Автоматична локомотивна сигнализация

Автоматична локомотивна аларма

Автоматична локомотивна сигнализация (АЛС) е набор от устройства, автоматично повтаряне на светлините пътуване движение на кабината за четене, което е близо до влака, независимо от условията на профила песен и за лошо време. По метода на комуникация между движеща се и стационарни трасето двигател ALS сигнално устройство подразделят на непрекъсната (ALSN) и точка на действие (Aalst). Под действието на ALSN индикации пътуват светофари се предават на локомотива непрекъснато по време на целия път на следните секции и станции. ALS точка действие се използва в райони с poluavtoblokirovkoy, сигнали за пътуване се предават само в локомотив
определени области (точки) пътуват път преди светофара. В двете системи, ALS за предаване на сигнали от пътя използва за локомотив релсово и предавания сигнал се извършва индуктивно.
На по-голямата част от българските жп гари се използва продължително действие на ALS, която се допълва от автоматичната спирачна устройството, то проверява бдителност и контрол на скоростта на водача.
Стопаджия са устройства, които следят реакция на водача към свидетелството за пътуване на светофар, който е близо до влака, и, ако е необходимо (ако не се предприемат мерки, механик) се извършва автоматично задействани спирачки. По този начин, основната функция на автостоп - предупреждение посоки за движение, за да се забрани четенето и да се спре влака, ако има е превишаване на допустимата скорост.

ALSN структура и принцип на работа като цяло

Блок-схема ALSN.

Всички устройства са част от ALSN може да бъде разделена на пътуване (предаване) и Локомотив (домакин). Travel на устройството са реле кабинет изхвърлят около светлините на пистата. Съставът на транспортните устройства се състои от запис код предавател (TRM) и трансформатора (Тг). Предавателят служи за преобразуване на писта трафик сигнал четене на подходящата комбинация от броя на импулс код, т.е. предавателя периодично изпраща релсово електрически AC сигнал (код) с определен брой импулси и продължителността на паузата между импулсите и влакове импулсни. Зелен огън писта светофар съответства на код серия се състои от три импулси с дълги интервали, което го отделя от следващата комбинация от три импулси; жълт пламък съответства на серия от две импулси; червен огън (за локомотив светофар кехлибар за червена светлина) - един импулс.

Честотата на код секции с ток тяговата акумулаторна батерия или електрически DC е 50 Hz, и областта на електрически AC - 25 Hz или 75 Hz.
Структурата на приемателната намотка (PC), филтърът (F), локомотив мощност (DC) импулсен превключвател (TS) декодер (D), електро-пневматичен вентил автостоп на (ЕРА), локомотив светлината (РМ) включва локомотив ALS устройства локомотив скорости, ускоряване ( НЛБ), бдителността на дръжката (бутон) (RB), бутон (BK) за запалване на светлините за движение на локомотива на бяла светлина, а не червен, а за превключване (ключа) DZ да промените интервала на периодичен сканиране бдителността на водача.
Туристически устройства ALS кодирани текущи за един от най-релсови нишки пада надолу към локомотива, той е затворен през първата колоос и втория железопътен нишката се връща към източника на захранване. Тече в релси AC импулс е съпроводено с образуването на около релсите AC
магнитно поле, при което намотките получаващи се преместват локомотив суспендира преди първата двойка колела на всяка страна от две. Височината на монтаж на приемника бобини над релсовата глава е на 100 - 180 mm. магнитните силови линии, пресичащи завоите компютри индуцират в тях променлива едн стойност
който зависи от размера на текущия код в релсите и височината на монтиране на бобините.
По този начин, на височина над нивото на релсата PC 150 mm и седем ток в релсите 10 Количество EMF е около 0.65 - 0.75 V. За сумиране едн двете бобини са в серия. Минимална кодирани ток, който може да се възприема приемателни бобини за различни типове и видове сцепление ток от 1.2 до 2.0 А.
Предизвикано електродвижещо напрежение в компютъра през филтъра (F) се доставя в локомотив мощност (DC). Филтърът е настроен на честотата на текущия код и не предава мощност в други токове и усилвател усилва кодиран сигнал на ниво на напрежение, използван в локомотив схеми за управление. усилвател AC пулс кодът се случва и в превръщането на импулсите DC.
Включени импулсно реле на изхода на усилвателя (IR) повторител е код, като го изпратите в декодер (D) като показател за криптиран сигнал. Декодера се състои от няколко релета, които са групирани в различни блокове. броене единица (BS) - включва релейни броячи, които осигуряват преброяване на броя на импулсите и интервали помежду им, предоставена от код пътека.
код за определяне единица (CBF) - включва сигнално реле "3", "F", "HD", които създават съответните мощност верига локомотив трафик сигнални лампи.
единица съответствие (БМК) - осигурява контрол (сравнение линия), приет от контура на кода и състоянието на сигнала реле CBF. единица съответствие периодично след 5-6, за да се свържете с алармените релета мощностни гишетата, така че светофара на локомотива се подпалиха десен огън. По този начин, промяната на светлините локомотив трафик се случва със закъснение от 5-6. Този път съответства на рецепцията на трите серии на кодовите импулси.
Локомотив светофар, дублира показанията на пътуване трафик, има следните означения предупреждение:

