Автоматичното устройство и управлението на преноса
Днес всеки устните израза "автоматична скоростна кутия". След като това се счита за строителство трудно, проблематично, за дълго време, автомобили с автоматична скоростна кутия не се използват по-голямо търсене на вътрешния пазар. Но с течение на времето, нещата са се променили.
Според статистиката, почти всеки друг чужд автомобил, продавани в България, оборудвана с картечница. Помислете стандартна автоматична трансмисия хидравлични тип.
Автоматичната скоростна кутия се състои от следните основни възли:
- преобразувател на въртящия момент.
- Ръчна скоростна кутия (планетарна предавка).
- хидравлична система за контрол.
- Електронната система за контрол.
Трябва също да се отбележи, помпата, групата на спирачката и планетарна скоростна кутия.
скоростна кутия преобразувател на въртящия момент
преобразувател на въртящия момент се състои от взаимосвързани механизми - колело на помпа, реактор и турбина, съединителят затвор и свободно движение. се възел поставя в отделен корпус, който циркулира специален работен флуид.
Работата на колела на помпата и турбинни свързани помежду си, първият мотор е свързан с коляновия вал, а вторият - с КПИ. Между тях е неподвижно колело реактор.
Механизъм Трансформатор затвор съединител. Това се случва, когато колелото на помпата и скоростта на турбината са балансирани, която се върти със същата скорост.
Схемата конвертор работи - затворен цикъл. Работното колело е свързан директно към dvigatelya.Raskruchivayas коляновите работна течност удари лопатките на турбината колело и турбина колело започва да се върти.
При натискане на педала на газта, се увеличава скоростта на ротора на скоростта на въртене на турбината kolesa.V отколкото е принципът на работа на преобразувател на въртящия момент при пренасянето на мощността и въртящия момент.
Въпреки това, не всички са толкова прости. Fluid удряне на колелото на турбината loposti loposti връща към помпата, но удари жена в обратната посока, забавя въртенето си.
Проблемът е решен с ротор реактор разположена между nimi.Tem по този начин се постига течността вече loposti желаната посока. В резултат на работното колело се върти вече под влиянието на две сили и двигателя течности.
Най-общо казано, преобразувател на въртящия момент прави работата на двигателя, увеличаване на въртящ момент.
С увеличаване на оборотите на двигателя се случва, подравняване ъглови скорости на турбина и помпа колело.
Увеличаване на степента. преобразувател на въртящия момент става режим на течност свързване и напълно blokiruetsya.Teper въртящ момент се предава директно от двигателя на механична трансмисия (скоростна кутия), без които е невъзможно правилното функциониране на автоматична скоростна кутия. Тя осигурява качествена промяна на въртящия момент и експлоатация на задна предавка.
Като правило, механична трансмисия включва планетна предавка свързан. Брой на предавка може да варира. Например, преди автоматичната скоростна кутия е от 3 до 4 стъпки в новите немски и английски машини могат да се срещнат предаване 9-степенна.
Планетарна автоматична трансмисия
Тя се върти около слънцето зъбни сателити свързани помежду си планетарна превозвач, който се намира на върха на зъбния венец.
промяна на въртящия момент в планетарен брой блокирани един или повече в зависимост от elementov.V, които са фиксирани елементи, получаваме различни предавателни числа на изходящия вал.
- при заключване на зъбния венец, мощност може да бъде отстранена както с носителя и със слънцето, като превключване на предавките;
- при заключване на превозвача, изключване на захранването от короната, се върна нагоре;
- блокиране на зъбно колело, извадете предавателните отношения между короната и превозвача.
Когато заключване съотношение увеличава пръстен предавки. Но намаляването му се постига благодарение на неподвижността на зъбно колело.
Когато заключите зъбно колело, пръстенът ще се завърти по отношение на превозвача по-бързо. Ако слънцето и зъбния венец, ще се завърти с една и съща скорост и в една и съща посока, планетарното брой ще се завърти като едно цяло.
Ускорение или забавяне на движение, каране назад, в зависимост от това, което предавка предава въртенето и които са блокирани.
Блокирането се извършва с помощта на съединители и спирачки, които са мулти-диск и лента.
Затварянето на съединителя и спирачни цилиндри осигуряват контролирано разпределение модул.
Планетарна скоростна кутия, за разлика от конвенционалната механична предавателна кутия, има едно важно предимство - компактност. Благодарение на тази скорост се променят без резки тласъци и сътресения.
Автоматичната скоростна кутия позволява на водача да се чувствам много добре: достатъчно е само да натиснете педала на газта и спирачките, всичко останало е автоматична кутия ще направи за него. В този обратен блокиране при издърпване предотвратява случайни неуспехи.
