Азотът в гумите е добро или лошо

През последните години става все по-популярна услуга за напомпване не е обикновен въздух и пречистен азот. Някой се чувства реалната полза от това, а някой вижда само прост и сравнително честен начин за вземане на пари от собствениците на автомобили. А какво да кажем азота наистина? За митове и реални ползи на азот в гумите ще бъдат обсъдени в тази статия.

Предимства на азот в гумите: обещания продавачи

Каква беше причината за такава популярност на азот в гумите? Причината е проста - азотни продавачите обещават, че този газ значително подобрява ефективността на гумите и колата като цяло, спестяват пари за поддръжка. Също така, азот в гумите подобрява динамиката на автомобила, увеличава своята надеждност и сигурност. И в подкрепа на редица аргументи, въз основа на физичните и химични свойства на азота.

Гуми напомпани с азот, притежават налягане дълго. Това предимство се осигурява от различните размери на молекулярен азот и кислород - азот те са по-трудно, така че те изпаряване от гумата. Много търговци обещават, че налягането на гумите с азот попада в три до пет пъти по-бавно от гумата с въздух, и някой съвсем обещава не течове в рамките на две до три години. И ако обикновено налягането на гумите трябва да се проверява най-малко веднъж на две седмици, а след това на гумите с азот под налягане може да се проверява веднъж на месец или два. Налице е също така често добави, че спукан гума с азот ще бъде в състояние да управлява повече от един обикновен автобус с въздуха.

Налягането на гумите с азот по-стабилно. Това предимство се осигурява от различен коефициент на термично разширение от кислород и азот. При термично разширение по-малко азот, а оттам и температурата се повишава (например, чрез нагряване на колелото по време на движението) налягането, се изпомпва с азот, се различава по-малко от гума с въздух. Много често се казва, че коефициентът на термично разширение на азота в 7-8 пъти по-ниска от тази на кислород. Това е отразено в промените в разлика в налягането в колелата с активното движение: налягането на въздуха може да се увеличи до 0.7-0.8 атмосфери и гума с азот - не повече от 0.1 атмосфера.

От стабилността на налягането на гумата с поток от азот и други предимства:

• Гуми с азот-мек и по-стабилен в движение (тъй като по време на загряване на гумата не е надут);
• Гуми с азот не "взривят" в прекомерна топлина (както по време на активното устройство, и при пожар);
• Гуми с азот предоставят едни и същи характеристики по всяко време на годината, когато значителни температурни разлики в.

Гуми с азотни леки гуми с въздух. Това се дължи на различни плътността на въздуха и азот - азот малко по-лесно, и следователно по-леки и колело. Облекчение колело, от своя страна, подобрява динамичните показатели на превозното средство.

Детайли колело, пълен с азот, по-малко предмет на корозия и стареене. Това се отнася предимно за метал (джантата, клапан и т.н.) и каучук (всъщност, кутията или капака) части, а също и за смазване и уплътнения, които осигуряват стягане в безкамерни колела. Причините за това са две:

• Азот - инертен газ и кислород, е известно, че са основна причина за корозия. Следователно, липсата на кислород няма да бъде окисление и свързаните странични ефекти;
• Гумите се пълни с пречистен азот, в които нито прах, водна пара, масло и други примеси вредни за части на колелата.

По този начин, колело за пълнене с азот, могат значително да увеличат експлоатационния им живот, което означава - да се спестят пари за закупуване на нови дискове, камери и гуми.

Предотвратяване на прегряването на гумите и джантите най-добрия режим температура. азотни Доставчиците твърдят, че този газ има по-добра топлопроводимост и по този начин топлина е по-добре прехвърля от шината на диска, при което гумата не прегрява. От друга страна, тя има по-добър топлинен капацитет на азот, така че бавно губи топлина и осигурява по-равномерно охлаждане на гумата. В някои случаи е полезно, защото след кратко паркинг колело кола няма да има време да се охлади и своевременно да се предприемат от работния режим.

Много често продавачите като аргумент в полза на азот в гумите води до факта, че активния газ се използва за автомобили помпа колело "Формула 1". И дори ако този спорт използва азот, той наистина е от полза!

Все пак човек трябва да спре и да погледнем в азот в гуми с критично око. Фактът, че не всички продавачи обещават азотни невярно. В по-голямата част, азотът - това не е разумен начин, че се поддава на много шофьори. Въпреки това, този трик не може да бъде назован, тъй като свойствата на азот напълно неверни, описани по-горе, но завишени от десетки, стотици или дори хиляди пъти.

Има няколко митове за азот в гумите, които трябва да бъдат разсеяни.

Азотни гуми митове чупене на суровата реалност

Както е посочено азотни привържениците на гума, основното предимство на този газ - липсата на кислород в него. В действителност обаче това не е вярно. Нормално въздух е известно, че около 75% азот и около 21% - на кислород. Азотът инжекция за гуми в съответствие с техническите регламенти, съдържа не по-малко от 95% азот, обаче, в повечето случаи, за да се отърве от кислород не е напълно невъзможно - в най-добрия случай на азотни растения SRT концентрация на азот се регулира до 97%. Това означава, че и под азот за изпомпване на гуми е в количество от 3 до 5% кислород. Но това е в най-добрия случай, в действителност днес много често в магазините на гумите под азотни видове в обикновен въздух се вкарва в гумата!