Green Fire "3" (на светофара за пътуване, който се приближава влак, зелена светлина);
жълта светлина "F" (за пътуването светофар жълта светлина);
жълта светлина с червен "HD" (за пътуването светофари червена светлина);
огън червено "К" - сигнал, че се забранява движението; Оказва се, след шофиране песен светофар с червена светлина;
бяла светлина "Б" - доказателство за пътуване на светофари на локомотива не се предава.

Червени и бели светлини локомотив светофар съответства на липсата на електрическия сигнал на веригата на пистата, както и непрекъснат настоящи или токови импулси, доставени през кратки интервали.
блок за контрол на скоростта - включва контрол на скоростта реле (РКС) да си сътрудничи с индикатор локомотив скорост. По този начин, принуден спирането на влака е направена зависи не само от сигнала индикация, но и от скоростта на влаковете.
бдителност единица (BB) - контрол на водача на бдителността. При промяна на пожар локомотив трафик, например от зелено до жълто, разбива електрическа верига за доставки и бобина ЕИЦ появява аудио сигнал, който звучи в рамките на 7-8 сек. Преди изтичането на този период, водачът трябва да натиснете дръжката (бутон) бдителността (RB) и по този начин да се възстанови на мощността при EPA бобина и да се спре звука на съдийски сигнал. В отсъствието на водача от споменатите по-горе действия на EPA извърши аварийно спиране. По този начин, РБ се използва, за да потвърдите своя механик бдителност и превенция на принуден аварийно спиране, причинено от ЗООС.
На въвеждането на локомотива на некодирана част от пътя в звеното на БМК декодер е прекъснато релейни кодове присъствие, което осигурява на запалването на локомотив светофар, белия огън, след като пожар зелено жълто и червено възпламеняване след "качеството на живот". С възможността за използване на бутона, за да възпламени VC бяла светлина вместо червен светофар на локомотива. Toggle ключ RS има две позиции - "ALS" и "без ALS." Включване на ключа за превключване от една позиция в друга страна варира в интервала от време за периодична сканиране бдителността на водача.
Локомотив скоростомери (НЛБ) в схема ALSN предвижда действия EPA в случай на превишаване на своите контролирани скорости за движение, а също регистрира специална лента за позиция EPA в депресия RB маршрут и наличието на светлини при светофар локомотив.
Като правило, във връзка с локомотив работа устройства ALSN предварително светлинна сигнализация единица (BPSS), който включва специална светлина аларма показва на оператора на необходимостта да се предостави натискане RB свирка ЕРА.
ALSN схема, свързана с локомотив вериги за контрол - изключен автостоп е невъзможно да донесе на локомотива в движение, и когато се задейства авариен режим EPA спирачка тяга се изключва автоматично. По този начин, сътрудничество и локомотив пътуване ALSN устройство осигурява:

непрекъснато предаване на локомотив светофар индикации пътуват светофари, които се доближават на влаковете;
шофьор един тест бдителност при смяна на светофари локомотив;
периодичен преглед на бдителността на водача, когато след "К" огън локомотив светофар и скорост <20 км/ч, «КЖ» или «Б» огнях; «Ж» огне и скорости движения более Vж, отрегулированной на скоростемере;
възможност за промяна на интервала от време за периодична сканиране продължителност водача, когато следните области, които не са оборудвани за пътуване ALSN устройства;
контрол на скоростта с "качеството на живот" и "К" светва локомотив светофар;
неспособност да изключите устройството, когато тракшън ALSN благополучно;
автоматично изключване на режима на сцепление, когато се задейства EPA автостоп на аварийната спирачка;
възможността за включване в локомотив светофар бял вместо червен огън.

В момента броят на железопътния път България въведе автоматична система локомотив аларма с фазово модулиран сигнал код (ALS-EN), която дава възможност за значително увеличаване на количеството на информацията, предадена.

Анимация (карикатура) схеми за директно въздействащ, npryamodeystvuyuschego
спирачки и EPT

А голяма полза за нов въздушен дистрибутор на леки автомобили наброяват 242.
С анимациите и съпровод на говорител