Съвет. Ако не знаете, дори и в общи линии как колата. включително предаването, а след това ви заблуди дори и най-тъпите станции на служителите. Ако е възможно, прочетете статията.
Автоматична скоростна кутия, принципът на работа на хидравличната система
За съжаление, ремонт на автоматична скоростна кутия, често е свързана с провала на този механизъм.
В състава му са електромагнитни вентили и шибри, вентили, които са свързани със специални канали. На практика, вентилите се наричат бобини. Те регулират налягането на флуида и контролиране на скоростта на превключване. Те, от своя страна, насочва ECU (електронен блок за управление).
ATF предвижда специална циркулационна помпа се задвижва от конвертор на въртящия момент. Освен това, на хидравличната система обикновено включва следните елементи:
- Хидравлични единица.
- Хидравлични цилиндри.
- Тръбната система.
ЗАБЕЛЕЖКА: модерна автоматична скоростна кутия обикновено се контролира от електро-хидравлична система тип; самостоятелно превключване и конвертор заключване на контрол на хидравличната система, и се влива ATF- електроника.
Охлаждане ATF извършва по няколко начина. Например, топлообменник или отделен радиатор.
E автоматична трансмисия система
Съвременните автоматични трансмисии са контролирани от електронна система. Състои се от входните сензори, ECU, разпределение модул и скоростния лост. Сензори прочетете важна информация:
- Скорост на въртене на вход и изход на автоматична скоростна кутия.
- ATF температура.
- Предоставяне на педала на газта и скоростния лост.
Сигналите, предавани от датчиците се обработват от електронна система за контрол. От тези данни, той изпраща съответните команди разпределителната единица - задвижващи механизми.
В основата на функционирането на компютърната програма се нарича "странна логика", алгоритъмът определя при превключване на високо или ниско предаване. системата за управление на двигателя Електронната единица и са свързани помежду си.
Модерна автоматична трансмисия често снабден с режим удар надолу (удар-надолу). Тя осигурява бързо ускорение, включително и по-ниска предавка. Избраният в зависимост от положението на педала на газта момента.
Неизправностите на автоматична скоростна кутия
Радвам се, че автопроизводителите постоянно се обновяват автоматично чертане предаване. редовно се появяват нови роботи и променлива скорост. Въпреки, че се елиминира напълно дизайн недостатъци не може да бъде всеки механизъм. Във всеки случай е необходимо да се жертват нещо.
Понякога автоматична трансмисия, която ще работи заедно с двигателя, твърде внимателен или допринася за увеличаване на консумацията на гориво.
Важно е да се съобрази с препоръките на производителя по отношение на използването на превозното средство, автоматичната система за предаване. Ако нарушенията няма да - вероятността от провал е значително намален.
Симптомите на вината може да се нарече глупаци и сътресения по време на превключване, изчезването на един или повече предавки. Склонни да се оплакват повреда на електрониката - включително авариен режим. ECU активира защита за пренос, през които колите без проблеми да стигнат до най-близкия сервиз.
Най-слабото място на предаване на повечето модели - съединител торби. Желателно е да се създаде съединител вместо редовните тези, които са изработени от Kevlar или композитни материали са здрави и издръжливи.
Ако всички дефекти, се нуждаят от бърза диагностика на автоматична скоростна кутия. Специалисти прекарат своята цялостна тестване: визуална проверка, свързване на компютърни скенери, пътуването инспекция.
Да не забравяме и периодична замяна на петрол в автоматичната скоростна кутия е необходимо. Това зависи от неговото дълголетие. Предпочитание се дава на течност предаване висока степен, която се състои от висококачествени добавки. Когато нормалните служебни автомобили не са прекалено мързеливи и да се провери нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия. Обемът на пълни петрола варира от 6 до 10 литра. Точни данни обикновено присъства в книгата на услуги.
Ремонт на автоматична кутия, рано или късно се изисква, ако тежки ремаркета теглене, често в режим на пътуване внезапно ускорение, спиране и probuksovok пренебрегване поведение MOT. В статията: "Как да използвате автоматичната скоростна кутия" ви въвежда в тънкостите на управление, експлоатация, и малко на историята на първите автоматични трансмисии ".
Има специални режими, които улесняват управлението avto.K например, "спорт" или "зима", който е подходящ за шофиране на пясъчен или снежна покривка. Когато е активирана, машината започва да се движи не е на първа и втора предавка. режим "Sport" дава възможност на най-доброто използване на мощността на двигателя, смяна настъпва при високи скорости, спестявайки фигури засенчени.
- Comfort - удоволствието, получени от езда.
- Навременно автоматична предавка удължава мотор живот.
- ефективност Показател под средно 5% от тази на механика.
- Най-лошото динамични характеристики (за по-старите автомобили).
Благодаря ви за всички добри пътища без почивка! Анатолий и wmeste.su