Audi a6 срещу Volvo S80, че по-безопасно и по-евтино в съдържанието е празна

170 к.с. 2.0 TFSI е основата за А6. На фона на "братята" 2.0 TSI / TFSI, се развива на другите модели на грижа 180-220 к.с. може да се счита с намалена мощност. Доколкото това е просто и непретенциозно? Директно впръскване на горивото и турбокомпресор посочи, че двигателят е високотехнологична, съответно взискателни към качеството на технически течности, доставките на горива и, разбира се, изисква квалифицирано обслужване.

Компоненти на системата за гориво (впръскване помпа и инжекторите) в случай на ремонт или замяна на разходите скъпо. Въпреки това, вероятността за провал на открития автомобил е минимално. Но повишена консумация на масло (около 0.3-0.5 литра / 1000 km) е напълно възможно, обикновено се дължи на повреден картера вентилация клапан. В други случаи е необходимо да се променят уплътненията на клапаните в крайност - буталните пръстени. Вярно е, че на последната по-голяма степен за по-старите машини.

Изборът на механична трансмисия, трябва да се считат за истински: не се очаква проблемите с него, за разлика от скъпите ремонти CVT Multitronic. Classic "автоматично" Tiptronic за предпочитане, но се предлага само в комбинация с всички колела предаването задвижващата Quattro. Окачване надежден, но ако е "да се излива в кръг", а не да е евтино, особено ако тя е въздух. Затова е по-добре да се даде предимство на "желязо", а не прекалено мързеливи, за да проверите състоянието му преди да купите.

Но рестилизирана автомобили също са на разположение с 2.0-литров турбо двигател капацитет от 203-245 к.с. Някои очевидни слабости Той отбеляза, въпреки че от време на време проблеми са достатъчни, за да се преди покупка инстанция обичали да се направи "проверка с предразсъдъци". Във всеки случай, "безпроблемно" двигател зависи от техническото му състояние, и то е - от условията на работа, навременността и качеството на обслужване. Така например, се препоръчва, че периодичните измиване радиатори, състоянието на които зависи от режима на температурата на двигателя.

Сред може да се отбележи, други потенциални проблеми вентилация за неизправност клапан на картерни газове изтече маркуча за високо налягане (по-точно, съединенията) в системата за управление, когато план на 100000Km -. Необходимост "преграда" суспензия, след три години на работа на висока вероятност за отказ на тръби редовен ксенон. Между другото, автоматичната скоростна кутия на S80 използва лоша репутация, така че изборът в полза на МКП е оправдано тук.

Коя кола да избера? Ако говорим за надеждността и цената на услугата, трябва да се разбира, че и двата модела са част от бизнес клас, те са доста технологично напреднали и по дефиниция не може да бъде евтин. В този случай, вероятността от скъпи ремонти по-голяма степен не зависи от марката и техническото състояние на конкретния случай: да стигнем до "уморен" копие - да бъдат подготвени за прилична цена.

Що се отнася до цената на части и консумативи, а след това отново, трябва да се разбира, че равнището на цените не зависи толкова много от модела на автомобила, колко резервни части от себе си производител. И тук има нюанс: все още на Audi може да се намери много повече предложения за "Лицензи" на ниво, което всъщност може да спаси. В случай на Volvo-евтина алтернатива на "оригинални" или скъпи марки не винаги са там. Същото важи и за услугата, която е "германците" сме разработили много по-добри.

По този начин, "Решаване на проблеми" на Audi ще бъде по-лесно, може би дори по-малко. Но ние се осмеляват да се предполага, че по-често, отколкото е случаят с Volvo.

Като цяло, ние се отбележи, че в очите на един истински фен на германската марка "правилната" А6 трябва да бъде мощен и "безпроблемно" 3.0 TDI и винаги с предаване Quattro. В съответствие с това "право" Volvo S80 - 2.5 тона турбо, а също и в задвижване на всички колела версия. Разбира се, в максималната конфигурация. Ако ние сме "съсипа" за закупуване на такива превозни средства, е необходимо да се получи от него, колкото е възможно! Е, ако ограниченията под формата на 2,0-литров двигател и ръчна - единствено поради липса на бюджет или желание да се спестят пари, си задайте въпроса: Вие сте на силите на малко употребявани автомобили бизнес класа?