По този начин, в размер на азот в обикновени гуми и гуми, напомпани с азот, се различава с не повече от 20% и по този начин, имоти такива колела не могат да се различават драстично. Въпреки това, броят на предполагаемите ползи от азот в гумите трябва да бъдат разгледани по-подробно.

По-малко изтичане азот. Основната причина за това е разликата в размерите на азотни и кислородни молекули. Въпреки това, тази разлика не надвишава 6%, и при обичайни колело, имаме работа не с чист кислород и със смес от кислород и азот. В резултат на изтичане на азот е почти невидим: ако налягането пада с въздух при 1 атмосфера, налягането в гумата ще намалее приблизително с азот при 0.9 атмосфера. Така че какво да кажем за всеки постоянен натиск за дълго време не можеше да ходи и да говори.

Изявление на изтичане на азот в много шофьори е подвеждащо - те започват или твърде рядко се провери налягането на гумите, или вече не го направи, което понякога води до катастрофални резултати. Помпена на азот в гумата не освобождава изпитването под налягане и премахва нуждата от изпомпване.

И все пак трябва да се отбележи, че конвенционалните гуми, но само за нови, в състояние да държи нормално налягане в продължение на две до три години. И много шофьори не се изпомпва до колелото през целия сезон. Така че основната причина тук - не газ, който изпълва гумите и състоянието на гумите, тръби, джанти и клапани.

Постоянството на налягане, независимо от условията. Основната причина за това свойство се нарича различен температурен коефициент на разширение на въздух и азот. Въпреки това, в действителност, разликата не е твърде голям - ако съотношението въздух е приблизително равна на 0.003665 1 / K, тогава коефициентът на азот 0.003672 1 / К. Това означава, че разликата не е 7-8 пъти, както казват привържениците на азот в гумите, както и 0.000007 1 / K, което е - в 1.0019 пъти. Така че разликата от промяна на налягането в гумата с въздух и азот дори при значително топлина може да се открие само с помощта на много чувствителен инструмент. Нормално габарит не открива нищо.

Намаляването на теглото на колелото. Както казахме, тя предлага разнообразие от плътността на въздуха и азот, и като цяло, поддръжници на азот са прави - колелото се получи по-лесно. Въпреки това, разликата се едва ли оказват влияние върху динамиката на колата. Фактът, че плътността на въздуха при температура 20 ° С е около 1,29 кг / куб.м и плътността на азот при същата температура. - 1,25 кг / куб.м Това прави разлика за конвенционално колело около 6-8 грама , Така че колелото с азота, става по-лесно, но тази промяна е в рамките на грешката, дори когато замърсяване и износване на теглото варира значително.

Намаляване на корозия и стареене на материалите. Но този момент най-искрените. В действителност, поради намаляването на кислород, както и поради азот с висока чистота (след това, както каза по-горе, се почиства с вода, масло и твърдо вещество) и вътрешните части на гумите са подложени на по-малко корозия и стареене. Въпреки това, в повечето случаи, той има сериозен въпрос, тъй като корозия на стоманени дискове безкамерни колела дори и в най-трудните условия не се вижда с невъоръжено око, и каучук стареене при нормални условия се появява не по-рано от десет години.

Предотвратяване на прегряването на колела и най-добрите топлинни условия. Този параграф - истински купувач измама, така че тя се използва, не всички поддръжници на азот. В действителност, азот е по-беден топлопроводимост от въздуха и по този начин за охлаждане на вътрешната повърхност на гумата е не само подобрена, но дори се влоши. Въпреки това, втората точка - термична обработка на гуми - наистина е мястото да бъде. Фактът, че топлинния капацитет на чист азот малко по-висока специфична топлина на въздуха, така че този газ предпазва от бързо охлаждане на вътрешността на гумата. От друга страна, поради малкия размер на газ разликата е почти незабележимо, а обикновен шофьор едва ли го забеляза.

Накрая, последният аргумент на привържениците на азот - използването на газ в колелата на автомобили, "Формула 1". И този аргумент е вярно, с едно изключение: официалните разпоредби, "Формула 1" позволява използването на помпа за колелата или азот или въздух. Това означава, че автомобилните състезания не дава предимство на газа, всички са свободни да използват това, което иска, и няма реални ползи на азот в гумите там.

Качване или не качвате азот в гумите?

Така че независимо дали за надуване на колелата на колата си с азот? Всичко зависи от вас и вашето отношение към тази практика. Що се отнася до професионалисти, те казват - азот в автобуса не предоставя ползите от обикновен собственик на автомобил. Да азот до известна степен подобрява работата на състезателните и тежкотоварни превозни средства, но в първия случай се дължи на факта, че броят на спортен автомобил на грам и всяка скорост км / ч, а втората - с количеството азот, което е необходимо за изпомпване големи по размер колела.

Но, ако се движите един прост лек автомобил, инжектирането на азот в гумите няма да има никакъв положителен (както е, наистина, и отрицателен) ефект. Но защо харчат повече, ако добрата стара въздуха се справя с работата си!