300 км екстремни (снимка)

Снимка: Ася Shulbaeva

«Zimnik» - дума, непреводима на други езици. Говори се, че по време на посещението на нашите нефтоработниците shtatovskih Хюстън преводачи бяха озадачен как да му обясни смисъла на техните Тексас колеги.

Какво е "е замразен" начин? Какъв път, който през зимата там, а през лятото тя не съществува? Магистрала, на която може да се провали оборудване и удавяне - не се случват такива неща? И в крайна сметка - по-високо повдигане на вежди объркани американци - защо да не се изгради нормална път към полетата. В края на краищата, тя бързо се отплаща масло.

Те не разбират. И ние, които живеят в Сибир, че е трудно да се съглася с факта, че над 46 години на производството на петрол в региона Томск до неговото север и не асфалтиран път през цялата година. Той достигна само Kargaska. До сега, товарен, не само на терена, но и в отдалечени селища или доставени на корабоплаването по реките, или да бъде по зимната пътя.

Един ден идва време, когато зимата пътя за първи път един шофьор отива в "голямата земя". дали лицето зад волана поема пътя на север от това дали произведенията си, за да работят. Ако преди това, той ще погледне форумите на автомобилистите, сред практически съвети виж, например, една забележка: "Преминаването на зимните пътища - темата е сериозна, тя няма да се изпълнява. Тук hihanki неуместно. "

Първото нещо, което един начинаещ изправена: скоростта не е същото, на което водачът използва на пистата. Повече от 40 тук, няма да бъдат разпръснати дори на правите, и под сянката на гората и да се премести и изобщо със скорост от 25-28 километра в час. И тогава ние трябва да се търси разрешение джоба си и се притиска към снежните преспи на пътя, минаващи насрещното тежко оборудване.

Ето защо, за да премине на 300 км от намотка с "Betonka" в района преди Katylgi Kargaska за 10-11 часа - това е съвсем нормално. Така че, не е имало спиране не се заяжда, не стоят в очакване на това, което предстои на хълма "rastelezhilsya", блокиране на пътя, някои дълги дължина. И времето беше нито твърде топло, причинявайки набраздена сняг се превръща в "Диабет", отбеляза дълбоки коловози или твърде мразовит, когато пътят е опасен само за да отида.

- неправилно избран маршрут. Има добре подготвен на пътищата през зимата, е дала разрешение за лошо. Зимна разходка винаги е неприятен. Ето защо, като се опитва да продължи, по-добре е да се движат Aleksandrovskoe Strezhevoi, а не чрез Kargasok и региона Новосибирск през Kyshtovka и Orlovka, а след това да отиде на "Betonka" Igolsko в района на област. Закачете голям. Но той Orlowski много по-кратко на пътищата през зимата, само на 90 km срещу 300 в посока Kargaska. Ето защо, сила и бензин, ще харчат по-малко.

- Изчислява разхода на гориво, при слизане по нормални пътища. И на зимата пътят е прегаряне на гориво. Освен това, по този начин, на водача се уморява по-бързо. Той има нужда да си почине, да спи. Работа на двигателя на празен ход гориво също отива. Бензин, дизелово гориво изтича и няма къде да се купят. Не пълнители за 300 км - от пионер в Kargaska.

- Да не се взема предвид разликата във времето, не знае преди тръгване и състоянието на трафика. Размерите на площ колкото Франция. Томск може да бъде минус 10 градуса, а в Стрежевой тези дни стои на 40. Някъде премина снежна буря, така че по пътя може да се движи. Особено бързо това се случи на заливните зони на блатото.

- Да не се вземат със себе си оборудване: лопата, верига, реактивен двигател. Понякога, има такова, остана. Искаш ли да помогне, да го дръпне, той дори не кабел в багажника.

- Не сте готови за това, че по трасето няма връзка. Rode 10 км от Kargaska, Strezhevogo или пионер - всичко, мобилна комуникация е приключила. Нито доклад не могат, нито пък да се обадите за помощ. Всички надежда е само на водача на технологията.

- Неправилно рокля. Отиди на дълъг път в обувките, дори и Тийл (chuney) на краката там. И това, което е - в обувките? Той се надява за автомобил: това е готино чуждестранна кола! Но не може да се очаква една кола в никакъв случай. Оборудване може да се провали, особено в студено време. След това, на открито, в заливните на топлината от вътрешността ще взриви веднага.

- Идват на пътищата през зимата, с деца. Тази година, когато бяхме на смяна по магистралата, видяхме много автомобили в частност, които бяха деца. Не е безопасно. Нашите някои Севера принудени децата да носят. Така че те зарежда с нагреватели, газови горелки. Те знаят, че ако, не дай Боже, спри - можете да се поддържа температура не се замразява.

- Не приемайте по пътя с термос горещ чай и предлагането на храни. Привикнали на услугата крайпътна. Трапезария тук само в полеви лагери Pionerny, игли, които все още трябва да получи от последните села.

- Забрави, че зимата пътищата са най-вече платени. Техните лизингови компании ", ooshkam", че след падането от тях го правят, се подготвят, предполагат преминаването на реката, а след това се събират средствата за тарифа. Навсякъде има бариери. В нашия квартал Novoyugino (област Kargasoksky) 600 рубли вземат с преминаващи автомобили за тон. Мисля, че това е прекалено, то не трябва да бъде! От страна на Vasyugan на Kargasok също струва два бариера. Zimnik игли - Orlovka по-евтино, но цената, заплатена. Плюс за понтонен мост над реката Об близо Strezhevogo трябва да плати 170 рубли за тон, чрез Вах, ако пътувате в посока на Nizhnevartovsk - 70 рубли. Така че е добре да се подготви пътя и да се подготвят пари. На добър път!

Тяхното пътуване зимни условия на Севера искал да се похвали за всички видове ekstremalschiki, екипът на оф-роуд. Те търсят тръпката. И ние просто живеем.

Сергей Zhvachkin загубила 32 позиции в класацията на репутацията на България 87 управители "

Томск бивш офицер се включи в случая в Крим 45

Нов хостел TUSUR тип апартамент отвори в Томск 44

Избирателна комисия: Zhvachkin отказ да се дебат не противоречи на закона на региона Томск 43

Около сто Томич в "бездомни полк" пое към колеца поради продължителните проблеми 40

служители Томск Rosgvardii проведоха първите си развод сили и средства 39

Томск пътник е починал след падането на автобус 38 по време на кавга

По отношение на средната работна заплата Томска област продължава да е сред лидерите в SFO 37

Инвеститори в недвижими имоти у нас на петрол в Томск блокираха пътя, по който 34 отидох на съседите

Oblizbirkom: Didenko остане кандидат за губернатор на региона Томск 34