Arm стабилизатор ВАЗ-2101, ВАЗ 2107 - Резервни ръкави (смоли), двойно монтаж прът

Steel стабилизатор скоба 2107 под формата на скоба, използван за закрепване на обтегач свързване на долните рамена на предните колела. В класическия модел Lada 2101-07 тези клетки 6 бр. Както е случаят с други възли на тези машини, услугата стабилизиращата щанга може да се извършва от собственика, ако той е имал такова желание. Най-важното е, че има време и да разбере какво е тази услуга.

Цел и сайт дизайн

В ВАЗ 2101-07 предния стабилизатор използва чиято задача - за разпределение на натоварването върху шасито при завиване, задръжте автомобили в хоризонтално положение. Без него, под влияние на различни сили на тялото на колата ще бъде много, за да наклоните на една страна, дори и ако средната скорост може да доведе до революция.

Основната част от събранието - дълъг прът, който прилича по форма на латинската буква U и изработени от стомана с повишена еластичност. От една и съща стомана произведен път пролетта. стабилизатор краища ВАЗ-2106, прикрепена към долната част на ръката, и средната част - към предната част на тялото. Възелът се състои от следните елементи:

прът;
за монтиране на стена - 6 бр.
гумените уплътнители - 4 бр.

Точките на свързване на пост носи гумена втулка обхванати скоби под формата на скоби, прикрепени към болта 2. Въпреки че монтажните точките на всички анти-ролката 4, при условие скоби 6 бр. както се използва в 2 места елементи, състоящи се от две части. Тези части са с различни височини, и просто отваряне и е гумена втулка.

По време на шофиране по права тяга ролбар 2107 е почти празен. Завой един лост край на пръта, започва да се спра на втория - надолу.

Да се противопоставим на усукване, тяга не е много премести лостовете в различни посоки, като по този начин поддържа автомобила в хоризонталната равнина.

обслужване сайт

По време на работа, класически модели Lada, има няколко грешки, свързани със стабилизиращ прът:

2107 стабилизатор износване ръкави;
отворите на горните или долните болтове, в който изтича прът са закрепени към лоста;
кора U-образна скоба лента заварени към лоста в завода.

Счупени грубо е доста рядко и е в резултат на умора на метала. Повреда се характеризира с остър завой при завои, силен метални удари. Такава неприятен звук излъчва освободен край на връзката, придържайки се към тази страна на долната част на ръката. Елиминирайте счупване съвсем просто, дори и по време на път в средата на терена: мястото на скъсани шпилки поставени обикновен болт и гайка.

Монтаж U-образна лента на дебели метални от много рядко. Което води до процес на подмяна на долната част на ръката, тъй като заварени към старата безполезна точка много бързо прекъсва отново отнема много време. Ако се случи да е от тези две беди, автомобилизъм е възможно, но много бавно, особено в ъглите.

Смяна на стабилизатора втулки СЗА "класики", произведени носи около 1 път в продължение на 20 хиляди души. Км. се изпълнява. Носете вижда ясно визуално, човек трябва само да погледне в предната част на превозното средство, и се уверете, че дъвката напукана и недобре покрит глад. В напредналите случаи негодни ръкав се усеща по време на път, когато машината е опасните люлки и lurches.

За да поставите нови свещи трябва да се отстрани напълно стабилизатор WHA. Работата е най-удобен за извършване на наблюдение на ямата, но ако е необходимо, можете да го направите без него. Демонтаж и подмяна изисква планината, 2 е 13 mm ключ и мощна отвертка. Замяна е както следва:

Най-лесният начин за отстраняване на пръта, когато пролетта е напълно заредено. Затова е препоръчително да се мотае и двете предни колела на автомобила.
С ключ главата или 13 мм развийте гайките на всички скоби.
Алтернативно, отстранете скобата планината от шиповете.
Премахване на стъблото и остър предмет за да маркирате позицията си на старите храсти, както и левия и десния хълбок.
Стари дъвка може да се реже с нож.

В края на жаждата трябва да бъде добър сапун (не смазана!) И издърпайте нови тапи, а след това се съберат възел. При монтажа нежелателно обърка дясно и ляво край на стабилизатора, за които са били определени и маркери. В края трябва да се провери колата си на пистата и да преминете към автомивката да коригира подреждането на предните колела.

Укрепване на стабилизиране прът

Някои собственици на "класика" ВАЗ, любящи всеки възможен начин за подобряване на колата си и стигнал до стабилизиране уреда. Смята се, че колата е по-добре възпитани на пътя, ако инсталирате двоен стабилизатор ВАЗ 2101-07. Тази надстройка подобрява управляемостта на колата, защото твърдостта не му позволява да се люлее и да се отклони от пътя.

За реализиране на укрепването на стабилизатора, трябва да си купите тези подробности:

стабилизатор прът;
набор от гумени тапи;
4 скоби за закрепване към рамото.

Нов проект трябва незабавно да се подбиват от 80 мм от всяка страна. След това извадете "родния" пост с скоби. По-нататъшни стъпки - съгласно указанията:

Отстранете от "родния" изключителна тяга ръкава и почистете краищата.
За да се постави на нова длъжност 2 средни ръкав, така че те съвпадат с скобите на стария. Extreme дъвка да дръпнем по краищата на пръчките.
Старото изтегли допълнителен стабилизатор на венците, което съвпадна с новия крайност.
Сгънете тяга заедно и завъртете ръцете им, наложени от допълнителен ръкав и от двете страни.
Сложете подсилена стабилизатор на превозното средство.

Подобен проект може да се направи чрез заваряване на ръкавите от Нива и стабилизиращи подпори от ВАЗ 2110. Това ще струва по-скъпо, и на външния вид не е много естетична.

Какво компресия трябва да бъде в царевичната нива?