ATV CFMoto cf500-а и бензин, живеят и пътувания!
Прост въпрос - какво бензин трябва да се налива в ATV CFMoto CF500-A - всъщност води до много спорове. Половината от собствениците насладите 92-м бензин, изсипете останалата част от 95-тото и приписват на него някакви специални характеристики. Лично аз съм първата половина, аз не вярвам в чудеса, а аз ще обясня защо.
Ами, на първо място, най-лесният и най-надеждният начин да се направи правилният избор на гориво - за да отворите ръководството. Винаги ще се уточни:
(Страница на управлението донесе напълно, тъй като има много друга полезна информация).
Разбира се, лидерството е почти никой не чете, най-доброто доказателство за това - десетки, ако не и стотици въпроси в този форум: как да се изливат бензин? Вторият вариант - много хора вярват, техните знания има предимство пред производителите на знания, така, както намерят за добре. (Аз, разбира се, това също е грях).
Но нека да се разбере на теория, означава, че всички тези цифри (92 и 95) и това, което определя колко гориво е подходящ. Аз ще се опитам да обясня на достъпен език, така че обяснението може да не е съвсем точно теория.
Така че, цифровото обозначение на бензин - така наречената октаново число. изразява бензин фактор antiknock. Детонация стабилност - способността да устои неконтролирано гориво спонтанни изблици (залпове) на горивната смес в горивната камера. Такива огнища се наричат произволна детонация може да възникне спонтанно в цилиндъра в произволни моменти, което води до сериозен стрес на бутални части и в крайна сметка дори и изходните елементи на системата. Особено неприятно, когато възникне експлозия, когато буталото се движи в компресия.
Защо хората си правят труда чукат? Това е засегната от два фактора: температурата и пресоване. При пресоване на сместа на горивото става по-малко стабилни и не могат да се възпламенят от искра на запалителната свещ (както се очаква), но само с висока температура - например на електрод на същата свещта. Логично е, че риска от детонация увеличава с изключително горещ двигател. Например, дори такъв параметър като от времето на годината също играе роля: горещото лято шансовете за детонация е много по-висока, отколкото през зимата.
Моторният цилиндър е толкова важен параметър, тъй като степента на компресия. Това съотношение на общия обем на цилиндъра и обема на горивната камера. Т.е. се разбира, че горивната смес напълно запълва цилиндъра, когато буталото е в долната част - по този начин заема възможно най производителност. След това клапаните са затворени и цилиндъра започва да компресира сместа, докато се стигне до върха му точка. В този момент обемът на горивната камера е сведена до минимум. Тук съотношението на тези обеми е степента на сгъстяване.
Колкото по-висока степен на компресиране горивната смес в цилиндъра, така че е експлозив. Ето защо, за двигатели с висока компресия изисква по-устойчив на детонация на гориво. Това е, това е целият точка октаново число! В момента няма допълнителни ползи (с висока мощност, почистващи свойства) бензин с октаново число високо не е, то се проверява многократно практически тестове - ако печалбата власт и фиксирани (устройство), а след това в границите на 1-2%. На окото такава разлика не може да бъде открит. Ето защо, аз наистина не приемаме за даденост собствениците на изявленията, които се предполага, че пълни 95-тото - и Попър блокове.
92 производители на бензин обикновено пишат инструкции от икономическа гледна точка, в действителност всичко препоръчвам налива 95. Към днешна дата има 95 разновидности с миещи средства, което за мен е предимство за инжектори, така и карбуратори. В колите си и да се насладите на изключителната cf500 пулсар, всички са щастливи)).
95-та препоръчвам налива повече по навик, защото Повечето съвременни двигатели имат относително висока степен на сгъстяване, и 92-ата те няма да работи. Но всичко останало - в статията по-горе :). "Пране" бензин от значение, ако между тях съмнително за презареждане на гориво. Въпреки че, разбира се, ако парите не са съжалявам - това е една чудесна възможност :)