял куп нарушения. Сред тях е и несъответствието на показания RPRT след доставка (винаги са склонни Nedolya, има и едно преливане). Експерти складови и се разклаща на главите си статии по проверка на техните гишета, както и актовете на лаборатория за изпитване плътността на.
Въпрос: (. В кг) Как може един практичен начин да се докаже, че в продължение на дълъг период от време (години), отредена консумира един локомотив на гориво и двигателят няма да съвпаднат с един на друг. Това съответно опис или подценяване на гориво за задвижване.
Т.е. парадокс може да се случи с всеки локомотив.
Именно освободени 150 т, и прекарани механици, отстранени чрез нагряване да действа, ремонт - 152 т (или 148 т). Т.е. или машинисти в първия случай (152 тона), донесе му на гориво, или във втория случай (148 тона) открадне.
И така всички локомотиви приписва.
Може да излезе с отделна книга за всеки локомотив, в който да представи графики: (литра резервоар, литри на RPRT, RPRT кг) - в началото на прехода, и едно и също нещо в края на работния ден.
Имам чувството, че ни мързи за това е просто резултат, и няма да има грешки опашки влачеха за отопление инженер и счетоводител, и би било несправедливо zheldorkontrol rastrelivat двете. И в управлението на тяговия е вечният побой.

Може би има опция по-лесно?

Ако някой има инструкции за употреба RPRT система, както и неговото техническо естество на изложи, не икономисвайте # 33;